Тест драйв Nissan Teana от 2008 г. седан

Анти-европейски

Бяхме приравнени към САЩ
От една страна, руският пазар се разглежда от световната автомобилна индустрия като част от европейците. От друга страна, ние продаваме редица модели, създадени за други континенти, преди всичко за САЩ. Най-яркият пример е необичайно популярна Toyota Camry в Русия, която вече не е снабдена с Европа! На същото поле и все по-успешно, все още има няколко конкуренти от Източен Нисан и Хюндай.

Кой е нещо
Hyundai величие.
Цена тествана кола $ 44 300
Макс. Мощност 235 литра. с. при 6600 rpm / min
Макс. Скорост 237 км / ч
Ускорение 0100 km / h 7.8 s
Nissan Teana.
Цена Основна конфигурация $ 43 990
Макс. Мощност 245 литра. с. На 6000 rpm / min
Макс. Скорост 210 км / ч
Ускорение 0100 km / h 7.9 s
Toyota Camry.
Цена тествана кола $ 44,900
Макс. Мощност 277 литра. с. при 6200 rpm / min
Макс. Скорост 230 км / ч
Ускорение 0100 km / h 7.4 s
Идеалната опция за сравнителен анализ. И трите коли се появиха миналата година. На практика има същите външни размери, мощност и обем на двигателите (въпреки че в горната версия). Дори цените биха строго в един момент!
 
Чрез днешния Camry, ръководството на класа премина от предшественика. В опашката за получаване на колата жадува се записват повече от шест месеца, както винаги липсват квоти! И наистина, солидна марка, добра цена, доказано качество, дори външен вид може да се нарича почти привлекателен в сравнение с ужасен предшественик.
 
Nissan с големи седани, всичко стартира повече. Последният, достатъчно архаик Максима е доставен за нас дори след основния пазар на този модел, в САЩ, прясно наречената машина вече се е появила. Но за Русия новостта не предполагаше. И нашият пазар беше решен да достави в близост до Samera, предназначени главно за страните от Тихия океан и съответно за удовлетворяване на източните амбиции. Все още имаме достъп до Тихия океан? Тогава напред! Разтворът е свеж и нетипичен.
 
Hyundai величие е очевиден и вече можете да кажете, успешното разширяване е дори наскоро успешно на руския пазар на чуждестранния пазар. Колата е интересна и разпознаваема истина, по-задна, отколкото отпред. Ние излагаме своите предимства и недостатъци в юлското издание на миналата година, впечатляванията са двусмислени, но поне не са пресни.
 
Това може да бъде закрепено с друг нов седан от изток от Mitsubishi Galant, който почти достига до размерите. Но за Русия тя съществува само във версия 2.4. Това означава, че се конкурира с Camry 2.4 и Teana 2.3. Но чистотата на сравненията с тези топ V6 вече не е. Ето защо, в следващия брой решихме да го сравним с новия Volkswagen Passat и Skoda Superb Read! Междувременно се запознайте с Троицата!
Динамика
И трите са много динамични. И бих казал светлината на повишаването, отзивчива. Хубави обемисти солидни седани незабавно се движат напред, след като натискат газовия педал както от място, така и от междинни режими. Но има различия. Nissana има шик CVT вариатор, който прави мощен автомобил еластичен като електрически локомотив. В същото време, дори и да се ускори равномерно, двигателят не работи върху една бележка, а кутията симулира смяна. В градските условия, Teana също е най-поразител и гладък от всички!
 
Ако не зад МИГ в момента на превключване, най-мощният от трите Camry може и ще направи основния конкурент вече от мястото. Но печалбите й в динамиката са забележими само по-близо до 100 км / ч и се увеличава значително. 6-етап Automaton, който прекара допълнителните акции от секунди в началото на овърклок, върши работата си бързо, ясно и не вискозна. И инхибиране на двигателя тук е доста активен.
 
Величествеността е забележимо по-трудна от другите (и аз ми харесва спестяванията на всеки грам вече уморен!). И двигателят е най-малко мощен. И въпреки това, Hyundai почти не изостава! Дали това е идва при смяна на предавките, една кутия без закъснения се обръща.
От гледна точка на динамиката на спирачката, корейската кола също е изненадана и доволна най-добрият изпълнителен механизъм. Екипът почти не е закъснение. Но Toyota най-слабо забавя темпото и повече благодарение на предните колела по време на забавяне.
 
