Opel GT Test Drive от 2007 г. Cabriolet
Кой спортен рогстър да избере: Opel GT (264 к.с.) или Honda S2000 (240 к.с.)?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64435.jpg)
За защо в компанията, чиято централа се намира в Рюселшейм, този двоен кабриолет се е наричал Opel GT, може би са известни само няколко създатели от маркетинговия отдел. В крайна сметка настоящият Opel GT няма почти нищо общо с класическото отделение от 70 -те години, с изключение на две места. По отношение на дизайна той по -скоро изглежда като леко преобразуван модел на груб опел скорост в началото на хилядолетието, именно този автомобил беше поставен на платформата Lotus Elise, за да опреснява остарелото изображение на марката Opel. Поне тогава идеята беше успешна.
Но това сходство е само външно: в сравнение със Speedster, Opel GT изглежда като великолепна кола. Въпреки че просто просто отхвърляне на всички излишни придаде на скоростния си чар: максималното шофиране с минимално тегло и още по -малко комфорт.
Но сега Opel GT може да се сравнява с други представители на класа на спортни роднини. Например, с Honda S2000, която придоби широка слава на пазара и се произвежда от 2000 г. до годината на сегашната. С други думи, сериозен конкурент.
Не можете да кажете това за Opel GT. Той е истински американец и това се вижда. На първо място, качеството му говори за това. GT за General Motors е едно от въплъщенията на един вид многофункционални роднини. Той се произвежда на конвейера заедно с модели като Saturn Sky, Pontiac Solstice и Daewoo G2X в Уилмингтън, Делауеър. В същото време тя е конструктивно идентична с тези автомобили. И оставете стикера на вратата да каже как служителите на фабриката се гордеят с качеството на своите продукти, но в действителност всичко е малко по -различно.
Започвайки от проводници и пропуски
Вземете за пример нашето тестово копие: Части от качулката, имитиращи вентилационни решетки, забележимо изпънете над краищата на канали. Или повече: Захранващият блок е поставен в огледалото за заден преглед, а окабеляването към него абсолютно не е покрито до клеми. И концепцията за пропастта в някои части на тялото на GM определя по напълно нов начин.
С Honda всичко е различно. Където и да търсите навсякъде скъпи и висококачествени финиши. Материалите изглеждат солидни и надеждни, а обитаването или хакерите не се забелязват в нищо. Мисъл -оут японски до най -малкия детайл.
Вярно, тесно. Всеки, който седи в S2000, трябва да обича короните. Вече засаждането в този автомобил изисква много повече усилия от кацането в Opel GT, което поне в това отношение показва положителните аспекти на произхода му. Той предлага значително повече пространство и свобода на движение. И все пак, от стегнатостта на Honda, дизайнерите също успяха да се възползват. GT има много контролни бутони, както обикновено, са разположени на волана. За S2000 такова решение не е необходимо: воланът му е толкова близо до таблото за управление, че драйверът може лесно да използва удобно поставени превключватели на панела, без да го пуска извън ръка.
Седалките на Opel са по -широки и по -меки, отколкото в Honda. И двата автомобила ви позволяват да премествате столове далеч назад и това е напълно достатъчно за пътниците до 1,85 метра височина. Това, което липсва, е място за нещата, дори за необходимите ежедневни малки неща. От съобщенията и двете кабриолети имат само сръчност при отваряне на кутията между седалките. Само портфейл и телефон ще се поберат в тези кутии. Кутиите за ръкавици вече са пълни с документи за автомобили. А тесните джобове на вратата не са така ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64436.jpg)
Багажникът, който ще се обърне да нарече Luggageman като такъв, има само Honda S2000. Нека бъде неравномерно и с обем от 143 литра не е много подходящ за употреба. Но примерът на Opel GT показва, че това се случва по -лошо. Да, багажното му отделение е по -голямо на хартия (153 литра), но в средата на задния мост газовият резервоар преминава, което намалява цялата полезност на разделянето до нула. И няма значение, че в него няма място с отворен покрив. Портфолиото*ще се побере поне в багажното отделение на S2000.
