Nissan Teana Test Drive от 2008 г. Седан

Живеете пътник!

Замяната на доста добре да се провежда на пазара Максима Тана от време на време ще измъчва бъдещия си собственик с изкушение за превъплъщение от водача към пътника.
 
Опитайте се да запомните колко често трябваше да карате собствената си кола като пътник до водача? А на задната седалка? А, имаш S-клас! Съжалявам, съжалявам ... тогава ти, мъж, - какво можеш да кажеш? Съзерцателен транспорт Предпочитате баранкогрус и педалитоптика? О, разбирам те идеално - аз самият съм същият.
 
След като се приземих на представянето на Taina, която се проведе в Санкт Петербург и неговия регион Ленинград, лесно загубих волана на колегата си. И все пак - в края на краищата, има толкова вкусно за пътника! Определено ще разкажа всичко в най -нескромните детайли - буквално след осемдесет -две линии. Не е нужно обаче да сте нито шофьор, нито негов спътник, за да започнете да получавате впечатления от колата. Достатъчно е да го видите - и веднага объркайте с някакъв вид безкрайност.
 
Тези, които са добре запознати с проамериканските луксозни продукти от Nissan, имат право да бъдат малко, за да бъдат малко болни с Lexus-LS430. Но само отпред - завойът на задната част на покрива, влязъл в линията на багажника, вече духа с мощ и основен. Новостта обаче е нова само в Русия и в родната му Япония е известна от 2003 г., когато никой не е чувал за новия Passat в нашия район.
 
Събужда се с зори!
 
Тайна е построена на Nissan FF-L, който служи като основа на седаните на Altim и Maxim, както и на кросоувър Мурано и новия миниван. Тя дебютира в Япония през февруари 2003 г. и дълго време се продаваше изключително в Азия. Година по -късно, с малко, Тана се появи в Китай - колата беше сглобена във фабриката на Донг -Feng. Като европейски модел Тана светна на международното автомобилно изложение на Киев и сега тя стигна до нас. Руските теани се произвеждат в Япония във фабрика, разположена на остров Кюсу.
 
На други пазари теанът може да се нарече по различен начин: например в Австралия - Максим и в Хонконг - Сефиро. В Китай местният разлив се нарича Tian-Lee, което означава нещо като красив звук на природата. Като цяло, думата на Теан на езика на американските индианци означава зори или начало. Между другото, в Корея, Reno-Samsung произвежда SM5 и SM7 модели, които също са леко преработен театър.
 
Дом сладък дом
 
Можете да говорите дълго време за интериора на Теан, като аргументирате, че концепцията на салона е да създадете атмосфера на удобна и модерна всекидневна ... но все пак е по -добре да се изкачвате вътре и да го видите със собствените си очи . Снимките са доста красноречиви: наистина интериорният дизайн е нещо шокиращо.
 
Получени са две хоризонтални характеристики, две вертикални - и грандиозен преден панел, върху които две дъски за маточна дъска и централна конзола с отделно климатично управление и музикален център, увенчан с 7 -инчов цветен дисплей, са спретнато с стилни нюанси . Друга дъска украсява централния тунел, на който е създаден селекторът на автоматичната трансмисия.
 
 
7-инчов дисплей излъчва камера за обратно виждане, разположена над регистрационната табела
 

Шест цилиндрови машини в конфигурационната система Laksheri.
 

Панелът с инструменти е лаконичен до екстремно
 
Като цяло тук има достатъчно дърво - те са завършени с куп врати и волан. И всичко би било супер маркирано, ако дървото не се окаже толкова откровено синтетично. Ето една лиша, така да се каже, дърво. Това не е поразително - визуално все повече и повече. Но си струва само, pah -pah, да го почукате - и това е, измамата се разкрива. Това е особено контрастиращо с друга вътрешна декорация: пластмаси и кожа, участващи във вътрешността на тенето, истинското въплъщение на високо качество.
 
Воланът с удобни уплътнения на кожената си част и контролните бутони на круиз контрола претендират за многофункционалност, но защо не идват юздите на аудио системата? Странно. Между другото, звукът на аудио система, дори в най -скъпата си интерпретация - с ръкавица от ръкавиците с верига в шест особено любими диска - изглежда толкова пластмасова и матова като дървена декорация на салона.
 
Масаж за османски
 
Сега обещаните вкусотии за пътници. Машините в максималната конфигурация на Laksher с двигател с 245 конски сили от 3,5 литра, а променьорът са оборудвани с прелюбодеянието на предните пътнически кресли с поддръжка на краката, наречена през електрическо задвижване, и това е бизнес клас, така че бизнес класа! Седалката няма регулиране на височината (като начин на водача, между другото), така че е важно да не прекалявате с бързо изцеждане и да не разпечатвате протегнати крака до торпедо. За пълно бръмчене столът трябва да бъде изтласкан колкото е възможно повече, но тогава ще бъде невъзможно да седнете зад избързан преден пътник.
 
 
Слънчевите очила няма да се поберат тук. И pince -ne, уви, ние нямахме под ръка
 

Преден пътнически стол с масажна рядкост за автомобили от бизнес клас
 
 
В централния подлакътник копчетата за отопление на отоплението на дивана, аудио станция и сгъване на задната завеса са скрити
 

Дори ако две Сабони седят отпред, има достатъчно утешители на комфорт с излишък
 
Ако натиснете османското кресло напред, тогава ще има толкова много място отзад, че дори е трудно да си представим такъв супермодел, който да не може да хвърли крака ми върху крака. От друга страна, няма масаж ...
 
