Тест Drive Nissan Tiida (Versa) Седан от 2006 г. Седан

Новият вид

Nissan tiida. Цена: 499 900 Rub. В продажба: От края на 2007 г.
Животновъдите от Nissan донесоха нов тип кола, който се наричаше Тида. Този модел е предназначен да се конкурира в препълнен сегмент С. Какъв вид коз на пазара идват на пазара? Проверяваме предимствата и недостатъците на дебютанта в автолигона на Dmitrov
Съставът на Nissan се разшири за сметка на друга Новика, която се наричаше Тида. На външен вид това е напълно нов автомобил от клас B, готов да се конкурира не само от други марки, но и в собствената си компания. Говорим за най -близките колекции бележка и Almera Classic. Освен всичко друго, 25% платформа, обединена с 25% се свързва от Note. Защо загрижеността на Nissan се нуждаеше от нов модел?
Маркетолозите на Nissan решиха да не показват скъпи версии на Note и Almera Classic на пазара. Вярно е, че всеки от тях намери своя купувач, който разгледа съотношението на идеалното качество. Повишаването на цената може да намали търсенето. Затова беше решено да се създаде нов автомобил, който вече ще бъде в базата данни от по -богато оборудване и ще стане пряк конкурент на Toyota Corolla, Honda Civic, Renault Megane.
Появата на Тийда не претендира за идеала за красота. Последните тенденции на марката бяха изтъкани в нея. Отпред колата е нещо като Теана и е трудно да се каже отзад, но решението да се направи задната врата на хечбека на триъгълния трябва да бъде признато за неуспешно. Достъпът до багажното отделение се е влошил. В интериорната декорация много елементи са запознати с модели Note и Micra. Като цяло всичко изглежда хармонично. Що се отнася до използваните материали, пластмасата се оказа доста прилично качество. Регулиране на допълнителната украса на вратите с кърпа. Това добавя комфорт.
Това, което Тийда наистина се гордее, е ергономията. Това се отнася не само до голям диапазон от корекции, но и от трансформацията на салона. Разбира се, в този индикатор новостта е по-ниска от съвременните компактни уени, които, подобно на трансформаторните роботи, са способни на радикално променете вътрешното пространство. Но сред съучениците Тийда се откроява недвусмислено. Например, задните пътници могат лесно да увеличат място за краката си. Достатъчно е да издърпате лоста, а диванът ще се движи гладко назад. В допълнение, можете да промените ъгъла на наклон на гърба. С най -изтласкания стол в багажника, има много място за багажа. Толкова дълги пътувания няма да се превърнат в проблем. Преживяхме това на себе си, стигнахме до автополигона с четири и транспортирайки тестово оборудване в багажника.
Как Тида се държи в движение? За нашите тестове е избрано най -популярното оборудване с 1,6 L двигател с капацитет 110 к.с. и автоматична трансмисия.
Веднага отбележете посредствени ускорени индикатори. Но тук няма какво да се изненада. Малко хора успяха, свързвайки двигател с ниска мощност и автоматична трансмисия, постигат отлична динамика. В резултат на това до 100 км/ч колата се ускорява в 12,2 s. По -нататъшното ускорение също не е лесно. Поради дългата предавка, моторът трябва да набере инерция за дълго време. Максималната скорост на TIIDA е прилична 170 км/ч. Говорим за реални резултати, получени с помощта на тестово оборудване. Не забравяйте, скоростомерът често надценява показателите.
Що се отнася до акустичния комфорт, новият автомобил не може да се нарече шумно. На празен ход моторът на практика не се чува, шумовете на улицата почти не проникват вътре. Но си струва двигателят да достигне 50006000 мин-1, тъй като салонът е изпълнен с траурен тътен. Управлението на Nissan Tiida е добро за добра информация, като се има предвид гражданската цел на колата. Умерено лекият волан има добри отзиви. Това до голяма степен спестява при извършване на рязко възстановяване, тъй като окачването е предразположено към ролките. Отстрани изглеждат плашещи, но се чувствате доста уверени в колелото.
Пренарежданията на Тийда се провеждат на нивото на най -близките конкуренти. Приятна изненада беше фактът, че показателите за скорост на упражненията в заредено и разтоварено състояние са малко по -различни. При пренареждане на VDA, скоростта на вход и в двата случая е 68 km/h, а в изхода 53 km/h в празна версия и 51 km/h в груб. На дълго спиране скоростта надвишава 120 км/ч, възлизайки на 123,4 км/ч и 122,6 км/ч. Разликата в преминаването на 18-метров слалом обикновено е минимална само 0,4 км/ч (62,5 срещу 62,1 км/ч). Невероятна стабилност. Страничните ефекти с аварийното маневриране включват бързо развиващ се плъзгач, изискващ правилна и преждевременна намеса. Това поведение до голяма степен е продиктувано от същото меко окачване, предразположено към ролки и прекомерни колела.
Похвала заслужава спирачки. В повечето автомобили с автоматичен КП те бързо се загряват. Тийда се държи повече от достоен. След като достигна работна температура, индикаторите на спирачката достигат стабилно добро ниво.
Nissan Tiida е за разлика от други продукти на съвременна автомобилна индустрия. В техническо отношение практически няма оплаквания за дебютанта. Честна кола за вашите пари.
Обхватът на бизнес класа
В Nissan Tiida инженерите обърнаха много внимание на задните пътници. Задната врата се отваря почти деветдесет градуса. Това не само ви позволява лесно да стигнете до задния диван, но и улеснява инсталирането, например, детски стол. Tiida също е различен от повечето от техните конкуренти са оригинален вариант. Задният диван може да бъде изместен с 24 см. В резултат на това дори висок човек ще се почувства комфортно отзад. В краката има много места. За да стигнете до коленете до гърба на предните седалки, все пак трябва да опитате. Тази трансформация позволява минимум усилия за постигане на удобно време за пътниците в дългото пътуване. В същото време багажният отдел на хечбека е доста голям. Това е 272 литра с разложени задни седалки. За сравнение: В бележката на Nissan багажникът е повечето 8 литра. Карто на TIIDA осигурява развита система за закрепване на товари. От фиксиране на куки до мрежи.
Нашата оценка
Nissan Tiida има балансирано окачване, просторен салон. Автомобилът е погълнал всичко най -добро от най -близките си братя в обхвата на модела. В този случай цената е напълно съвместима със съдържанието.
Тяло
+ Просторен салон
+ удобна трансформация
+ добра звукова изолация
- Неизвестна форма на вратата на багажника
Комфорт на шофиране
+ Просторен салон
+ удобни места в задния ред
- Големи грешки на скоростомера
Електроенергий
+ Икономичен двигател
+ Ниско ниво на шум
- Замислена картечница
Свойства на череши
+ Голям път за път
+ Енергий -интензивно окачване
- Ролки с рязко маневриране
Сигурност
+ EIRBEG се предоставят от всеки от пътниците
Екологично дружество
+ Разходът на гориво на приемливо ниво
+ Спазване на токсичните
Автор: Максим Егоров
Снимка: Сергей Крестов
 

Източник: Списание 5 колело [април 2008 г.]