Nissan X-Trail Test Drive от 2011 г. SUV

Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail

Историята на световната литература, концентрирана в сдвоения тест, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail, провъзгласява: Небрежността е по-ценна от властта ... дизайнерите работят с форма, ние, журналисти, със съдържание. Конфликтът е неизбежен като смърт.


Но това изобщо не означава, че ние, пишем, сме извънземни на естетиката. Независимо от това, уважаван читател, от моя страна, беше моя част да се съглася с предложението на нашия арт директор да напише тест, в който ще бъдат споменати три дузини драматични конфликта, описани от Жорж Порти. Французинът доказа, че всички предмети на световното изкуство могат да бъдат сведени до кратък списък от ситуации. Би било по -добре, ако ме накараха да изневяра, придружена от убийство. Защо това съперничество е в творческо ... Не, няма да отмъстя, триумфът ми е наказание за скептици. И най -важното е, че същността на статията не само не е ранена, но и изиграна с размисли на съкровищата на световната култура.



Регулатор с Apple
Какво е съвременен семеен кросоувър, ако не и молитва за транснационални корпорации за спасението: хора, обичат този дизайн, тези двигатели и интериори, в противен случай втората вълна на криза ще ни замахне! На фона на икономическа рецесия и за пореден път надвисналият край на света, автомобилните компании са като ловувани животни. Във всичко това Kuterom, авто -бизнесът прави смел опит да изненада, привлича и съблазни, че лудостта или амбицията или борбата срещу Бога сама по себе си. Маркетолозите обаче смятат това само за постижение, като Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail.

Дуелът на тези кросоувъри е малко вероятно да бъде достоен за дръзко съперничество на лозунг на неравномерно или омраза между близки, има доста малки престъпления на любов, като изневяра. Например, Mitsubishi, рисувайки Outlander, ясно промени традициите си със секретаря от офиса на Apple. Новият японски кросоувър ясно копира линията на ясен, лаконичен дизайн на продукти на Apple, най -малко флиртуващи, винетки и други изкуства, по -безплатно чисто пространство. Този стил за Мицу, за разлика от миналото хвърляне от Икебана, за да атакува самолета в Духа, жертва всички заради страстта. X-Trail in Design вървеше по свой начин. Той отхвърли всякакво себе си в името на идеала. Нека всичко е като на детската площадка, художниците от Нисан решиха и дълги години те привличат лицето на своето училище в училище, които извършиха неволно кръвосмешение с гумени патета.


Неравности.
Mittsubishi е забележимо шокиращо за нередностите на облекчението


Хубаво.
По-тежкият и задълбочен Nissan е по-удобен за офроуд

Прегърнете шофьора
Nissan X-Trail вътре като обикновен злодей, без да чувства угризения. Дупката му в пластмаса с безчувствени устройства пролучава безразлично. Безразличен преден панел с трескаво разпръснати контроли на контрола се оглежда някъде далеч. Няма загадка или бунт, това е просто някакво внезапно нещастие. Ще изглеждаме по -добре вътре в Mitsubishi, където всеки детайл сякаш отвлича вниманието ви, където има любов наоколо, дори и да срещнете индивидуални препятствия. Outlander има новооткрит Mitsubishi намерен стил на интериор, който можем да видим например в стария Chevrolet Tahoe. Дизайнерският ход, който позволява предния панел, е като прегръщане на драйвер от двете страни. Това е старо незаслужено забравено въплъщение на грижите за човек на волана, когато всички контролни функции са не само разположени под приятелски към ъгъла на водача, но и възможно най -добре за по -добра достъпност чрез периферно зрение. Без съмнение, това е един от най -добрите интериори в класа в класната стая днес. Отхвърлянето на тази концепция в бъдеще, ако има такава, ще означава неволно убийство, безчестие, загуба на близко същество, съдебна грешка ... като цяло, пълна лудост.


