Тест драйв Nissan Teana от 2008 г. седан

Тест драйв Nissan Teana: За икономически бизнесмени

Nissan Teana (извадка 2008 - второто поколение) причинява противоречиви отговори. Много (особено в Русия) комбинацията от думи на бизнес класа и икономиката изглеждат оксимер. Възможно е кризата да принуди хората да променят своите възгледи.
За разлика от своя предшественик Maxima модел, дизайнът на Nissan Teana, според мен, се подчертава ретро консервативна. Той причинява ясни асоциации с американски дрямски и европейски седани на престижни печати на шейсетте векове, които все още не съм свикнал за възприемане като миналото.
Вярно е, че този дизайн доведе до факта, че повдигнатата линия на качулката затваря прегледа на гърба и надолу, а на руските пътища все още е по-добре да се види какво тичаш. Въпреки това, обхватът на корекциите на седалките е доста широк, включително височина, и нищо не пречи на изкачването по-високо, така че прегледът да стане достъпен. Освен това корекциите на седалката са достатъчни, за да се получат удобно дори без да регулирате кормилната колона по дължина доста достатъчно.
Ако продължите разговора за седалките, те причиняват приятно впечатление. Заминаващият стол улеснява водача до процеса на разтоварване в колата. Въпреки това би било странно да се види на автомобил с бизнес клас липсата на загриженост за ергономичността. Разработената странична поддръжка напълно съответства на поведението на измамника на пистата. Но това е малко по-ниско, но все пак обратно към салона.
Седалките и тапицерията са изработени от бяла кожа (втората се предлага на купувачите е черна опция). Разбира се, тя ще трябва да почисти интериора по-често, но Белият салон изглежда впечатляващ. Няколко развалят това впечатление е това откровено евтино по вид пластмаса под дървото. Но какво да направите това дърво, би било твърде скъпо. Плюс това, дизайнерите на Teana изглежда са искали да създадат вътре в компанията твърде очевидна конкуренция между този модел и автомобилите на семейството на Infiniti. Достатъчно е, че теана е заета от луксозната единица на въздушен йонизатор и отлична аудио система. Качеството на звука на моето неопитно ухо изглеждаше много и много високо.
Добрата звукоизолационна система допринася за нормалния звук, изненадан. Дори и с присъствието на широко разпространена гума, шумът в кабината не е док, а през лятото ще бъде още по-добре.
Скрит под капака V-образен шест с работен обем от 2,5 литра и с капацитет 182 к.с. (Версия 250XV участва в тестовото устройство) доста добре съответства, като цяло, а не най-лесната кола (масата на съществуващите и половина тона). Според паспорта, овърклок до 100 км / ч, тази версия отнема 9,6 секунди, което е достатъчно за онези, които не са упорити търсещи се усещания, така че да изскочи от мен.
Динамиката на подредената Теана. Разбирането на всички недостатъци на такива сравнения, аз все още искам да кажа, че по отношение на динамиката, тази кола е причинила определени асоциации с Mercedes машини: няма същото шофиране в агресивния стил на шофиране - въпреки че може да е така. .. последният е тестван чрез овърклок, спиране и остри превръща се върху изоставените участъци на магистралата. Това е тук добри служители за поддръжка и е удобно.
Два фактора допринасят за нежеланието. Първо, вариачът. Тъй като няма превключване на предавката, дясната ръка не се дръпва на дръжката с мисълта, че ще го направя по-бързо. Второ, това е суспензия. Да, тя не се припокрива всички честотни диапазони (просто е невъзможно технически), но създава впечатлението, че нейните разработчици пътуват дълго време на руски пътища. Дори по железопътните прелези на тези естествени вибрации на Московския регион, моментът на пресичане на нередности обикновено се възприема само чрез звук и леко поклаща колата. И когато вибрацията проникне в салона, се усещат само ръцете и краката и краката не могат да пътуват до останалата част от тялото.
 
Няма оплаквания за управление. Той е умерено остър и чувствителен. Вярно е, че маневрирането в тесшън изглеждаше твърде удобно за мен, но най-вероятно ще бъде обяснено от факта, че не съм пътувал за такива големи коли за дълго време. Радиус на Teana е 5,7 метра, което е доста прилично за междуосието от 2775 мм. Преместване на гърба, удобно: паркинг телевизия, оборудван с траектория и етикетите на диапазона към препятствията, за да го направят много по-лесно за тази маневра.
От известно време, или по-скоро, след като бях в сериозни проблеми на прегледа - започнах да обръщам внимание на пръскането на колата. Трябва да се отбележи, че Nissan Teana има всичко по ред. Дори и след пътуването на 250 км по улиците на Москва и пътищата на Московския регион, които не свети чистота, желанието веднага да посети автомивката.
Нека се върнем към въпросите на икономиката. Фактът, че разработчиците на TEANA ясно обръщат специално внимание на това, може да се съди от двигателя. Той е предназначен да използва 92-ия бензин, който ще спести в горивото.
Интересна цена на цената за автомобила. През май 2008 г., при влизане в руския пазар, Nissan Teana в минималната конфигурация струва около 840 хиляди рубли. Сега на цените на дилърите можете да видите фигурата от 906 хиляди рубли (за версията с двигател 3.5 литра. 1224 хиляди рубли). Въпреки това, почти всички продавачи дават отстъпки, които могат да бъдат около 70 хиляди рубли. Оказва се, че въпреки инфлацията, Nissan Teana може да се купи още по-евтино от преди година.
През януари и февруари обхватът на официалните продажби на Nissan Teana в Русия възлиза на средно 540 автомобила на месец. Изглежда, че ако автомобилникът и дилърите ще проведат адекватна ценова политика, тези цифри могат да се увеличат.
 

 

Източник: Бизнес автоклаб