О, масажът е нещо специално! Седалката внезапно оживява и започва да потупва любопитен гост от озлобения си. Четири вибриращи Кулак, които почиват отстрани или на раменните лопатки, набъбват последователно отзад. Усеща се, че някой е много недобросъвестен, говорейки отзад на дивана, удря с краката си с всички сили. В началото усещанията са страховити, за да бъда честен. Въпреки че, вероятно, аматьор. Не издържах дълго време и в крайна сметка се озовах зад волана.
 
Разкъсване и тъпчене
 
На първо място, Тана изненадва с почти пълно отсъствие на шум. На празен ход разбирането дали двигателят работи изключително от тахометъра. Но дори когато шофирате в града на двигателя, той на практика не се чува - дори в режим Kik -Dawn, гласът на мотора не може да убие спокоен разговор. Аеродинамичните шумове излизат на преден план на магистралата - особено ако отворите люка или стъклото. Първи -клас, бизнес -класен звук!
 
Автомобил с 3,5 -по -литър шест, сдвоен с променлив, е изненадващ не толкова динамиката на ускорението, колкото с отзивчивостта към работа на ускорителя: натиснат на газ - и вие изпреварвате всички. Кохерентността на действията на тандемния мотор - Корок е близо до идеалното - превключването е много яростно! В същото време двигателят не глупаво окачва тахометъра със стрелка на удобната си фигура, но се преструва на хидротрансформатор, като постоянно играе със скорост.
 
Има и ръчен режим: Недостъпността е разделена на шест неподвижни предавки, доста разумни: Ikstrot е абсолютно адекватно на всички лостове, незабавно и в същото време много гладко променяйки виртуалните стъпки и дори позволява на двигателя да се забави. Между другото, по -достъпните версии вече не са оборудвани с променлив, но от най -обикновения 4 -SPEED автоматичен - дори без ръчен режим.
 
Въпреки че понякога започва да изглежда, че две и половина стотици под капака за седан на предния колел е прекалено много: просто се стремите към магистралата, за да изпревариш някакъв плъзгач, да го включиш към насрещната лента, докато добавяш газ - и Воланът започва умишлено да се закрепи в ръцете ви, прекъсвайки посоката на избора на посока за вашата преценка. Трябва внимателно. Между другото, въпреки задвижването на предния колел, разкъсаната работа на газа в завоя може да предизвика леко отсъствие на задния мост - и това е, когато системата за стабилизиране е включена. Като цяло, според мен, театърът е по -вероятно да бъде просто движение по добър път.
 
И тогава не за никого: например, по принцип, по принцип магистралата Скандинавия, където по -голямата част от маршрута ни премина, на пътната повърхност има надлъжни вълни, на които, когато се свалят с промяната в траекторията на Теане, Започва да замахне с един вид шереметиевски дълъг кораб. Като цяло, при нежно завъртане с прилична скорост, колата се държи много уверено, дори ако пътят не е много гладък: колата игнорира всички незначителни нередности (следващата!) - Всичко е наред с гладкост. Но на прословутите вълни човек все още не трябва да е особено ревностно, по -добре е да се забави. Освен това спирачките тук са просто отлични.
 
Автоматичен триметър
 
Цените за теанета започват с психологически атрактивен знак от 29 990 долара - това е основна машина с 2 -литров двигател с капацитет 136 сили. Теана е в най-горната версия с 3,5-литров двигател и вариатор, 17-инчови джанти и фотьойл с османски струва почти един и половина пъти повече.
 
Съвсем очевидно е, че Камри ще бъде основният конкурент за нея, вилица, за която е от 30 900 до 43 200 долара. Основният минус Toyota в нейната изключителна популярност - поръчаната кола ще трябва да изчака поне седем месеца! Така че, ако живите театри се появят в продажба, тогава, разбира се, Toyota Zhdunov ще има сериозна причина да помисли за закупуването на Nissan - наистина интересен, наистина японски автомобил, с много изключителен интериор и любопитни джаджи. Което обаче може да бъде раздадено.
 
Четири и люк
 
В допълнение към скъпа луксозна версия с 3,5-литров двигател (43 990 долара), има AATA и по-достъпни в продажба. Основните Eleganes ($ 29 990) обаче е малко вероятно да бъдат в голямо търсене - в края на краищата два литра не са достатъчни за голям седан на машината. Разумен минимум вижда машина с 2.3 -литра V6 (173 к.с.) в конфигурацията на Laksheri за 33 100 долара, в която в допълнение към фронталните, странични възглавници, съчетани с надуваеми завеси, плюс дискове, изработени от светлинна сплав. Същият автомобил в премиум конфигурацията (ESP, система за достъп без контакт, камера за обратно виждане и адаптивни фарове на Bixenon) струва 3800 долара повече. Опциите за всички конфигурации включват люк с електрическо устройство за 1000 долара.
 
Per
Стилен интериор, великолепна комбинация от двигател и трансмисия (във версия 350jm), интересни опции
 
Срещу
Нестабилно поведение на асфалт с вълна
 

Източник: Списание Купете кола [13/2006]