Дори и при висока скорост, всичките три коли се държат удивително тихо нито шум от вятъра, нито моторният тембър причиняват дискомфорт. Но в тази номинация Теана ни стори.
Управляемост
Тук всеки от жалбоподателите не е безупречен. Да, и не е мъдър, а не на водачите. Най-празен, неинформационен волан в Toyota. Моделът беше заточен под янките и те се страхуват много за ремонтиране на мускулите. В процеса на активно данъчно облагане те ще познаят в какъв ъгъл колелата се завъртат, доста трудно. Camry има най-силно изразеното недостатъчно обръщане на муцуната, която се опитваше да напусне завоя. Е, но е предвидим.
 
Генерал неочаквано доволен от доста забележимо реактивно действие на кормилното управление. Barank трябва да включи доста голям ъгъл, но чувствате всички нарастващи еластичност и лесно проследявате траекторията.
 
Nissan по отношение на управляемостта харесва най-много. Лесно е да се разгневи на свой ред, сякаш задната ос се управлява и. Волана, макар и не тежък, но информативен, изля.
 
Размерите на Теана от седалката на водача се усещат като по-компактни, отколкото в действителност. Паркингът в сравнение с конкурентите е забележимо по-лесен, благодарение на камерата за обратно виждане, която показва изображението на дисплея. Нито Hyundai, нито Toyota има такава опция, и дори само визуално визуално техните външни измерения са по-трудни за чувство. И малките външни огледала на по-добрата принуждават шофьора да завъртат главата по време на възстановяването.
 
С гладкостта на хода, всичко е различно. Camry определено е по-твърдо. И това е по-трудно, то се прави конкретно при нашите условия. И имам този характерен модел под душа. Макар и да се разтреперят по ямите, но Toyota стои перфектно на пътя. Не е нужно да давате приятелка, но настинките не ви преместват от траекторията. Гранър пълна противоположност. Американската мекота ви позволява да приплъвите малки нередности с движение. Но голям причинява забележима партида на тялото, а след това и почитанията на ограничителите. Предимствата са противоречиви, но те се вписват в рамката на жанра. Тогава е очевидна оптимална. Тя е уверено удобна и информативна за тласък, която се предава от окачването върху тялото и върху тялото на джонците тук, пътят е гладък, но сега те отиват на подутини.
 
Но какво губи Нисан, така че е на надморската височина над пътя. Най-малкият клирънс (125 мм) ви принуждава да бъдете щраус не само по време на паркинг, но и при шофиране на движенията и счупени пътища. Toyota е по-висока (140 mm) и вече не изисква водачът да бъде в напрежение. И Hyundai и дори не взема тези проблеми в главата. Клирънсът от 155 мм и металната защита на палета дава възможност да се вози дори на умерено калори.
Комфорт
В модерния стилен салон на Neachen се чувстват фундаментално уютни. И отпред и отзад. Но при едно условие височината ви е по-малка от 180 cm. Въпреки цялата привлекателност на интериора, тя е откровено затворена тук. И зад волана липсва корекцията на колоната на полета. Но предният пътник в това, най-добрата версия предизвика османски стол, имаща масажна система и прибираща се крак. Възможно е да отидете на половин разходка с комфорт! Тя отива с увреждане на задния пътник.
 
Camry се отличава с коректността и скучното на интериорния дизайн. Но колко удобно е удобно! Перфектната форма на стола не е раздразнена, внимателно прегръдка зад гърба и непоносима разпространение на теглото и статията и в динамиката. Ако наистина откриете вина, ще трябва да споменете дебела и груба кожа. Състезателите майката ще бъдат по-изискани. Тук е най-лесният и най-очевиден контролен интерфейс на всички функции на автомобила от седалката на водача. И във втория ред, само Toyota варираше над ъгъла на въртящите се столове.
 
Силната страна на величието е широките врати, които не принуждават да се огъват при кацане. Да, и пътниците тук се намират в най-еднакво. Дори в арсенала багажното отделение е най-удобно за натоварване и оформление. Да дразни същите интериорни елементи, взети от по-евтини модели. Обикновено блокове бутони, крадещи ключове, климатичен контролен блок в твърда кола не изглеждат.
 
Hyundai величие.

