Nissan Teana Test Drive от 2008 г. Седан

New Nissan Teana: Тест шофиране от европейския японски

Премиерата на новата Нисан Теана се проведе в района на Калининград и завърши на куронската плюнка. Може би представители на компанията са избрани от Западната точка на Русия с причина? Но аз съм готов да призная без намеци, че Теана се оказа много европейска. Европейският в този случай означава удобно и престижно.
Не е тайна, че сред много автобиозметнили има мнение за автомобили от страната на изгряващото слънце. Подобно на мотора, висулките и други спортове, японците са много изобретателни, но европейските марки традиционно преобладават в висококачествени материали и интериорен стил. Вероятно причината е в различен поглед върху живота. Западът традиционно се свързва с изкуството на потреблението и на изток с развитието на Духа. Разбира се, Nissan Teana все още не е достигнал нивото на Rolls-Royce, но D-сегментът е готов да гъделичка нервите.
Русия се превърна в първата страна, в която можете да си купите нов теат. Автомобилът от предишно поколение беше позициониран като кола за шофьори, които предпочитат каране на степ с комфорт. Проектирайки нов автомобил, Nissanists се опитаха да изградят тези качества на ново ниво.
Nissan Teana е построен на нова база, между другото, върху нея ще бъде изграден нов Murano. Внимателно като се има предвид теанецът, намирате ударите на други автомобили. Профилът на Teana прилича на Mercedes CLS, отзад има нещо от Jaguar XF. Въпреки това, далеч обвиненията в плагиатство. Nissan не е китайска марка, а цивилизована японка. Преди създаването на Теан публиката беше представена на обществеността. Оказва се, че е като него, че новият Теан е като.
Автомобилът стана по -солиден, добавен по дължина и ширина, но пропорциите и корпоративната идентичност бяха запазени. Задните светлини короняви струпват стилни светодиоди, които запалват по -бързо от лампите с нажежаема жичка и имат огромен ресурс.
Ако мислите къде да заемете място, без съмнение изберете предния пътнически стол. На предния пътник в Теан дори се предлага на крака за крака. Ако не греша, само Lexus LS с отделен заден диван и Maybach има подобна опция. Като цяло се обръща специално внимание на местата. Техният дизайн е проектиран да обезсилва всички външни вибрации, които окачването не може да отклони. Когато изграждаха салон, седалките се опитаха да придадат формата на домашен стол с масивни дръжки. Дръжките са подлакътници на вратите, които се стремят да се слеят със стол в един. Като цяло, пълен релакс.
Вечерта настроението се създава от мека подсветка на кехлибара по периметъра, което по принцип не е любопитство, а познат вариант за бизнес клас. Оригиналната характеристика на новия йонизатор на въздуха. Устройството, интегрирано в климата, има за цел да почисти атмосферата в кабината, да се бори с микроби и тютюнев дим. За тези, които желаят повече, те предлагат стъклен панорамен покрив с люк и мощна аудио система Bose.
Ергономията може да бъде похвалена само. Контролът на мултимедийната система и климата в Thana копира скъп безкрайност (собствениците на последния вероятно ще бъдат разстроени). Има навигация с карти на две столици и съседни пътища. Картите на други градове в Русия ще се появят малко по -късно. В кабината само голата матова пластмаса на централната конзола причинява оплаквания. Скучно е. Отсъствието на държачи за чаши също изглежда странно. На подлакътника има две места, но те очевидно не са достатъчни.
Задните места са много удобни, меката кожа приятни и за скъпи версии, мултифунитозоналния контролен панел на аудио системата и микроклимата. Разстоянието до предните седалки е достатъчно, въпреки факта, че размерът на основата в сравнение с предшественика остава непроменен.
В движението на Тана, както беше обещано, тя беше разрез над комфорта от предшественика. Аеродинамични шумове, чукащи камъчета в арки - всичко това е от друга опера. Ако не отворите прозореца, до 140-160 км/ч, изолацията на шума успешно абсорбира външни звуци.
Комфортът се улеснява и от скоростна кутия. За всички версии тук се предлага променник. Както се очаква, тя е недостатъчно, съответно, няма шутове.
Според изчисленията на маркетолозите на шофьори, които предпочитат да поемат контрол, ще има много. Преминаваме зад волана, гледайки багажника. Местата за багажа са достатъчни. Традиционно гърбовете не се сгъват за бизнес седан, има само люк в подлакътника. Маржът в багажника е пълен с размери.
За всички версии се предлага система за достъп без контакт и двигателят се стартира с бутон. Засаждането и прегледът са удобни, съжалявам, че воланът се предлага само от наклон. И все пак за нас е необичайна спирачка за паркиране по американски начин, въпреки че от гледна точка на спестяването на места е към по -добро.
Въпреки факта, че колата е заточена при удобно шофиране, управлението ви позволява точно да държите колата на траекторията. Усилвателят тук с променливо съотношение на предавката, което зависи от скоростта. Колкото по -високо е, толкова повече революции може да направи воланът. Друго знание -как е амортисьор с пружина, интегрирана в корпуса, той е предназначен да се бори с високочестотни колебания, поемайки пътни стави и шевове. Въпреки комфорта, колата е уверена в завоя, въпреки че се отоплява.
За Taina се предлагат два шест -цилиндрови двигателя с обем 2,5L. и 3.5L.
Първият е подходящ за икономически шофьори. Той консумира 92 бензин и консумира по -малко гориво. Освен това е по -тих по време на ускорение. Моторът е много по -трагичен, 80% от въртящия момент вече се предлага от 1600 об / мин. Когато се ускорява, вече не е максимален, страхотен рев прави известен за впечатляващ брой коне. Извеждайки такъв завой, започвате да съжалявате, че кутията няма предавки. Бих искал да го изхвърля на намален. Бутонът за спорт може да помогне малко в това, когато го натиснете, променьорът поддържа повишени скорости.
Руските открити пространства не смущават Теата. Преди продажба нисанистите проведоха тестове. Камуфлиран Теан се търкаляше на 20 хиляди километра по нашите пътища. Следващата година за Nissan, Русия напълно ще се превърне в домашен дом. Сглобяването на автомобили ще започне в завод в Санкт Петербург
В предимствата на Nissan си струва да се отбележи голям интервал от интервал на обслужване - 15 000 км. Много конкуренти имат 10 000 км. Не се съмнявам, че търсенето на теанета ще бъде високо. Средната класа в Русия се развива бързо.
Осем конфигурации ще бъдат достъпни за клиентите. Цената на основната версия започва от 838 500 рубли. Той има отделен климатичен контрол, щамповани колела с капачки, велурен интериор, електрически пакет, аудио система, въздушни възглавници и абс. С една дума всичко, което е необходимо. Най -богатата версия с 3,5L двигател струва 1,233,400 рубли.
Продажбата на модела ще бъде ангажирана с 50 дилъри, от които 11 московски.
 
Ярослав Маршалкин
 

 

Източник: Auto.mail.ru