Nissan Teana Test Drive от 2008 г. Седан

Битка за реколтата

Нито един автомобил в съвременния свят не се прави, без да се разглеждат пазарните условия или по -скоро към целевата аудитория. Именно тя, без да го знае, задава вектора за напредъка на автомобила. Дизайнерите, инженерите и други хора, които създават автомобили, изпълняват само желанията на потребителите. На първо място потребителите от САЩ, Европа и Япония. И тогава - всички останали. Страната ни все още не е включена в цивилизования клиентски клуб, а руската целева аудитория отвън все още изглежда леко луда. Но лудото търсене на чуждестранни автомобили принуждава Запада сериозно да разгледа руското поле на маркетинг.
Всъщност вече има целева аудитория и огромната. Това са всички онези, които отдавна са мечтали да се прехвърлят от безнадеждни домашни коли в чужди автомобили. При изчисляването на такава бездна от потребителите се изграждат растения за сглобяване на наличните трикове, изобретяват се дървени трупи, адаптират се към местното производство на не първата свежест на астери и голф. Има и по -богата целева аудитория, за която петиците на BMW и вторите чукове се събират в Калининград. Търсенето на автомобили от други класове е доволно от вноса и се отоплява от обширна рекламна кампания. Спомнете си какви рекламни автомобилни видеоклипове наскоро бяха пуснати в ротация на руската телевизия. Шведският Volvo в пълен размер разпространява интелекта на чисто новия S80. Японски Nissan - превъзхожда очакванията на Теана.
 
V6 NEO VQ35DE двигателят с озеленена система за регулиране на фазата и Xtronic CVT-M6 простиаторът са оптимизирани един под друг и осигуряват наистина хладно и плавно ускорение на Nissan Teana. Но ако се поглезите постоянно с това ускорение, разходът на гориво расте много пъти. Осем -цилиндровият двигател се поставя на S80 за първи път. Той е заимстван от SUV XC90, а основното предимство на двигателя не е толкова броят на конете, колкото плоска характеристика на момента, ниско тегло и много малка стойност на вредните емисии.
Клас за хляб. Официално и двата автомобила, взети за този тестов стремеж в максималната конфигурация, принадлежат към един и същи клас и могат да се конкурират с най -популярните бизнес отдели у нас. Но в действителност има повече разлики между тях, отколкото приликите.
Теана, направена при изчисляването на целия евро -азийски пазар, не оставя впечатлението за типична японска машина. Изглежда, че разработчиците са прехвърлени целия творчески процес в компютърните мозъци: те отбелязаха подробни данни за целевата аудитория в Exel, до последния ден от данъчната декларация, предизвикаха таблица със стилове, тествана на американската версия на Nissan Maxima и японски Предшественикът на Теана, зареди характеристиките на платформата за задвижване на предните колела и техните двигатели, след това влачи мишката цялата тази ферма в прозореца на Teana Keygen и отпечата резултата-изгаряне, дъгообразна кола с широко отворени очи на фаровете. Няма да кажа, че дизайнерите на Nissan изненадаха нещо. Тук с примера, трикът, спомням си, беше успех. И тази новост се оказа твърде рационална и космополитна. И има и подозрение, че един от японските мениджъри все още тайно е заредил плъгина за унищожаване на корейски конкуренти в изходните кодове.
 
Новият S80 също е резултат от оптимизация. Но какво! Чувства се, че тази кола е била облизила: те сложиха на пиедестала бившия осемдесет и, без да свалят очите му от шедьовъра от 1999 г., извайвайки нов, много подобен. Идеята и характерът останаха, но в някои неуловими подробности за Новик, тя стана десет пъти по -модерна, по -бързо и по -елегантна. Да, а базата на захранването за него е по-мощна-има модификации на задвижването на предните колела за типични волвадрави с укрепен 2,5-литров мотор и има 4,4-литров звяр гребане с всичките четири лапи.
Idyll да избирам. Вътрешният свят на Теана е създаден при възклицанието на О, виж! И така, по принцип, той се оказа. Салонът е просторен (особено по дължина) и необичайно подреден. Искайки да угоди на купувача, Nissanists предостави много интригуващи неща. Столът на водача полезно се отклонява за удобно кацане и автоматично се адаптира към ключовия номер. На пътническия стол се изграждат масаж и чекмедже за краката -in. На голям дисплей в централната конзола (която като цяло няма да изненада никого), те изведоха цветно изображение от камерата за обратно виждане, маркирано с целеви дизайнери. Функцията е много разумна, тъй като не можете да видите много зад масивната Teana Stern, движеща се в обратна страна, според стария навик на водача, в прегръдка с пътническа седалка. Отново, в нашата Teana, обикновен набор от мощност е снабден с електрическо задвижване, интелигентен чип ключ, който не е необходимо да се забива в заключването на запалването, биксенонови фарове с функция на подсветката при завои на AFS, 17-инчови кастителни дискове, Много от всички видове автоматизация и дори такава дреболия като дреболия на подсветката на подлакътниците. Предвид модерния 3,5-литров V6 и Advanced Box, за цена от 45 000 долара, много добър. Да, в най -ниската конфигурация Elegance 2.0 не е всичко това, но се предлага трета по -евтина.
 
