Тест драйв Opel GT от 2007 г. кабриолет

Искам да видя небето ...

В огледалото за обратно виждане, клякам роудс с изпъкнали предни крила, агресивен въздух в броня и огромни фарове. Какво е? Lotus? Corvette? Viper? Както се оказа, това е нов Opel GT!
Стана ясно, когато на кратка права кола, настигнала нас и шофиране на мотор, продължи да изпреварва. Вече го видях в Женевското шоу и Болоня миналата година. В светлината на Софитов той изглеждаше ярък и привлекателен. GT се превърна в истинска изложба на изложбата, която стои General Motors. Вече тогава се интересувах да знам какво е този роуд в динамиката, какви чувства дава на водача. Спомням си, че дори съм положил малко: би било хубаво да отида на пътешествие на тази грандиозна кола някъде в Калифорния, че мечтите на автомобилни журналисти понякога съвпадат с реалността.
 
Преди представянето на новия Opel GT в Palm Springs, милиардерите на оазис и холивудските звезди в пустинята Калифорния тръгнахме през планините на актуализирания Opel Astra. Тя е на серпентина и първата ни мимолетна среща се състоя с нов символ на Opel Rhodster на GT. Докоснете го в случай на себе си за следващия ден
 
Припомняйки теста на GT, не подозирах каква ни изненада е подготвила организаторите. На пресконференция, предхождаща тестовото устройство, се срещнахме с Ерхард Шнел от дизайнера на първия Opel GT, култова кола от края на 60-те години на 70-те години. И отвъд портите на хотела чакахме най-легендарния Opel GT на първото поколение! Трябваше да направим кратък пробег по улиците на палмовите извори на тези невероятни автомобили, които са се превърнали в класически автомобилен дизайн.
 
През 1972 г. предпоследният в историята на първото поколение Opel GT, аз се родих само и следователно във връзка с това просто не бих могъл да има никакви носталгични спомени. И все още се чувстват вълнуващи. Като че ли ми е член на филма, застрелян преди 35 години. Пейзажът е реалистичен, а не измисля. Palm извори идеалното местообитание за тази кола, създадена под влиянието на нов стил в дизайна на онези времена на кокс, формата на бутилка (бутилка Coca-Cola). Планини, палмови дървета, неонова реклама, безкрайно дълга и широка улици на едноетажна Америка. Между другото, 70% от 103464 Opel GT, освободени от 1968 до 1973 г., бяха продадени в САЩ. Ерхард Шнел казва, че задачата на дизайнерите не е само да създаде грандиозна и модерна кола, но и да изработи напълно аеродинамиката си. По време на кратка надпревара през улиците Palm Springs, аз, разбира се, не можех да разпозная характера на първото поколение GT, но имах цял ден, за да разбера как се вози наследството му.
Ти ме хващаш с теб
Понятията за скука и роудстър са несъвместими. Дизайнерите на новия Opel GT направиха всичко, за да запазят потенциалните купувачи безразлични. Широко ръчно, ниско кацане, дълъг качулка, минимални тела. Повърхностите на изпъкнали и мускулни, 18-инчови джанти умишлено изпъкват от колесните арки. Една от най-забележителните детайли на псевдо-управителите, разположени зад облегалките на главата на водача и пътника. Тъй като по време на теста стана ясно, те не са просто декоративни детайли, които приличат на характерния дизайн на спортни автомобили от миналото, но също така и доста практични аеродинамични елементи, които намаляват нивото на въздушните потоци в салона на роудстера. Появата на новия GT привлича като магнит. Изненадващо, въпреки агресивния, граничещ с външния вид, като се има предвид, че тази кола не се притеснява.
 
Но преди да започнете пътуването, е необходимо да се сгънете покрива и да опаковате багажа. Да, нищо чудно, че тестването предупреди, че оставяме всички ненужни в хотела. Радстър багажник микроскопичен дори с повдигнат покрив. Ако сгънете кърпата, полезното пространство е достатъчно само за доставка под формата на два лаптопа. Няма повече.
 
