Opel Corsa 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback
Три малки разлики
На 8 март, близко-слайко. Но все пак ще имате време да дадете на любимия си най -печелившите супермини. С фокус Duma
Автомобилите от клас B все още се считат за жени. Изглежда, че ще премине дори година или две, този анахронизъм също ще се подчини. Междувременно ние продължаваме по повод общественото мнение и масовото съзнание. През пролетта е време да изберете градско бебе за себе си, за приятел. Но има един улов. Нарича се руски фокус.
Сега можете да си купите приличен оборудван модел за голф за по-малко от 13 хиляди долара. Съвсем наскоро те попитаха толкова много (и го получиха!) За кола на Супермини отдолу. Защо да плащате повече, ако можете да вземете автомобил по -престижен за същите пари?
След това нека да зададем задачата по следния начин: Намиране на супер -кино 12 хиляди, с чистокръвен произход, приемлива динамика и добро оборудване. Възможно ли е наведнъж и дори за земни пари?
Три са призовани към платформата. Skoda-Fabia Лидерът на вътрешния пазар на Супермини, Опел-Корс, който започна кариерата си в Русия за почивка, но наскоро бързо печели фенове, и Фиат Пунто, продажбите на които у нас могат да се нарече само Ахов.
Малко куче на кученце от старост?
Любопитно е, че подобна разлика в популярността може да се обясни с всичко, но не и различно изображение на тези машини. В крайна сметка, Skoda до известна степен пречи на нейното социалистическо минало, наследството на Fiat Zhiguli и Opel е необяснимо пренебрежително, че нашите сънародници подхранват тази марка, като я смятат за най -малко престижно от голямата немска четворка.
Що се отнася до малките кучета, не говори за това, което казва на собствениците на Пекис, Йоркширските териер и мексиканските крещи кучета. Не можете да получите труда. В края на краищата тези опашки демонии стоят почти като чисто нова лада и те действат дори по -лошо от използваното, но ние бяхме разсеяни. Изглежда, че твърдението, че в Русия и в стотинка те не поставят автомобили по -малко от девет, са нещо от миналото. И как да не уважаваме такива супермини като Фабия? В крайна сметка Скода скоро се изкикоти само 5 см. Истинска глупост! Но на това не е срамно да се премине дори на премиерата в театъра Болшой, поне до приема на Балдуг.
И какво е по -лошо от Fiat или Opel? Те, като Skoda, разбира се, не са от благородниците, ние ще оставим ролята на господа на новите мини и Mercedes A-Class So, малко буржоазия. Но не пролетарианците. Собственикът и още повече, че собственикът на такава кола ли е трудно да се подозира, че е толкова малко вкус?
Но аз не съм шумна като малко, като една -стория
Разбира се, това е въпрос на вкус, но лично моят дизайн на малки коли предизвиква най -голямо съчувствие. Голяма цялостна и при липса на стил привлича вниманието поне неговия размер. Създателите на Supermini имат по -сложна задача. Първо, направете бебето да се откроява в тълпата от камиони, автобуси и трамваи. И второ, да поддържате собствена личност и в същото време като всички. Може би дизайнерите на Skoda и Opel перфектно се справиха с втората част на задачата, но първата не се получи твърде много ...
Съвременната и дама по свой начин на Opel е игрива, Skoda е строго направо, и двете превозни средства изглеждат доста, но не повече. Монументалната хромирана решетка на радиатора на Фабия може да предизвика иронична усмивка, а оригиналните лампи на дърва на задните стелажи на Корса очевидно не са достатъчни за заглавието на кралицата на красотата.
Punto е забележимо по -забавно. Появата на фиата не е просто досадна, но кара сърцето да бие бързо. Дръзкото наклонено под пробиването отстрани украсява колата, като човек на мъж, скулптурно блокирани задни спирки, приличащи на древни стенописи, доста и хитро физиономично се влюбва в себе си. Красив нещастник! Saw Sporting Notes се чуват дори под формата на брони. Единственият липсващ детайл в този архитектурен ансамбъл са алуминиевите джанти. Е, да, това е печалба. Какво попречи на атомната електроцентрала да отбележи най -високия резултат? Може би леко прекомерен ръб. В крайна сметка, не всички тръбове харесват.