Напротив, в началото това не предизвиква изненада на съдържанието му. Всички вече са виждали грандиозна извисяваща конзола. В противен случай Volvo като Volvo. Добрата половина на книжката е посветена на безопасността и защитата на здравето на пътниците. Единствените лосиони за спирачната система, работеща заедно с адаптивния круиз контрол, колко много гарантира, че не удряте някого в задника, вторият намалява спирачното разстояние, третият компенсира липсата на вакуум в процеса на спиране, Четвърти прогнозира остри спирачки и извежда подложките на дисковете, като петият стиска педала, ако водачът в аварийна ситуация не може да задържи спирачката, шеста и седма за дълго време, ние завършваме и нещо друго. Климатичният контрол е оборудван с усъвършенствани филтри, система за контрол на качеството на въздуха и разработени антиалергенни вентилационни функции. Има дори такава опция като сърдечен сензор. Личният автомобилен комуникатор Volvo ще ви каже дали вратите на колата са отворени, дали алармата е включена, дали хората седят в кабината. Добавете активно шаси, работещо в три сковачи, всички задвижващи колела и напречно разположени компактни V8, които когато самият сблъсък е убит на асфалт и не убива пътници, и ще се съгласите, че дори 80 000 долара за такъв пакетен автомобил не е Така че. скъпо.
Засега за Nissan Teana палитрата на депозитите не е твърде щедра. Изборът на цветове за тялото е ограничен от три метали и три цвята на майката -оф -Перл. Салонът е или бежов или черен, както за кожени, така и за велурни версии. Скандинавската новост може да бъде боядисана в един от тринадесет цвята, а за интериорна декорация конфигураторът предлага единадесет различни опции от плат, обикновена и перфорирана кожа.
Върхове или корени. Въпреки значителната разлика в силата на двигателите и настройването на шасито, вие получавате удоволствието да се движите както в Teana, така и в S80. Nissan има късмет с комфорта на типичен японски лукс. Кормилото е скучно, но прозрачно. Пътищата изобщо не се дразнят. Изолация на шума, ако не отваряте прозорци и люк, просто отлично. Особено си струва да се каже за ускорението. Динамиката е впечатляваща, но процесът на ускорение при всякакви обстоятелства протича много, много гладко благодарение на недостъпния Xtronic променлив. Инженерите получиха отлична работа от този механизъм. Не е необходимо да чакате, докато парчетата желязо ще направят нещо там помежду си, за да дадете част от ускорение, когато вече сте натиснали газа. Автомобил се докосва без забавяне. При средното ускорение стрелката на тахометъра излита до маркировката от 3500 и задържа там, докато не получите желаната скорост. Ако рязко удавите педала, двигателят веднага ще послушно се натрупва при 5500 революции и мощно ускорява Teana. И с круиз контрол изглежда, че двигателят изобщо се изхвърля. Тихо избухва на 1500-2000, а бордовият компютър се опитва да ви изненада с незначителен разход на гориво.
 
