Nissan Teana Test Drive от 2008 г. Седан

Чрез изчисление

Нисан-Теана дойде при нас само преди две години, но дойде време за актуализация. Анатолий Фомин се запозна с подробности. Снимка от автора и Nissan.
Предишната Теана поразително се различаваше от дизайнерските канони на машини за бизнес класа. Те се избират от консервативна аудитория, която в допълнение към сериозните изисквания за комфорт и работещи качества също представя високи естетически. Бих се осмелил да предположа, че на първо място е причинено хладното приемане на първия теат от специфичния му вид. Нямаше оплаквания от техниката.
Две от три
Преди това бяха предложени три двигателя за Thean. Сега те няма да доставят свежите 2-литрови четири на Русия: под капака, само V-образни шестици, по-малките от които добавиха около чаша в обем. И двата двигателя получиха продължителна настройка на фазата на разпределение на газ и технологичните иновации, благодарение на които те успяха да увеличат не само мощността, но и издръжливостта на единиците. По -малкият двигател вече е оборудван и с променлив, вместо остаряла машина с четири ленти. Това дава значителен плюс в динамиката и икономиката, още повече, че модернизацията на променника е направила своята работа с 30% по -бърза.
Запознаването започва с 2,5-литров теат в него повече разлики. Достатъчно ли е Nissan такъв двигател? Това е доста, както за крайградска магистрала, така и за бързо изпреварване. По текущи стандарти, 182 к.с. Не много, но 9,6 c до 100 km/h не твърде бързо. Но колата се възприема много пъргаво. Може би защото Nissan винаги е бил отличен от честността на характеристиките в рекламните пътища? През цялата история на измерванията рядък автомобил на тази марка показа резултата по -лош от декларирания.
X-Tronic CVT променьорът работи в режим, който вече стана традиционен. С гладко ускорение той имитира смяна на предавката, създавайки обичайния акустичен съпровод. Когато се изисква пълно връщане от автомобила, той използва неблагоприятно предимство, което позволява на двигателя да достигне максимални завои и безпроблемно да променя съотношението на предавката с увеличаване на скоростта. Никакво хидромеханично предаване не може да направи това.
Машините за тестово устройство, разбира се, са оборудвани за максимум. Цветният 7-инчов дисплей може да служи като карта на навигатора и екран на камерата за обратно виждане за настройка на климатичния контрол или аудио система и дори за изчерпателното отделение на полета, което зарадва изключително красив интерфейс. Вярно, еднакво нетрадиционно.
Предишната версия на Thana се отличаваше с много добър комфорт на малки нередности, но колата изрази забележими чипове от асфалт неочаквано силно. В новия автомобил не само кинематиката на задното окачване се променя (амортисьорът се издърпва към оста на колелото). Проста, но много забележима иновация на извора на края на края в предните и задните амортисьори. Тайната на гладкостта често се крие в лекото съпротивление на края. Но такива висулки, които се справят добре с малки нередности, често не понасят сериозни дупки и вълни вълни, не са в състояние да държат колелото, изстреляно до пролетта. В модернизирания театър суспензиите работят изненадващо мълчаливо дори при изключителни нередности. Удобните настройки обаче не означават шофиране, разгледано с болест. Nissan е доста способен на остри завои и по -изразената прогресивна характеристика на хидравличната помпа с електрическа помпа ви позволява да усетите по -добре машината.
Именно с активно шофиране разликата между 2,5- и 3,5-литрова машина е най-забележима. Ако високоговорителите на първия теат са достатъчно безусловно за всякакви маневри, тогава вторият двигател дава големи седан сериозни спортни амбиции. Воланът на такава кола е по-труден и изглежда по-точен, а късите прави линии между завоите на 3,5-литровия автомобил просто поглъщат. Какво казаха за разхода на гориво? Оставете разликата в по -малко от литър за стандартни режими. С голям мотор Теанетът провокира твърде много, за да върви икономически.
Аудио системата помага да се приведете в по -малко военно състояние. Сега тя знае как да чете MP3, а DVD плейър, разположен в ръкавична кутия, знае не само видеото, но и DVD-Audio дискове. Не е нужно да вярвам на такива с мен. Можете да гледате видеото, поради съображения за сигурност, само във фиксирана кола, телевизията не се предоставя. Тестът на навигационната система също се провали: все още няма карти на района на Калининград.
ВЪТРЕ И ВЪН
