Opel GT Test Drive от 2007 г. Cabriolet

Кой спортен рогстър да избере: Opel GT (264 к.с.) или Honda S2000 (240 к.с.)?

И двамата конкуренти са роднини, и двете изглеждат мощни и не са твърде подходящи за ролята на семеен автомобил. Opel GT и Honda S2000 основно подчертават удоволствието от управлението. Въпреки че постигат тази обща цел по съвсем различен начин.

За защо в компанията, чиято централа се намира в Рюселшейм, този двоен кабриолет се е наричал Opel GT, може би са известни само няколко създатели от маркетинговия отдел. В крайна сметка настоящият Opel GT няма почти нищо общо с класическото отделение от 70 -те години, с изключение на две места. По отношение на дизайна той по -скоро изглежда като леко преобразуван модел на груб опел скорост в началото на хилядолетието, именно този автомобил беше поставен на платформата Lotus Elise, за да опреснява остарелото изображение на марката Opel. Поне тогава идеята беше успешна.

Но това сходство е само външно: в сравнение със Speedster, Opel GT изглежда като великолепна кола. Въпреки че просто просто отхвърляне на всички излишни придаде на скоростния си чар: максималното шофиране с минимално тегло и още по -малко комфорт.

Но сега Opel GT може да се сравнява с други представители на класа на спортни роднини. Например, с Honda S2000, която придоби широка слава на пазара и се произвежда от 2000 г. до годината на сегашната. С други думи, сериозен конкурент.

Не можете да кажете това за Opel GT. Той е истински американец и това се вижда. На първо място, качеството му говори за това. GT за General Motors е едно от въплъщенията на един вид многофункционални роднини. Той се произвежда на конвейера заедно с модели като Saturn Sky, Pontiac Solstice и Daewoo G2X в Уилмингтън, Делауеър. В същото време тя е конструктивно идентична с тези автомобили. И оставете стикера на вратата да каже как служителите на фабриката се гордеят с качеството на своите продукти, но в действителност всичко е малко по -различно.

Започвайки от проводници и пропуски
Вземете за пример нашето тестово копие: Части от качулката, имитиращи вентилационни решетки, забележимо изпънете над краищата на канали. Или повече: Захранващият блок е поставен в огледалото за заден преглед, а окабеляването към него абсолютно не е покрито до клеми. И концепцията за пропастта в някои части на тялото на GM определя по напълно нов начин.

С Honda всичко е различно. Където и да търсите навсякъде скъпи и висококачествени финиши. Материалите изглеждат солидни и надеждни, а обитаването или хакерите не се забелязват в нищо. Мисъл -оут японски до най -малкия детайл.

Вярно, тесно. Всеки, който седи в S2000, трябва да обича короните. Вече засаждането в този автомобил изисква много повече усилия от кацането в Opel GT, което поне в това отношение показва положителните аспекти на произхода му. Той предлага значително повече пространство и свобода на движение. И все пак, от стегнатостта на Honda, дизайнерите също успяха да се възползват. GT има много контролни бутони, както обикновено, са разположени на волана. За S2000 такова решение не е необходимо: воланът му е толкова близо до таблото за управление, че драйверът може лесно да използва удобно поставени превключватели на панела, без да го пуска извън ръка.

Седалките на Opel са по -широки и по -меки, отколкото в Honda. И двата автомобила ви позволяват да премествате столове далеч назад и това е напълно достатъчно за пътниците до 1,85 метра височина. Това, което липсва, е място за нещата, дори за необходимите ежедневни малки неща. От съобщенията и двете кабриолети имат само сръчност при отваряне на кутията между седалките. Само портфейл и телефон ще се поберат в тези кутии. Кутиите за ръкавици вече са пълни с документи за автомобили. А тесните джобове на вратата не са така ...

Огромен перваз на резервоара за газ
Багажникът, който ще се обърне да нарече Luggageman като такъв, има само Honda S2000. Нека бъде неравномерно и с обем от 143 литра не е много подходящ за употреба. Но примерът на Opel GT показва, че това се случва по -лошо. Да, багажното му отделение е по -голямо на хартия (153 литра), но в средата на задния мост газовият резервоар преминава, което намалява цялата полезност на разделянето до нула. И няма значение, че в него няма място с отворен покрив. Портфолиото*ще се побере поне в багажното отделение на S2000.

