Opel Corsa Test Drive 5 врати от 2011 г. Хечбек
Форма и съдържание
Актуализираната Opel Corsa остана толкова привлекателна като предшественика, а също така придоби нови умения. Основните козови карти са най -добрите характеристики и ефективност на шофирането. Отначало имаше кратка пресконференция, при която представителите на OPEL говориха за характеристиките на новата Corsa. Казаха ни, че колата става още по -икономична, но по -мощна, тогава експертите по двигатели, шасито, изпълниха. Не беше казана дума за дизайна. Причината за мълчанието стана ясна почти веднага, когато групите журналисти отидоха на паркинга, където бяха паркирани чисто новата Corsa за тест шофиране. Външно, почти нищо не се е променило, с изключение на леко зададената решетка на радиатора и липсата на табелка с табел, което показва работния обем на двигателя. Всъщност модернизацията, съдейки по прессъобщението, беше насочена към увеличаване на удоволствието от шофирането и намаляването на разходите за гориво. Остава да се абстрахира от Visual Deja Vu и да се съсредоточи върху усещанията за шейни.
Технически характеристики Opel Corsa 1.4
Размери:
дължина 3999 мм
ширина от 1944 г.
височина 1488 мм
Основа на колелата 2511 мм
Типът на двигателя е бензин
Работен том 1398 кубически метра. см
Мощност 100 литра. С.
Въртящ момент 130 nm
5-степенна механична скоростна кутия
Разход на гориво в смесен цикъл на 100 км 5,5 л
Време за ускорение 0-100 km/h 11.9 s
Макс. скорост 180 км/ч
Обемът на багажното отделение е 285/700 L
Еднодневно тестово шофиране беше организирано по околните пътища на германския град Дармщат и включваше няколко маршрута, от които да избирате. Естествено, руските журналисти избраха най -дългите, дълги 60 километра, състоящи се както от градски улици, така и от селски пътища и автобани. Между другото, само две модификации на 1,4 1,3 1,3-литров бензин със 100 конски сили с турбодизел Ecoflex с капацитет от 95 литра бяха от цялото стадо многоцветни автомобили, предлагани за руски купувачи, 95 литра. С. (Неговата версия с 90 конски сили ще влезе в нашата страна). Машините се доставят с 5- или 6-степенни скоростни кутии в зависимост от модификацията, но EasyTronic Robot, който не е оставил не най-добрите впечатления, се намира в списъка с опции само в две версии. Интересното е, че кутиите вече имат компресиран или опънат ред скорости на предавките. Първият предполага по -активен стил на шофиране и стига до комплекта за бензинови двигатели, а дългите предавки, напротив, се комбинират с дизелови двигатели, за да компенсират сравнително тесен диапазон от честоти на въртене и осигуряват по -икономично шофиране.
Салонът е добре запознат с модела от 2006 г. и причинява приятни емоции благодарение на две тапицерии и централната конзола с финала за пиано лак. Единствената иновация промени осветлението, направено под формата на въртящ се пръстен. Приятно е, че всички видове отопление и прибираща се рампа за транспортиране на велосипеди са запазени сред опциите. Първият, който попадна в нашите ръце, беше бяла три врати с 1,3-литров дизелов Ecoflex и 6-степенна механика. Стартирането на двигателя веднага разкри неприятна характеристика на вибрацията по време на работата на двигателя беше доста ясно предадена на лоста на кутията и всичко това беше придружено, макар и не силно, а по -скоро досадно съпровождане на шум. Въпреки силата на паспорт от 95 сили, тези коне очевидно не са течаща порода на мотора има тесен работен обхват на революции, следователно изисква често превключване. Не е трудно да се набират и поддържат 160 км/ч на автобан, но след изхвърляне на стотици, вече не е необходимо да се хваща потока в левия ред на по -мощни машини на опашката с недвусмислено намерение. Пуснете ги, нямаме спортна кола. Но, като разпознаха разхода на гориво, те вероятно ще зависят: средната стойност, като се вземат предвид градските улици и магистрали, беше по -малко от 6 литра! И все пак, не за нищо не работеше на Opelian, търсейки възможността да използват нови и неправилно коне.
Седейки в Корса с бензинов двигател, почти заблудена тишина в кабината, а двигателят, оказва се, работи. Ето го, контраст! Ускорението е по -меко, няма вибрации, а колата се вози забележимо по -изрод. Пет -А -А.М. допринесе за прехвърляне на номера на предавки наблизо. Смели ускорения, добро темпо, тази версия несъмнено ще достави удоволствие на спортните личности.
По отношение на контролируемостта, новата Corsa не е напразна в сравнение с картата, колата наистина държи пътя отлично и не пасе на стръмни завои (те не започнаха изключително по мокрия път и обсипани гуми). В сравнение с предшественика, автомобилът започна да реагира по -малко на нередности, но в същото време гладкостта на движението остана отгоре. За да постигнат това, дизайнерите на OPEL поеха задния торсионен лъч с 20, намалиха сковаността на амортисьорите и пружините, но стабилизаторите на влечугите, напротив, направиха по -дебели. Алгоритъмът за работа на кормилното електрическо управление също беше оптимизиран.
Като цяло, Corsa 2010 и половина години оставиха добро впечатление, а привържениците на различни стилове на езда ще могат да изберат модификация по свой вкус: потресаващите души ще намерят удоволствие от спортните качества, а безгрижните собственици ще оценят ефективността. Изглежда, че и двете ще бъдат доволни, че сега цената на бебе от Ryusselheim ще започне с 485 хиляди рубли.