Нисан-Теана стана повече. Отвън, много малко: с дължина 5 мм и 30 в ширина. Дори просветът на пътя нарасна с 5 мм: те бяха отрязани поради по -задълбочено оформление на единиците под дъното. Японските инженери взеха предвид всички щети, получени от автомобилите от предишното поколение по нашите пътища, и финализираха дизайна, за да увеличат оцеляването. Освен това, с нови седалки и звукови материали, в кабината бяха открити и допълнителни милиметри: 13 мм височина на предните седалки, 9 мм отзад, 17 мм за коленете на задните пътници. Малко, но не можете да изтръгнете повече от това тяло. Допълнителна височина на кабината е особено необходима за най -скъпите модификации със стъклен покрив. От вътрешната страна на колата я възприемате с два големи люка, което значително намалява височината на кабината. Това е очевидно за високия шофьор или предния пътник веднага. В Теане, с обикновен покрив, има повече място за главата, но тук задният пътник висок над 185 см е по -добре да пълзи по възглавницата на седалката, в противен случай главата ще падне в тавана. Въпреки това, засаждането в гърба в седана винаги е компромис: има място над главата или удобна възглавница с висока възглавница. В първата версия отличните числа се радват, но втората е по -удобна при дълго пътуване, краката не текат.
Салонът на Теан е интересен и новият дизайн на седалките. Благодарение на три -слойния пълнител на възглавниците, те са много меки и в същото време запазват формата си. Отопление и вентилация чрез перфорирана кожа, предоставена, като османската с опора за краката за предния пътник. За допълнителен комфорт, масивни меки подлакътници на вратите, те образуват обща структура със стол и приличат на подлакътник на диван. На задните седалки широките ограничения на главата се регулират не само на височина, но и в страничната опора.
Някои непознати от последното поколение на колата все още останаха. Сред тях кормилната колона е нерегламентирана по дължина и липсата на регулиране на пътническата седалка във височина. Има поддръжка на крака, има за долната част на гърба, но не можете да повдигнете или спуснете възглавницата
По искане на милионери
Изборът на Nissan-Теана е прост. Основният автомобил струва абсолютно същото като основния противник на Toyota-Kamri, боядисан с металик и оборудван с автоматична скоростна кутия. Два двигателя, само автоматична трансмисия, три нива на оборудване. Шест цвята за тялото и два за салона. Ако на ваше разположение 1,233,400 рубли можете да изберете всеки театър, защото това е цената на максималната конфигурация. До 900 хиляди рубли могат да се броят само на основната елегантност с велурен или кожен салон. В опциите предните седалки и лети джанти.
До 1 033 100 Рубли зона Теан с 2,5-литров двигател, изпълнен от лукс. Най -забележимите елементи за оборудване на цветовия дисплей, камерата за обратно виждане и ксеноновите фарове. Нещо повече, стандартът има богат кожен салон и много допълнителни осветени, придавайки му специална тържественост вечер. Най -луксозният премиум комплект струва 1 086 800 или 1,233,400 рубли, в зависимост от двигателя. Ето отлична аудио система Bose с 11 високоговорителя, климатична инсталация на остра с йонизатор и автоматично дезодораж. С по -мощен двигател, стъклен покрив се разчита и на състоянието.
Като цяло, за да станете собственик на наистина богат Теан, ще трябва да платите повече от милион рубли. Но голяма част от това, което е в него, може да бъде поръчано само за автомобили от класа по -горе
Модернизираният външен вид на Теан, вози и просто се чувства забележимо по -добре от предшественика. Но все пак остава много особена кола. Това е малко вероятно да бъде избрано случайно: Купувачът на Теана знае какво иска и няма да плати твърде много. Изборът на клиенти, въпреки оригиналността на колата, остава по -благоразумен от емоционалния. Дори силата на 3,5-литров двигател в руската версия е декларирана, за да не плаща максимален данък. Това не е случайно
Nissan Teana Good Motors, удобно окачване, богат интериор. И не е нужно да плащате допълнително за това.
Дишайте смело
Мека пластмаса, матово черешово дърво, скрито богатство на подсветка и интериорно оборудване Силната страна на Nissan-thea. Но салонните материали са не само приятни на пипане. Основното е радикално намалено от нивото на освобождаване на летливи вещества. Най -просто казано, пластмасата не мирише, но основните компоненти на миризмата на нова кола в никакъв случай не са безобидни формалдехиди и толуен.
Анатолия Фомин
 


 

 

Източник: Списанието "шофиране"