И двамата роднини имат мек покрив. В Honda е много по -удобно да го отворите и поне половината от този процес протича автоматично. Opel GT има недостатък тук. Поради перваза на резервоара за газ, покривът се развива само след като полагате доста усилия да го уплътните и пляскате с капака на багажника с всички сили. Защитната козирка също ще трябва да бъде пълнена на място. Ако отидете с отворен покрив, тогава и в двете спортни автомобила мощен вятър поток на вятъра трепери.

И двамата роднини имат достатъчно капацитет под качулките. Те го показват само по различен начин на пътя. В Honda използването на опита на изграждането на мотоциклети е именно това обяснява нейното очарование: алуминиев 4-цилиндров двигател с капацитет от 240 конски сили е в състояние безкрайно да поддържа високи скорости и това е невероятно. До 9 000 оборота в минута, всяко ускорение при пътуване до пистата се превръща в почивка за душата. Просто оказвайте натиск върху газа. И още газ. И по -нататък. Там, където Opel вече е поискал да включи увеличената предавка два пъти, S2000 се забавлява допълнително, без да се превключва.

Странно, но това се изразява не само при ускорение до стотици за 6,2 секунди, но и при скромен разход на гориво. Honda S2000 е достатъчен 9,9 литра 98 -и бензин (супер плюс). Който въпреки това иска да превключи програмите, ще изпита наслада от точната 6-степенна трансмисия с много кратък лост, както и от двигателните способности.

Кърпи и обрати, и обрати ...
С тегло от почти 1,4 тона, малко по -тежък Opel GT е по -пъргав, ускорява се до 100 км/ч за 5,7 секунди. Само това не е толкова забележимо. 2,0-литровият му 4-цилиндров двигател с максимална мощност от 264 к.с. Благодарение на турбината, 24 к.с. е по -мощна от Honda Unit. Но той се ускорява много по -умерено: повече движения на скоростта на скоростта, по -малко звучи на спортен автомобил. Opel също има кратък удар от дръжката на скоростната кутия, но самото превключване изглежда по -бавно. Разходът на гориво е само малко по -малък от 9,2 литра 92 -ри бензин (супер). Както и да е, шофиране на такива машини, трябва да се насладите на пътуването, а не от спестявания.

Що се отнася до поведението на пътя, тук Honda отново получава повече точки от Opel. Не на последно място, благодарение на устойчивостта на усукване на тялото и силно окачване, японците уверено се държи на пътя, а не да го избие от пътя. Надеждните спирачки веднага спират колата. Колата е перфектно преместена по права линия, завоите са точно според позицията на волана. Управлението на Opel GT Power на магистралата е много по -трудно. С добър овърклок той започва да танцува, докато ESP не го хвана (въпреки че тя го прави бързо). Максималните скорости не са твърде различни: S2000 се ускорява до 240 km/h, Opel краищата дишат на 230 км/ч. И двата показателя са повече от достатъчни.

Не можете да наречете тези автомобили наистина евтини, особено ако вземете предвид, че те са принудени да имат друга кола за ежедневна употреба. Кутиите с бутилки в най -добрия случай могат да бъдат транспортирани на пътническа седалка. Или в допълнителна комби от фамилна станция. С цена от 32 180 евро Opel, въпреки че значително повече от подобни колеги от Съединените щати, той е почти 6 000 евро по -евтини от Honda S2000, основната цена на които е 37 950 евро. Остава да добавим, че и двата автомобила имат доста приличен пакет.

Тези, които са готови да похарчат такива пари за прилична доза шофиране от шофиране на кола, ще харесат и двамата роднини. Ако цените качеството, тогава само Honda ще ви зарадва.

* Бележка от Drom.ru. Германците смятат, че в багажника на Honda S2000 може да бъде поставен само портфолио, но работата в руски условия опровергава това предположение. Снимката демонстрира как да поставите гума за товарен автомобил Zil в багажното отделение на спортния автомобил и има друго място за други неща:

 
 


   

Източник: auto-test-und-technik.de