Шведите на колата се оказаха горещи. Колата по пътя върви по -събрано, воланът е приятно тежък с растеж на скоростта, на завоите ви позволява да усетите естеството на покритието и да оцените силата на съединителя. И звукът V8 си заслужава! Матката с ниска гурле за миг се превръща в еластична стоманена тути. При високи скорости Volovskaya Eight не публикува спортна треска, но гласът на всеки друг автомобил до S80 ще ви изглежда удушен вик на молитвата за милост. И този двигател с вълнение влачи Car-P-A-Z-Z, D-in-A-A-A-A-A-A. Машината е малко глупава, но висок въртящ момент се помага на вала на двигателя и всички задвижване на колела. В първата фаза на ускорение Volvo S80 ускорява осезаемо по -интензивно от Teana и преминава в пропаст от състезателя.
Ако обаче оценявате друга динамика - динамиката на продажбите, тогава картината вероятно ще бъде обратната. Технологичният Nissan има повече шансове да намери масово купувач у нас. Но шведският флагман, вероятно, ще трябва да бъде стегнат - само фенове на марката. Всеки, който може да купи кола за 80 000 долара, е малко вероятно да повярва, че Volvo най-накрая се превърна в първокласна марка, а S80 е по-красив и луксозен от точка от електронна класа. Без значение как рекламното шоу ...
Затегне. Какво впечатление ще ви направи Teana, зависи от цвета на финала. В тази версия, както на снимката, получавате странна комбинация от мрачни инспецирани повърхности и тъмни празнини. Но лекият салон изглежда много по -изгоден - окото веднага се хваща и се радва на идеите, които японските дизайнери се стремяха да въплъщават. Торпедото е сякаш е нарязан с хоризонтален удар от катана, а централната конзола зрелищно стърчи в салона. За да стигнете до бутоните за управление на въздуха, не се поддавайте на напред - всичко е наблизо. И за да стартирате двигателя, не е нужно да се пляскате в джобовете си при търсене на ключа - завъртете клапана под десния кормилен превключвател и цялата система Teana ще оживее веднага. Столовете с широк спектър от електропререждания и паметта са удобни, тъй като те не осигуряват някаква изключителна фиксация на бедрата и раменете. Панелът с инструменти е опростен. Има оплаквания към бутоните, които са под конзолата (удавени и твърде отстранени), както и вляво от волана - те трябва да ги търсят на пипане. Галерията е подредена по -обмислено: бутоните на седалките са вградени в широкия подлакътник, а самият диван се различава с удобен гръб.
Отпуснете се. В тъмните тонове салонът на новия S80 изглежда не зле, а в такова изпълнение, с перфорирана кожа на седалки, лека тапицерия и тъмни лакирани вложки, той обикновено служи като олицетворение не като скандинавски лукс, но шик като цяло. И това е въпреки изобилието от пластмасови панели. Формите са прости и органични (напомня ли ви хълмиста пейзажна форма?), Материалите са безупречни, а звукът на аудио системата Dynaudio, създаден специално за акустика на S80, датският производител на високия клас, обикновено е Най -доброто от това, което някога е трябвало да се предполага за състоянието на автомобилите в бизнес клас. Ергономията е почти перфектна. Ненатрапчивият, който не претоварва работата на водача, което не претоварва работата на компютър с дъска. Шведите също елиминираха един от проблемите на извисяваща се конзола - в бутоните S40, например, те бяха направени малки и почукани в грамада, което изискваше снайперски шофьор на Dexter, но тук всичко е на мястото си, няма нужда от Промяна на навиците. Между предните седалки е инсталиран сложен, но не и обемист дизайн, който обслужва както удобен подлакътник, така и просторно съхранение за всякакви малки неща.

Текст Руслан Тарасов, Снимка Андрей Данилов

Благодарим за помощта при организирането на стрелбата на Nisan Motor Rus, (495) 961-2131 и представителния офис на Volvo в Русия, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Бензинов двигател, V6
Работен обем (кубичен куб) 3498
Мощност (L.S. в RPM) 245 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 330 на 3600
Предното устройство
Променник на скоростната кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4845/1765/1470
Масово тегло (kg) 1589
Максимална скорост (km/h) 210
Ускорение до 100 km/h (c) 7.9
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 15.0/8.4
Цена в Москва (цена на тествания автомобил) от 43 990 долара (44 долара 990)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Бензинов двигател, V8
Работен обем (кубичен куб) 4414
Мощност (L.S. в RPM) 315 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 440 при 3950
Задвижването е завършено
6-степенна скоростна кутия, автоматична
Дължина/ширина/височина (mm) 4851/1861/1490
Оборудвана маса (кг) 1505
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 7.4
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 18.7/8.6
Цена в Москва (цена на тествания автомобил) от 74 900 долара (82 500 долара)

 

Източник: "Автопилот"