Обзаведени стаи
Интериорът на автомобила е продължение на външния му вид. Не е изненадващо, че Skoda е пример за безупречен вкус вътре и завоевателно сдържаност. По дизайн тя, подобно на монашеския расок, не е нито една хватка, нито намек за лекомислие. Но качеството на производството! Представете си, имаше място дори за хром. Да, да, Eleans предполага хром Цатски! Но дори и без тази леко детска кокетство, обеците на петгодишна модница ли са? Skoda изглежда убедително. Пластмасата на панела е мека не само на външен вид, но и на пипане. Не е ли впечатляващо детайлите? А ергономията? Всичко се чете перфектно, всичко е силно групирано, всичко е наблизо. Да седите отзад? Няма проблем. Многократно сме казвали, че в този компонент Фабия дори побеждава Октавия. И така, те отново повториха
Fabia Salon е висок клас във всичко: от материалите на торпеда и седалките до панелите за монтаж на бижута
Може да не почувствате блясък на Шкода в Корса, но няма да се налага да се изчервявате за качеството на качеството на сглобяването
Punto съчетава ярък индивидуален интериорен дизайн с практичност и удобство. За съжаление, тесен заден ред се изпомпва
Единственият бюджетен детайл в цялата кабина е евтина каишка от затваряне на багажника. Но понякога салонът на Skoda изглежда като апартамент, в който току -що бяха завършили обновяването: те положиха паркет, избутаха шикозен тапет, изложиха скъпи плочки, но все още не са донесли мебели. В брадата има много бащи, стандартното място под радиото плаши крадци с потискаща празнота. Черните дупки, разбира се, могат да бъдат запълнени с полезни и не много удари, само цената на колата ще надхвърли границите на минимум 12 хиляди долара.
Невъзможно е да объркате салоните на Skoda, Opel и Fiat, дори ако психически премахвате маркови емблеми от агнешко
Корса е много по -демократична. Тук го направиха без хромирани ястия, но в чинията има повече пайове. Между другото, сглобяването също е отгоре, а в стаята в задната седалка Opel изглежда още по -предпочитана. Така че можете да упреквате само малко банален дизайн. Типичен апартамент, ако желаете, обществен прием. Но не и интериорът на автора.
И трите четвърти от превключвателните уреди бяха доволни от отлична четимост
И ще попитам феновете на зашеметяваща екзотична за Фиат. Този апартамент е нещо между магазин за магьосници и карнавал в Рио. Но най -невероятният в лудите бунт на копчета, чекмеджета, дефлектори, джобове, както във всеки хаос, има своя собствена логика. Няма оплаквания относно управлението на климатика, можете да шофирате музика с един пръст под ръка, държачите на чашата под ръка, отделението за ръкавици е много просторно, рецензията е отлична. Разбира се, не всички ще харесат дръжките на суперчаргия на вратите, а крановете с ролкови ролки. Но седалката с дълга възглавница, полезна, но не твърде твърда поддръжка и корекция на четири ленти просто се влюби. Отзад обаче в пунтика е по -съмнителен, отколкото в корси и Фабия, половин камбана, но можете да живеете. Тъжно известният италиански събрание? Без следи. Единственото нещо в неотопляна кола някъде в района на предните стелажи подсвирква крикет. Е, да, с когото не се случва ...