Любов.
Предният панел на Outlander сякаш прегръща шофьора и се опитва да му покаже всичките си прелести


Спестяване. Бюджет за картина на навигацията на Mitsubishi, далеч от съвършенството


Паркет. Outlander All -Wheel Drive е създаден за хлъзгави пътища и в по -малка степен за Off -Road

Непрекъснати жертви
В движение съперниците варират още повече. Ако бяха роднини и живееха в същия апартамент, омразата щеше да избухне между тях. Само си представете, че един X-Trail, притежаващ не най-общителния, а по-скоро леко закрепен персонаж, ще живее по график, стана в 8.35, лягаше на 23.07, редовно ядеше бизнес обяд, не забравихте да следя подозрителни предмети в Колата на метрото. Друг Outlander ще води абсолютно бохемски спокоен начин на живот, вечеря в полунощ, поръчваше суши с доставка до дома, слушаше силно музиката и не излезе от Facebook дори в банята. Тук току -що описах, че Nissan е забележимо по -висок и по -тежък от противника. За да поддържат уверена сила над тази кабина, кормилното управление е направено тежко, те трябва да усукат волана, да напрегнат мускулите, но има усещане за пълен контрол върху шасито. Воланът на Mitsubishi е създаден от инженери, които в свободното си време са любители да играят с балони, той е послушен дори на малкия пръст. Съответно спирането се държи като фракция на справедлива Русия в парламента, която има или себе си, за да се състои в името на близки, след което изведнъж е жертва на роднини в името на дежурството.


Поглед от.
Проба от предния панел на Nissan от безразличие


Офроуд. Електронните асистенти на X-Trail са по-адекватни от тези на Outlander


Погледни назад. Камерата за обратно виждане е изградена в огледалото. Малуски. Но на нивото на очите

Шоколад
Когато тръгнете извън пътя, Outlander се разклаща като от неразумна ревност. Всяка подутина веднага прониква в салона. Между другото, същото е на асфалта. Всяка дреболия под колелата със сигурност се усеща. Предимството на X-Trail в почти пълното му безразличие към качеството на земната повърхност, независимо дали е поле или магистрала. Навсякъде е много удобно. X-Trail обикновено беше поразен от рядка комбинация, като любовта към врага, тоест исках да кажа удобно боравене. Nissan също изпреварва способността за кръстосана страна. Той печели не само в геометрията, демонстрирайки правилно косен фронт. Предимството му в по -правилната работа на електронните асистенти. Донесовайки тези линии, почти съм готов да му купя шоколад, но дойде време да назовем победителя в дуела. И тъй като никой освен мен днес не е в съдебния съвет, Mitsubishi Outlander се присъжда с мнозинство. Всъдеходът, чийто екстериор е нарисуван в духа на ябълката, интериорът е възхитително ергономичен, а воланът е очарователно лек. Защо той печели, а не автомобил Nissan X-Trail с мрачен външен вид и циничен преден панел? Защото Мицу мисли повече за човек, въпреки че изразява опитите си в малко неудобна форма, но искрено. В допълнение, на фона на X-Trail със затягането му в кормилото Outlander изглежда спокойно, но може ли да контролира безгрижното?

 
Въздух.
Покривът отзад е по -висок от този на противника

Просторен.
Отначало тези малки кросоувъри стават по -дълги и писането за тесните задни редове вече е някак непристойно


Товар.
Trunk за Mitsubishi е забележимо по -малък от този на състезател. Диванът е по -добре да се влачи в Нисан


Мръсотия.
Nissan Trunk е по -практичен, защото е облицована с мръсна пластмаса

Технически подробности
Mitsubishi Outlander е доставен за Русия с 4-цилиндрови двигатели 2.0 и 2,4 литра с капацитет 146 и 167 литра. С. съответно. В новата версия кросоувърът получи функцията за изследване на контрола, в която скоростта на двигателя и действителната скорост на автомобила се променят почти едновременно. Благодарение на това усещането за подхлъзване, което обикновено се създава от променлиатора, е отслабено. Друга иновация, достойна за внимание, широки ксенонови фарове с разширена зона на осветление. Те създават лъчи с лек поток, равен на 1350 лумена. Ширината на всеки лъч е 80, а не 42 като обикновен ксенон. В предната суспензия Outlander беше въведена двойна подрамка за повишаване на твърдостта, подобряване на обработката и стабилността, както и безопасността при сблъсъци. Задното окачване има ефект на пасивно навеждане благодарение на плоските надлъжни лостове на новата структура.

Nissan X-Trail има много по-голям избор на двигатели. Предлага се с два бензин (2.0 L, 141 к.с. и 2,5 L, 169 к.с.) и два дизелови двигателя (2.0 L, 150 к.с. и 173 к.с.). Основното предимство на този кросоувър в проходимостта. Кратки предни и задни надвеси (съответно 955 mm и 1055 mm), великолепни индикатори за ъглите на влизане/конгрес (28/24) и фрактура (21).


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [февруари/2013]