Тест драйв Opel Corsa 5 врати 2000 - 2003 хечбек

Желае и олово

Жените и курортните работници го обичат. Жените са съзнателно за компактност. Курортите са принудени, за достъпност в подвижните служби на цялото Средиземноморие. Това е Opel Corsa.
На Opel Corsa от предишното поколение имах много красиво пътуване по пътищата на Испания - два пъти го взех в касата по време на летните празници. Въз основа на евтината, версията с три врати с 1,2-литров двигател струва около $ 20 на ден. Така че новата Opel Corsa бях с какво да сравня.
Признаци на ускорение. Веднага искам да отбележа, че не съм намерил кардинални промени в външния вид. Вероятно е било така замислено - Корса от предишното поколение се оказа много успешно от гледна точка на външния дизайн и няма рязкост да промени изображението на колата. Е, вдигнаха задните светлини на рафта, промениха формата на качулката - това не е смъртоносна личност, а Корса ще бъде разпознаваема в градския поток.
Но новата кола направи няколко сантиметра по-дълга - и веднага се усеща. Никога няма да забравя как 14-годишната ми дъще се оплаква по време на дълги пътувания на Андалусия, която е отблизо. И в новите инженери на Opel Corsa са осигурили допълнително 8 cm за задните пътници. Освен това можете да регулирате ъгъла на наклонете задната част на седалката. В резултат на това фотографът, много големият размер на човека, излезе от задната седалка с изненадано лице и заяви, че има просторни, дори уютни.
Размерът на багажника, който бих могъл да оценя само като разпадане - в старата Корса целият багаж, събран от двама мои дами за двуседмична ваканция, не беше поставена. В новото - повтарям, визуално - също не се вписва.
Твърда опаковка. На нашия тест имаше модел в конфигурацията на комфорта. Това означава, че цената на основния модел трябва да добави цената на CD плейъра с много удобен контрол върху волана и пълната електрическа кола.
Но дори и стандартното оборудване на автомобила на този клас изглежда доста твърдо - климатик, регулируема кормилна колона на височината, две въздушни възглавници.
Наистина харесвах волана с електрически усилвател. Първо, той не приема енергия от двигателя, който е типичен за всички автомобили с хидравлично средство. Второ, системата е с променлива печалба. Ако завъртите волана на малка скорост, рязане, например, със тесен паркинг, тогава силата на волана практика не се усеща. Обратно, при скорост, воланът е забележимо много, а обратната връзка с пътя е забележимо подобрена.
Някои объркаха мястото на шофьора. Той е оборудван, с изключение на стандартните корекции, възможността за избор на височината на приземяването зад волана, но не можех да вляза в колата до края. Чувства такива, че мястото буквално ви пъзели. Може би това е специален женски дизайн - не е тайна, че повечето шофьори Opel Corsa на запад са жени. Между другото, вътрешният финал на колата не съвпада с моите идеи за женската кола. Аз изобщо не се обаждам на салона към салона с весел сияя. Но комбинацията от тъмно сива и черна пластмаса и глупост, избрана в тона на тапицерията на седалката, е скучна - макар и евтина и практична.
Точка на невъзвръщането. Така че, Opel Corsa с 1,4-литров двигател и ръчна скоростна кутия. Трябва незабавно да се отбележи, че пътуването на автомобила е невероятно. Макар и много шумно: започвайки от 2,5 хиляди завои, двигателят явно се чува в кабината.
Но това е много отзивчиво - лесно се върти до червена марка на тахометъра - 6.5 / 7 хиляди революции. Харесваше дългосрочния педал на ускорителя. Винаги има допълнителна възможност да мислите преди решаващ идиот в близък дупка в градския поток - и имам нужда от нея? В края на краищата, силата и лентите са достатъчни, за да се движат бързо около града на среден оборот, без да изнасилват скоростната кутия и да не играят Шумахер. От друга страна, комбинация от 90 к.с. Капацитетът и ниското тегло понякога провокират да се откъснат до точката и виж в огледалото, изненадано от шофьора на Audi A6.
По-скоро първоначалното предно окачване е монтирано на Corsa, подобно на по-сериозни автомобили - Astra, Vectra и Omega. Той има ефект на антимония ефект, който определено се усеща чрез преминаване на гладки завой на достойна скорост. С остри хвърляния от номер подред, не е възможно да се чувства този ефект. Първоначално се подреждат предните окачващи пружини - те не са прави, но имат форма на банани. В резултат на това цялата стойка не е инсталирана под ъгъл към пътя, но стриктно вертикално. Значително увеличава хода на предното окачване и тя работи многобройни бучки и пукнатини върху асфалт значително по-тихи и по-меки от задната част.
Задния ум. Има ли тази кола? Мисля че не. Най-малкото е така, че се смята, че дамите не са много харесвани да се занимават с ръчна скоростна кутия. Ето защо, ако Opel Corsa стане същата популярна машина, както на запад, тогава успехът определено ще изпадне версията с 1,2-литров двигател. Нова механична трансмисия с автоматична система за превключване на Easytronic е инсталирана само върху нея.
Благодарение на оригиналния дизайн, Easytronic кутия значително улеснява контрола на автомобила в критични ситуации. Например, по време на аварийно спиране, в този момент, когато системата ABS работи, тя изключва адхезията с драйвера за отговор, независимо от избрания режим на управление. Както знаете, изключващите водещи колела от двигателя ви позволява да приложите оптималния спирачен въртящ момент на колелата и подобрява съединителя с пътя. С нормално работно спиране easytronic, дори в ръчен режим на управление, последователно включва намалени трансмисии. И ако е необходимо, направете остър изпреварването електронна система за управление ще избере оптималното намалено предаване.
Накратко, седнете и водят. И ако искате да работите малко за ръцете си, можете просто да преведете полето в ръчен режим. Главата не трябва да работи така или иначе, в този режим повечето от интелигентните функции на Easytronic продължават. Изключва съединителя, преди да спрете светофара, помага да се докоснете до линиите.
Новата Корса току-що се появи от дилърите. Както казват в Одеса, ще видим кой ще иска.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
       
Easytronic.
Световната премиера на новата автоматизирана 5-степенна механична скоростна кутия PPC се проведе през есента на миналата година на Opel Corsa 1.2. На външен вид е sequental машина. В действителност, механична скоростна кутия, която е много по-лесно и по-евтино от автоматична трансмисия.
Предаване на Easytronic, създаден въз основа на ръчна трансмисия OPEL, настъпва средно за 300 милисекунди, а най-доброто време е на 240 милисекунди. Такова бързо превключване се осигурява от три електрически устройства и електронна система за контрол, която почти всички песни на параметрите на движение на операцията по колата и двигателя.
Всеки механизъм за превключване устройство изпълнява специфична функция. Един управлява съединителя, вторият се движи промяната на смяна диск, третият включва необходимата предаването. Последните две устройства са комбинирани с електроника за управление в един блок, намиращ се на страната на картера на скоростната кутия.
 

Източник: "Автопилот"