По -малко означава по -добре
Обикновено основните двигатели за естествените консумации на Supermini. В литературата на 50 конски сили е добре да се изпрати само за смърт. Като цяло, минималният приемлив за Skoda трябва да бъде 68 конски сили една и четири. Въпреки че по принцип не е нито риба, нито месо: скромен обем, архаична структура от само два клапана на цилиндър и дори удушена екология в името на. С една дума, седнал зад волана, вие бързо разбирате тук, че няма да ни позволим да ядем. И точно това е просто мотор за спокойно движение в космоса. Не е бърза по -долу, не радостна горе. Да, и не е много икономично. Характерът на Фабия щеше да се приближи до Фолксвагеновски 75-конски сили 1,4 литра, така че ако не хапете пилета.
1,4-литровият двигател с мощност 68 конски сили е може би оптимален за коефициент на цена/качество
Представете си как Фиат и Опел бяха приятно изненадани от този фон! За нищо, че работният обем на техните двигатели е по -скромно 1,2 литра, но има много повече смисъл от тях. Puntik с 80 конски сили все още е играчка за часовник: обърна ключа и се втурна. След първите километри просто се влюбвате във фиатика. Само малко повече газ в началото и по -внимателно с невероятно къс педал на съединителя, работното му движение е два пъти по -малко от Фабия и се осигурява весело пътуване. 16-клапанният мотор не бръмчи, не се разкъсва, не се чувства болен и дори не е късметлия, но тича весело, дрънкащо, с ветрец. Обикновено е обичайно да се каже да оправдаете слабия мотор, казват те, че за града има достатъчно Фабия, AU! Но двигателят Punto ще се побере за магистралата.
1,2-литров оплиен екотек също е стръв. Той може да не бъде откраднат зад фиата, но няма да сложи господаря си недостатък. Доста адекватно ускорение. Въпреки това, нашата Corsa също беше оборудвана с полуавтоматична скоростна кутия на Iseronik, която е интересна само по себе си.
Зимна рецепта
Инструкции за работа на Opel чете: Оставяйки колата на паркинга, прехвърлете лоста на Iseroniki в N (неутрално) положение и затегнете ръчната спирачка. През зимата обаче такъв паркинг може да доведе до замръзване на задните спирачки. За да избегнете неприятна изненада, направете я както следва: След като паркирате, прехвърлете изотрониката в ръчен режим, включете 1 -ва предавка и включете двигателя. И колата няма да се търкаля и спирачките няма да се хванат.
Това не е картечница в пълния смисъл, а механичната кутия, в която водачът е само процес на избора на програми, които да се мъдът с съединителя е поверен на компютъра. Хареса ли ни Isetronics? Като цяло, да. Разбира се, няма плавно превключване на пълноценна машина. С активно шофиране в напълно автоматичен режим, Isetronics работи, може би, чувствате грубо шокове, сякаш програмите са превключени от вчерашния възпитаник на шофьорската школа. Но със спокоен стил на шофиране не се наблюдават шутове.
Същата картина е ръчна. Ако увеличите предавките, без да изваждате краката от газа, бъдете подготвени за лесно невероятно. Но когато превключвах за момент, извадете крака от педала на ускорителя, аз го правех много бързо и целият тип е. Но колко удобно е да забавите две светлинни, които се люлееха с двигателя, а с четвъртия корсер вече е преминал към втория. За начинаещ, само находка! Няма съмнение относно стоенето на задръствания. Апетитна и цена. 550 долара, три пъти по -малко, отколкото за пълноценна автоматична. Предполагате защо купувачите на CORSA гласуват в Русия за парите си -знаете ли? Разбира се, за Исероник.
Мал, да
Повтаряме, жалко е, че двигателят на Volkswagen с мощност 75 конски сили е открито скъп за Фабия. В действителност, с такъв двигател възможностите на шасито на Скода ще бъдат разкрити в по -голяма степен. Неговата управляемост в никакъв случай не може да се нарече спорт, но вероятно академично правилен, проверен, предвидим. Сурово шаси убива всяко натрупване в пъпката. На завоите на Фабия той показва близо до неутрално въртене. И всичко, което не позволява на тази кола да се обади на тази кола, леко празен волан, но мотор без такса. Обикновено женска версия.
