Nissan Teana Test Drive от 2008 г. Седан

Убийте „Camry“: Vol. 2

Напразно, въпреки това, на някои места понякога се оплакваме от лоши пътища. Кажете, ако не беше изгодното, опаковани асфалтови обувки от района на Калининград, заложени от неприятни напречни вълни, не бих открил веднага, че вторият породен теа се е превърнал в наистина нова машина.
Голямо уважение
Всъщност, колкото и да ме увери главният дизайнер на проекта Kiniti Saito, в началото не вярвах. Да, гледаш я. Фаровете и задните светлини станаха по -агресивни, скара на радиатора по -голяма и по -твърда, прагът и бронята подчертаха искрящата лента на хрома. Но всички заедно, трябва да се съгласите, дърпа не повече от рестайлинг. Така?
Така че, но всъщност не. Вече се зареждам вътре, неволно привлече вниманието към низът на същите нисани, които напуснаха паркинга пред летището. Любопитен! Но наистина Тана се промени значително. Ако я погледнете отзад, това изобщо не прилича на тесен и дълъг трамвай, както беше преди. Колата стана 3 см по -широка. Изглежда глупост. Но пропорциите леко се промениха и сега имаме солидна, уважавана бизнес бар, чиито форми станаха много по -меки и направиха колата визуално повече.

Оскар за гостоприемство
Но ако извън новостта на колата не хваща окото, тогава вътре в небето и земята! Салонът на Теан, наподобяващ строг хол в модернистична къща, състояща се от прави ъгли и плоски лица, се превърна в уютен и много удобен офис. Вместо права дъска на торпеда, извисяващ се, леко огъващ предния панел. Nissan е рядка кола на цена до милион, която не само изглежда, но и се чувства скъпа. Бежският цвят на тапицерията, разбира се, е по -маркиран, отколкото сив, но именно в него салонът на Теане става наистина луксозен. И за да разберете наистина колата, не трябва да изглеждате просто, но да се чувствате, докосвайте, натиснете, отваряте се и така нататък. Кажете, матово черешово дърво има едно неприятно свойство. Не е фотогенично. Тоест, евтина пластмаса за гайка на снимката изглежда по -великолепна от истинско дърво. Но няма илюзии на пипане: всичко е точно като технологията за прилагане на разтопени частици върху повърхността на материала създава усещане за гладка, кадифена и топла повърхност, върху която освен това не са останали пръстови отпечатъци.
 
     
   
Единственото сериозно пробиване по отношение на ергономията е отоплението и вентилацията на седалките по някаква причина, скрити под ръката на подлакътника. Супер харесване!
В премията в червата на кутията с ръкавици е скрит DVD плейър
Капакът на багажника и резервоара за газ се отварят от кабината. Но бутоните за ESP и контрола са лесни за объркване
Уникалната характеристика на пътническия стол на тен е османски с поддръжка на крака
 
 

Искате истински комфорт? Какво ще кажете за перфорирани кожени седалки с отопление и вентилация? От страна на столовете Тана направи забележима стъпка напред, като успя да комбинира както успешна форма, така и странична поддръжка. Благодарение на новия три слой дизайн на възглавниците беше възможно да се подобри разпределението на натоварването, сега и пълен, и тънък водач усеща приятна мекота. Независимо от това, нито прекрасно удобно шофьорско място, нито дори известният стол на предния пътник с подкрепа за подкрепа не може да се сравни с лукса, който очаква пътниците на дивана.
За него любим човек
Щом се озовах на задната седалка, тъй като разбрах всичко: това е за кого е предназначен тази кола! Най -удобният домашен диван, прекрасни меки подлакътници на вратата. Разбира се, услугите на толкова желания и особено важен пътник са не само отопление, но и вентилация на седалката, отделно дистанционно управление за управление на музиката и климатичен контрол.
Освен това, в името на пътниците, инженерите обработваха изграждането на тялото. Подът заедно с предните столове потъваха с 15 мм, а възглавницата на дивана остана на същото ниво. В резултат на това видимостта за основния пътник се подобри. Вярно е, че с пълен комфорт тук можете да се настаните само ако височината ви не надвишава 185 см. Със стъклен покрив ще трябва да извадите още пет сантиметра.
 
 
Във външния вид на машината, както преди, няма какво да се обсъждат толерантни естети. Не ми харесва. Без сополи и очила
 
   
Оборудването на Premium и Laksher са положени кожени тапицерии на кабината, широки ограничения на главата със странична опора и възглавници за прозорци
Отвътре стъкленият покрив изглежда като два големи люка
 
   
Камера за обратно виждане (изглежда, започвайки от придобиването на Laksher) и цветен дисплей, достойни асистенти един към друг
Обемът на багажника е 488 литра. Дългите артикули могат да бъдат поставени с помощта на люк на задната седалка. Пълноразмерното резервно колело е скрито под пода
 

