Nissan X-Trail Test Drive от 2011 г. SUV
Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006
Работата на двигателя и някои други точки са много дадени в древността Както знаете, настоящото поколение Nissan X-Trail е оборудвано с 4-цилиндров бензинов двигател на модела QR20DE с вертикално в ред на цилиндрите, работен обем на който е 2000 кубически метра. Вижте в серия от 2-литрови бензинови двигатели, които сега се произвеждат от Nissan, двигателят, използван на автомобила X-Trail, може би най-много, така да се каже, назад, сякаш прехвърлен в нашето време от предишната ера. Тази изостаналост се усеща във всичко: както в какъв шум издава, така и как реагира на команди, и дори в характера на вибрацията. Във всички изброени индикатори моторът очевидно стои зад съвременното ниво, което ви позволява да го наречете с пълна причина само вчера.
Вярно е, че той е оборудван със система, която непрекъснато променя фазите на разпределението на газа и регулира разкриването на клапана (SO -CVTC система). Всъщност обаче ефектът от тази система е намален не толкова до развитието на максимален въртящ момент при всяка скорост, колкото развитието на максимална мощност при ниска и средна скорост. Поради тези обстоятелства, когато шофирате по градските улици, важни елементи като начало и следното ускорение са повече или по -малко успешни и не трябва да причиняват специални оплаквания от водача.
Също така не бих казал, че реакцията на двигателя към командата на драйвера се произнася забавена, въпреки че от друга страна е невъзможно да го наречем моментално. Поне когато се изискваше да се даде допълнително ускорение на колата и за да се направи това възможно най -скоро, колата направи всичко, което се изискваше от него, и аз го направих, така че нямах причина за дразнене. С други думи, автомобилът, по -точно, е практичен на практика, заслужава напълно задоволителна оценка. В същото време, в резултат на такава ориентация на най -често избраните режими на скорост, в
високата скорост на двигателя, струва ми се, страда от дефицит на мощност. По този начин мога да предположа, че в някои случаи, например, когато се изисква рязко ускорение, например, когато колата се движи по високоскоростната магистрала и трябва да изпревари някого, шофьорът, седнал на волана, може да изпита нещо като стрес . И добре, той ще загуби от двигатели от същия клас, произведен от конкуренти. Така че не, дори на фона на техните колекционери на двигатели от ново поколение, които са оборудвани с марки Nissan като Serena или Lafesta, двигателят X-Trail изглежда е типичен представител на предишното поколение. Разбира се, можете да го направите просто: да оборудвате двигателя с принудителен прием с турбина и тук имате друг представител на състава на X-Trail, който поради съществуващия резерв за мощност от 280 к.с. Това ще покаже такава динамика на ускорение, която няма да изглежда достатъчно за никого. Но струва ли си да се стремите към подобни постижения, ако такива важни характеристики като лекота на работа и икономика се жертват!?
Автомобилът X-Trail има задвижване на всички колела от системата All Mode 4x4, която се контролира от електрониката. Предоставени са три режима на работа: 2WD, автоматично и заключване. Режимите се превключват с помощта на въртящ се превключвател. Защо беше необходимо да се включи 2WD режим в този списък? Всичко е много просто: има и трите опции в 2WD режим ви позволяват да постигнете възпалена икономия на гориво.
Източник: Auto-G.JP