Процесът на превръщане на GT в отворен автомобил е приятен, когато чакате слънчев ден и живописен път. В този случай, на някои погрешни изчисления на дизайнерите, отговорни за механизма на сгъване на покрива, по някакъв начин не обръщате внимание. В друга ситуация процесът на превръщането на родстърът в открит автомобил и напротив, малко вероятно е да донесе удоволствие. Повишаването на кърпата се връчва за повдигане. С това може да се стигне до това, ако ръцете бяха за какво да уловят. И така трябва да дръпнете ръба на покрива. След като горната част е повдигната, два от задния й аеродинамичен ъгъл трябва да бъдат фиксирани в специални отвори, и да извадят предната част на замъка, неудобна дръжка и фиксиране на рамката на предното стъкло. Разбира се, да не се казва, че тази процедура изисква някои нечовешки усилия, но все пак ергономичността не се обмисля напълно.
 
Салонът Opel GT е удобен както за водача, така и за пътника само при условие, че не сте взели нищо излишно с вас. Няма контейнери и ниши за превоз на всякакви малки неща. Удивителен факт: в колата, в много начини, ориентирани към американски вкусове, няма притежатели на чаши.
 
Но на шофьорска и пътническа седалка бях доста удобно със стандарта си 180 см растеж. Седалките с изразена странична опора са удобни и редовно изпълняват своята функция, за да държат драйвера в стръмни завои. Изпадането на стола също не дава плътно съседно покритие на вратата на водача и висок трансмисионен тунел.
 
Воланът не е компактен и се регулира само по височина, но е лесно да се избере удобна поза. Най-ярката детайлност на интериора, по мое мнение, е кратък зъбен лост. Той пита в ръката си. Обхватът на движенията му е минимален в спорта, но при превключване на кутията липсва дефиниция.
 
Интериорният дизайн напълно съответства на вълнуващия вид на родстър. Предлагат се два цветови решения: класическото черно и комбинация от тъмно червено и черно. Централната конзола и трансмисионният тунел са декорирани с черен, пенлив като повърхността на пиано пластмаса, която хармонично се комбинира със сребърни вложки. Вентилационни решетки и контролни устройства на осветителни устройства, тъй като трябва да са спортна кола в хромиране. Формата и стилът на интериора на GT напълно съответстват на духа на спортния автомобил, но качеството на материалите може да бъде по-добро. Недостатъчно внимание към детайла. Вътре в колата на колата, но изглежда някаква играчка. Счита се, че стилът е разработен в Европа. GT е изтеглен в GM Advance Design Studio, разположен в Британския град Ковънтри. Но е абсолютно ясно, че колата е събрана в САЩ (Opel GT се произвежда в Уилмингтън, Делауеър).
 
Завършване на мотивите за появата на новия Opel GT, ще отбележа, че той е причинил истински интерес сред автомобилната общественост на Motley American. Въпрос Какво представлява тази кола? звучеше на всеки трети светофар. Опел ГТ, отговорихме. Американците в Лексус, Додстрес и Шевролет кимнаха, но беше ясно, че тази фраза не означава нищо за тях. След това обяснявахме, че GT е технически аналог на моделите на Pontiac Solstce и Saturn Sky, наскоро се появява на американския пазар, а след това янки разбраха палеца.
Не се притеснявайте, бъдете щастливи
За разлика от първото поколение Opel GT, което е построено на базата на масовия модел на Kadett, за съвременния GT е разработена напълно оригинална платформа. Основата на фреза на стоманени тръби, направени чрез хидроформиране. Те са интегрирани в енергийната рамка. Такова решение се отличава с висока якост, впечатляваща твърдост за подслушване и относително ниска маса точно това, което се нуждае от отворения родстър. Подобен дизайн на рамката има, между другото, легендарната Chevrolet Corvette. Използван е методът на хидроформиране и в производството на бодибазите на тялото: качулката, вратите, страничните панели. Този метод е по-сложен и по-скъп от щамповане, но ви позволява да правите елементи от по-сложна конфигурация.
 