Между другото, Корса се контролира. Твърдо тяло, еластично окачване, кладенец на волана, този Opel в никакъв случай не е профан на завои. По същия начин като Skoda, колата не плува на вълните, което ви позволява да поддържате висока скорост на магистралата. Но по -болезнен и мощен двигател позволява не само да върви, но когато желаете, малко фролик.
В Punto, като цяло, искам да изхвърля всички неща и просто да оставя да яздя. Само ниската енергийна интензивност на окачването беше нащрек. И останалата част от песента! Първо, най -рязкото волан е, а второ, драйверът на шасито отговаря на поръчките, което перфектно допълва бойния характер на мотора. Не супермини, но горещо, добре, нека има топъл хечбек. Основното е, че на краката Fiat не плаши водача твърде остър, като Peugeot 206, реакции. Да, Punto не ви принуждава да вървите агресивно. Забравете за хладния двигател и за възможностите на шасито, превключете двупосочното управление на джуджето към градския режим и се отпуснете сега дори в най-ужасното задръстване ще бъде спокойно и уютно, както у дома на дивана.
Малкият Мерцедес
Моторът на конник може да скрие отлаганията на кола за водача в Скода, но той, разбира се, не е в състояние да развали впечатлението за комфорта на колата. Откъде да започна? От факта, че Фабия има най -добрата супер -изолация сред всички супермини? Вътре тя, като малко Мерцедес-Бенц. Или може би е по -добре да пеете похвалите на окачването? Това е прекрасна енергия -интензивна, ако е сурова, тя е умерено толкова много, че водачът не оставя увереност: дори и да хванем дупка, за какво да се притесняваме. Заслужава ли си да изхвърлите половин камбана за това? Напротив, бих добавил.
Но не е грях да се научите да научите спирането от колеги от Mlada-Boblyava, за да научите фиата. Ако Punto се справи с незначителни нередности, тогава по -сериозни недостатъци се прехвърлят в тялото. В допълнение, има подозрение, че, като се прозявате дори плитка дупка, можете да пробиете окачването. Дяк скованост тук очевидно не би навредило. Може би просто инсталирайте пакет за лоши пътища?
В крайна сметка това направиха на Opel. А Корса сега се справя с лейли, реки, раци не е по -лоша от домашното Жигули. Да, това е малко грубо, но при непланирана подмяна на стабилизатори на непланиран заместител на стабилизатори, можете да си купите майка -в -law сувенир. Животът ще блести с нови цветове.
Безопасност от джоба ви
Ако неизбежността на тестовете за срив на EuronCap е известно на създателите на машината предварително, това е много добре. Не е изненадващо, че и трите суперминали се държаха добре направени, когато биеха муцуна на стълб, получавайки 4 звезди. Да, само за безопасност и в трите машини ще трябва да се плаща отделно. Всъщност в базата данни само CORS има възглавница на водача. Искате ли странични eirbegs и надуваеми завеси? Донесете парите си. Същата история, например, с абс. Opel обаче се гордее с сгъване на възел на педала при удари. Както обаче показват всички едни и същи европейски тестове за катастрофи, Vaunted PRS система не винаги работи ефективно.
Точки на i
За съжаление, нивото на доверие в обществото не е нараснало до такава степен, че устните пари могат да бъдат инжектирани. И ако е така, ще седнем за калкулаторите. Именно тогава се оказва защо с всички предимства на Пунто, Little Fiat все още не е популярен в Русия. Дилърите се оплакват от отсъствието на версия с автоматичен автомат на такива модификации, между другото, те ще стигнат до изложбените стаи тази пролет, но въпросът също е в цената. Именно тогава пунтикът изпомпваше. Основното оборудване на автомобила е много щедър климатик, шофьорски EIRBEG, мъгла -Tanker, коректор и шайба за фарове, отоплителни седалки, имобилайзер и кормило на задвижването на волана Dyul, но само всичко това си заслужава. За пет -души те питат 12 600 долара, тристранно тяло за петстотин куб по -евтино. Dzi-y-yu! Неправилен отговор, преход. Тъй като пунто, нека бъде талантлив, но все пак супермини се изкачва на територията на руския фокус. Жалко е, че дилърите на фиатите решават твърде много за купувачите. Въпреки това, може би ситуацията ще се промени с появата на по-малко мощни пунто с 60 конски сили на нашия пазар.