Въпреки това, Тана не се е различавала по -рано по висок таван над задния диван. Но тук стана тихо! Преди това жителите на втория ред яздеха, сякаш в калай може да слушате шумоленето на шипове на асфалт, шумолене на вода и барабанна фракция от камъчета. Създателите на новата кола успяха да унищожат всички тези паразитни шумове в пъпката. Единственият спомен от модела от първо поколение едва се чува с ниски скорости и бавно се превръща в доста досадно един от въздуха и над съсковете на въздуха, очевидно излизащ от кабината през вентилационната система.
Дизайнерите на Nissan също работеха чудесно за ликвидирането на вибрациите. Те направиха тялото по -твърдо за огъване и усукване, промениха точките за закрепване на двигателя, подобриха окачването. В резултат на това, достойна и почти мълчаливо се справя с малки и не много неравности. Освен това тя усвоява големи дупки и дори с минимален съпровод на звука. За това са отговорни извори от амортисьори. Не, аз не обърквам нищо вътре в амортисьорите, има допълнителни пружини, които им пречат да се отрежат до спирката с характерно чукане.
Комфортът на окачването не означава американско внушаване. Тана весело реагира на остри движения на волана и въпреки че все още не се превръща в противник на BMW, в сравнение с предишната версия, сега ситуацията е забележимо по -добра. Благодарение на електроличния усилвател с увеличаване на скоростта, воланът стана по -ясно, особено при висока скорост.
Нейната супер -таза
Между другото, всичките му промени и най -вече такава забележима промяна в ориентацията към пътника на задния диван, Тана дължи целта, която маркетологът е поставил пред нея. Този бизнес Nissan най -накрая трябва да победи Камри. Тук трябва да се отбележи през последните години не само в Европа, но и в Русия автомобилите от подобен клас са все по -малко популярни. При частна употреба големите кросоувъри са не по -малко престижни, но по -функционални. Корпоративните клиенти остават.
Toyota се опитва да ги угоди на достъпни цени. Тръмп картата на Теан е електроцентрали. Тя вече няма крехък 2-литров двигател, основният V6 (Kamri-2,4 само четири!) Добави 200 см и промени стара 4-степенна автоматика на модерен променлив. Инженерите на Nissan твърдят, че сега той реагира на действията на водача с 30% по -бързо. При ускорение до 100 км/ч, Тана печели предшественика за повече от секунда и ефективността се подобрява със 7%. Достоен резултат без директно инжектиране и на 92 -и бензин. И цялата тази радост (макар и на щамповани стоманени дискове) е само 10 500 рубли. Toyota е по -скъпа с пистолет и 15 литра. С. С по -малко мощен двигател.
Какво ще се случи, ако изберете 3,5-литров, вместо 2,5-литров теат? Първо, 95 -ият ще трябва да зарежда. Второ, платете 146 хиляди рубли повече. Но транспортният данък не трябва да харчи много Nissan благоразумно деклариран 249 коня. Интересен ход: в сравнение с 3,5-литров Camry от 277 литра. С. Такава машина по отношение на характеристиките е по -ниска много малко (ускорението дори 0,2 С е по -бързо), но на 3 -годишна възраст става много по -течно, което означава, че ще бъде популярен и нов.
И, разбира се, 3,5-литровият Thean вече е много повече от просто бързо превозно средство. Динамиката е много достойна, а вариаторът X-тон само помага да се реализират сериозните възможности на двигателя. Вярно, не чакайте скромната консумация на бензин. За литър това е по -скоро в стандартни режими и мощният автомобил винаги провокира да върви по -бързо.
Най -мощната Теана се вози и контролира по различен начин. Тя има повече реактивен ефект върху волана и реагира много по -активно на остри маневри, въпреки че Shod е абсолютно същите гуми. В същото време 18 500 рубли. По -скъпо от Камри. С такива числа Суперменът на Теан не изглежда невъзможен.
    
Не държайте ръководство, сър!
Новият Thean може да има два двигателя, три конфигурации и само един тип скоростна кутия на променлив променлив. Оборудване на основните еленти за 838 500 рубли. С велурния салон и на стоманените 16-инчови дискове, само минималният достатъчен за бизнес класове, не се предполага, че не се наричат \u200b\u200bзадни странични възглавници, без камери за заден преглед или дори огледала за грим за подсветка. Кожените седалки ще струват 49 000 рубли.
Персонална за оборудването и нивото на декорация, Laksher-2.5 може да се счита за 1 033 000 рубли. В този случай обаче не е грях да плащате само 3200 долара за 3,5-литров двигател. Такава кола е 18 500 рубли. Camry е по -скъп от себе си, но е по -добре оборудван. Луксозният Premium-3,5 със стъклен покрив, навигация, Bluetooth, много прилична акустика на Bowz ще струва 1,233,400 рубли.
 
  
Nissan Teana 2.5 V6 (3.5 V6)
Общи данни
 
Тяло, брой места/врати
Седан, 5/4
 
Оборудвана/пълна маса, кг
1521/2060 (1251/2060)
 
Дължина x ширина x височина, mm
4850x1795x1475
 
Track, mm
1560
 
Диаметърът на завоя, m
10.6
 
Скорост, км/ч
200 (210)
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
9.6 (7.2)
 
Разход на гориво, L/100 km
8/12.1 (8.2/13.8) 1
 
Обема на резервоара за гориво, L
70
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
6-цилиндър, бензин, V-образна форма
 
Работен обем, SMZ
2496 (3498)
 
POWER, L.S. в RPM
182/6000 (249/6000)
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
23.3/4400 (33.3/4400)
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Стандартиран променлив
 
Спиране:
Независима, пролет
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип на реаленика с електро -хидравличен
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
215/55 R17
 
Кола
от 7,86 рубли/км
 
+
Богат салон; нисък шум; удобно окачване; добра динамика; Атрактивна цена
 
-
Специфичен външен вид; Гърбът е неудобен за високите пътници; недостатъци в ергономията
 
 
Анатолий Друджинин, снимка Нисан

 

Източник: Списание Купете кола [07/2008]