Организаторите на тест задвижването положиха идеалния път, за да проверят родстъра. Право като бустер бум, криволичещи планински серпентини, без живописни местни жители. Да видим какво е GT.
 
Досега никой от двигателите на Opel не може да се похвали със специфична сила от 132 к.с. / л! Напълно алуминиев турбо двигател с директно инжектиране дава 264 к.с. С 5300 rpm и максималният въртящ момент достига 353 nm в диапазона от 25005000 rpm. Двигателят разпръсква пътя до 100 км / ч само за 5.7 S, максималната скорост е 230 км / ч.
 
Колата е приятелска към водача и пътника. Въпреки безкомпромисната външен вид на спортна кола, GT е удобна и лесна за управление. Включването на ключа в ключалката на запалването и водача и пътникът няма да потръпват от люлееността на изпускателните тръби. На лоста на скоростната кутия и други контроли за пулса на двигателя не се предават. Двигателят работи много гладко поради две балансиращи шахти. Усилия за педалите на съединителя, както при редовна кола. Воланът е лесен (по мое мнение, дори прекалено за родстър). GT се използва бързо, което е необичайно за подобен тип автомобили. Суспензията не е объркана. Скоростта не се чувствате на рева на двигателя и избута петата точка, но според игривите пориви на вятъра в кабината. Обърнете внимание, че когато покривите са спуснати и повдигнатите странични очила в пилотската кабина, доста удобни микроклимат и при скорости за 120 км / ч. И дори при 150 км / ч, не можете да повдигнете гласове. Не се страхуваше да се движи в пространството в граничните режими в GT, не защото скоростта се усеща. Опасявах се от суровата пътна полиция.
 
Шаси Opel GT е класика. Дълго се разполага с двигател, кардан пренос, задвижване на задните колела. Парапети по осите 51:49. При проектирането на суспензията на всички колела се използват двойни триъгълни лостове, произведени от алуминиева сплав с метод за щамповане. За да намалите сътресенията при превключване на предавания по време на остър ускорения между скоростната кутия и задната ос, е инсталирана специална торсион. Стандартният автомобилен пакет включва анти-тестова система, спирачна система против блокиране и напълно инвалидна система за управление.
В ъглите колата се държи много уверено, стабилно предписване на траекторията. Не забелязах тенденцията от GT към разрушаването на предния мост или задните оси. В същото време настройките на кормилото не ми позволяват напълно да се сливам с колата. Реакциите на управляващите действия не са бавни и замъглени са някои непрозрачни. От такава кола чакат по-голямо единство, проверена обратна връзка и това не е така. Всичко за комфорт, всичко за удоволствие, всичко за потребителя, от една страна, вие сте щастливи, че не е нужно да свиквате с колата, адаптирайте, GT не прекъсва водача, тъй като това се случва със спортни автомобили. От друга страна, не усеща спортен гняв, който очаквате от Rhodster.
 
GT, според мен, автомобилът не е за състезания. Той е предназначен да привлече вниманието и да даде радост. Той учи да не обръща внимание на малките смут. Животът е прекрасен! Подобно на цената на розарята Opel GT на руския пазар от 40 хиляди долара.
Спецификации Opel GT.
Размери, mm 4100x1813x1274
База, mm 2415
Pitch отпред / отзад, mm 1543/1561
Диаметърът на обръщането, m 10.5
Корково тегло, kg 1363
Тип на двигателя Бензин 4-цилиндър
Увреден
Работен обем, куб. Cm 1998.
Макс. Мощност, HP / RPM 264/5300
Макс. Момент, nm / rpm 353/25005000
Механична скорост на предаване
Задвижване на задните колела
Макс. Скорост, km / h 229
Време за ускорение 0-100 км, от 5.7
Разход на гориво (средно), L / 100 км 9.2
 
Игор Комаров
Снимка от автора и фирмите на производителя
 

Източник: Списание "Autopanoram"