И двамата роднини имат мек покрив. В Honda е много по -удобно да го отворите и поне половината от този процес протича автоматично. Opel GT има недостатък тук. Поради перваза на резервоара за газ, покривът се развива само след като полагате доста усилия да го уплътните и пляскате с капака на багажника с всички сили. Защитната козирка също ще трябва да бъде пълнена на място. Ако отидете с отворен покрив, тогава и в двете спортни автомобила мощен вятър поток на вятъра трепери.
И двамата роднини имат достатъчно капацитет под качулките. Те го показват само по различен начин на пътя. В Honda използването на опита на изграждането на мотоциклети е именно това обяснява нейното очарование: алуминиев 4-цилиндров двигател с капацитет от 240 конски сили е в състояние безкрайно да поддържа високи скорости и това е невероятно. До 9 000 оборота в минута, всяко ускорение при пътуване до пистата се превръща в почивка за душата. Просто оказвайте натиск върху газа. И още газ. И по -нататък. Там, където Opel вече е поискал да включи увеличената предавка два пъти, S2000 се забавлява допълнително, без да се превключва.
Странно, но това се изразява не само при ускорение до стотици за 6,2 секунди, но и при скромен разход на гориво. Honda S2000 е достатъчен 9,9 литра 98 -и бензин (супер плюс). Който въпреки това иска да превключи програмите, ще изпита наслада от точната 6-степенна трансмисия с много кратък лост, както и от двигателните способности.
Кърпи и обрати, и обрати ...
С тегло от почти 1,4 тона, малко по -тежък Opel GT е по -пъргав, ускорява се до 100 км/ч за 5,7 секунди. Само това не е толкова забележимо. 2,0-литровият му 4-цилиндров двигател с максимална мощност от 264 к.с. Благодарение на турбината, 24 к.с. е по -мощна от Honda Unit. Но той се ускорява много по -умерено: повече движения на скоростта на скоростта, по -малко звучи на спортен автомобил. Opel също има кратък удар от дръжката на скоростната кутия, но самото превключване изглежда по -бавно. Разходът на гориво е само малко по -малък от 9,2 литра 92 -ри бензин (супер). Както и да е, шофиране на такива машини, трябва да се насладите на пътуването, а не от спестявания.
Що се отнася до поведението на пътя, тук Honda отново получава повече точки от Opel. Не на последно място, благодарение на устойчивостта на усукване на тялото и силно окачване, японците уверено се държи на пътя, а не да го избие от пътя. Надеждните спирачки веднага спират колата. Колата е перфектно преместена по права линия, завоите са точно според позицията на волана. Управлението на Opel GT Power на магистралата е много по -трудно. С добър овърклок той започва да танцува, докато ESP не го хвана (въпреки че тя го прави бързо). Максималните скорости не са твърде различни: S2000 се ускорява до 240 km/h, Opel краищата дишат на 230 км/ч. И двата показателя са повече от достатъчни.
Не можете да наречете тези автомобили наистина евтини, особено ако вземете предвид, че те са принудени да имат друга кола за ежедневна употреба. Кутиите с бутилки в най -добрия случай могат да бъдат транспортирани на пътническа седалка. Или в допълнителна комби от фамилна станция. С цена от 32 180 евро Opel, въпреки че значително повече от подобни колеги от Съединените щати, той е почти 6 000 евро по -евтини от Honda S2000, основната цена на които е 37 950 евро. Остава да добавим, че и двата автомобила имат доста приличен пакет.
Тези, които са готови да похарчат такива пари за прилична доза шофиране от шофиране на кола, ще харесат и двамата роднини. Ако цените качеството, тогава само Honda ще ви зарадва.
* Бележка от Drom.ru. Германците смятат, че в багажника на Honda S2000 може да бъде поставен само портфолио, но работата в руски условия опровергава това предположение. Снимката демонстрира как да поставите гума за товарен автомобил Zil в багажното отделение на спортния автомобил и има друго място за други неща:
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64437.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64438.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64439.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64440.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64441.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64442.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64443.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64444.jpg)
Източник: auto-test-und-technik.de