Заключването на огледалата е изключително неудобно
Бутонът за превключване на драмата за задвижване на волана с двойна лента
Ключове за управление на пътния компютър и електронен часовник
Великолепни седалки с дълга възглавница и ненатрапчива странична поддръжка
Радио рекордер от Blaupunct радва тунера с добра техника
Не е най -доброто решение на бутона на Windows на предния панел
Контрастната синя декорация украсява интериора
Срещу допълнителна такса музикалната система може да бъде допълнена със субуфер в багажника
Оригиналната дръжка за отваряне на вратата няма да харесва всички
Фабия, макар и не без затруднения, изпълни Норма на TRP. Skoda с двигател с мощност 68 конски сили в приемлива конфигурация и това ще бъде удобно с добавянето на климатик за около 11 600 долара. Версията на Eleance на Eleance, която включва задължителни дискове за каста и хромирана декорация на салона, вече е $ 12 300. Може би това е твърде много.
Подобни празнини за зеещи не рисуват кола на цена от над 12 000 долара
Антилонерните козирки покриват пространството над огледалото за обратно виждане
Двустранно уплътнение по целия периметър на вратата надеждно предпазва салона от мръсотия
Регулирането на лоста на помпата на височината на възглавницата е много удобно
Хром вложка на конфигурацията на визитната картичка на скоростната кутия Eleans
Корсите изглеждат по -печеливши. За най -горната версия Comfort се задава само 11 190 долара. Всъщност цената включва 2 въздушни възглавници, климатик, електрически прозорци на предната част, електрическо задвижване и отопление на огледала, централен заключващ замък, отделно сгънато легло на диван и Дори прилично радио. Освен това, преди границата 12 хиляди, можете да поръчате кастински дискове или четири допълнителни EIRBEG или, по -важно, много практична изотроника.
Най -простият, но добър радио касетофон ще струва $ 150
Намирането на общ език с скоростна кутия е наистина лесно
Хубава кука за дреболии за връхни дрехи
Бокс под пакет цигари вляво от водача
Корса може да спести дори още повече. Кажете, основното оборудване, допълнено от климатика, и електрическите прозорци няма да надвишават 10 200 долара. Такава оферта все още трябва да изглежда.
Ние решихме:
Punto е малка спортна черупка, скрита в задната част на градските супермини. Сладък, бърз, пъргав, палав. Не знам какво мисли красивият етаж за това, но пунтикът от Троицата на кандидатите е най -сладък. Ето само пътища, кучко. Именно неконкурентната цена и скъпото допълнително оборудване не позволиха на Fiat да се бори за победата. А средният резултат 4 изпрати италианския шегаджия поне за почетно, но все пак трето място.
Skoda-Fabia не можеше да предизвика толкова ярки впечатления, колкото италианският мотор не е същият! Но в номинацията най -солидният малък автомобил Fabia няма равен. Представимост, скъпа и просторна вътрешна, великолепна звукова изолация. Това са всички предимства и много дебели. Минуси? Не е много убедително съотношение на цената, основното оборудване, а не на всички евтини опции. Може би затова продажбите на Фабия бяха подредени обща оценка от 4,5?
Но той придобива корса от корсичен 4.5. И не е изненадващо, тъй като модерният, добре оборудван, просторен и доста пълноценен в качества на шейната, колата се продава за доста земни пари. Ето защо, дори да отдадем почит на грубия характер на фиата и представителността на Скода, най -печелившото придобиване все още е CORS. С това, което я поздравяваме!
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров
Източник: Списание "Лимузина" [03/03]