Бързият силует на пионера и разберете. Не най-модерното средство, което няма да веднага

Гаранция пет години! Конкурентите почиват. Корейските производители смятат, че не рискуват. Това е смело!
Hyundai се гордее с водещия си, който го поставя на един дъска с известния японски
Двигател
Тип бензин
Работен обем, cm3 3342
Макс. Сила, l. с. за RPM 235/6000.
Макс. Момент, nm на rpm 304/3500
Динамика
Максимална скорост, km / h 237
Ускорение 0100 км / ч, от 7.8
Обща информация
Консумация на гориво (ЕС), л / 100 км 7.4 / 15,1
Обем на резервоара за гориво, L 75
Масово рязане. / Пълен., Kg 1790/2220
Цена, $ 44 300
 
Nissan Teana.

В Teana, максималните опции на контролния панел за музика и завеси, зад гърба. Ключ за транспондер, цвят шест-инчов дисплей фронт

В бизнес класа Nissan не е снабден в Европа. Ние сме изключение
Teana се предлага и с 2.0 и 2.3 литра. Средната опция струва $ 37 990 и бюджет $ 30 990
 
Двигател
Тип бензин
Работен обем, cm3 3498
Макс. Сила, l. с. на RPM 245/6000.
Макс. Момент, nm на rpm 330/3600
Динамика
Максимална скорост, km / h 210
Ускорение 0100 км / ч, от 7.9
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), L / 100 км 8.4 / 15.0
Обем на резервоара за гориво, L 70
Маса на счупване. / Пълен., Kg 1600/2040
Цена, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Новата Camry ще бъде достъпна в Санкт Петербург от 2008г. И в кръвообращението на няколко десетки хиляди парчета

Заявката на Camry протегна половин година. Така се случи с предишния модел
Като алтернатива се предлага 2.4 / 157 литров двигател. който ви спасява $ 7300

Двигател
Тип бензин
Работен обем, cm3 3456
Макс. Сила, l. с. на rpm 277/6200.
Макс. Момент, nm на rpm 346/4700
Динамика
Максимална скорост, km / h 230
Ускорение 0100 км / ч, от 7.4
Обща информация
Консумация на гориво (ЕС), л / 100 км 7.4-14.1
Обем на резервоара за гориво, L 70
Масово рязане. / Пълен., Kg 1540/2050
Цена, $ 44 900
 
Как изглеждат
Никита Розанов
Nissan Teana.
Първото шоу (в Русия) 2006 дизайн под ръководството на Широ Накамура.
Toyota Camry.
Първото изложение от 2006 г. под ръководството на Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai величие.
Първи дисплей от 2005 г. Дизайнът на Hyunday-Kia Под ръководството на Майкъл Кърк (Майкъл Кърк)
 
Стил от космополитизъм до изискано усъвършенстване и минимализъм на приложното изкуство на изток
 
Навън
Като правило, висок стил не е силна страна на колите, класирани в бюджетния бизнес сектор. И наистина, от най-доброто от дизайна на седаните на електронни класа на стойност 4045 000 долара традиционно осигуряват на потребителя само по-голямо пространство за краката на задните пътници и огромно количество пластмаса, замаскирано под рядкото дърво. Сега други времена, и например Nissan предлага в този сектор колонична теана, проектирана под вкус на японския пазар, който, ако провежда аналогии с предпочитанията на руските бизнесмени на средна ръка, ще ги помоли да опитат като незаменим бизнес обяд в суши бара. Появата на Toyota също стана различна, но позициите на бившите особености не минават. Откриването на лицето на японците е добро и шансът не е погрешен на вторичната среща, която дават да се превърнат в марка нос и ултра-апартамент сека от Camry и добър вид на Тена. Страхът от корейската кола е абсолютно неразбираем. Силуети грях с дисбаланс на пропорции, като например, в величие и да се наслаждават на масите на боганиците от японски автомобили. Зад картината е най-благоприятна и объркана коли почти невъзможна. Японските автомобили изработват посочения фронт на състава на осветлението: Camry тя е над присвиването (по-просто невъзможно), Teana има тежки и плаващи надолу, до бронята. Най-благоприятната картина на стила на корейската кола. Осветителното оборудване е елегантно, ефективно и светло в буквалния и фигуративен смисъл. Тя може дори да вдъхнови асоциации с BMW, но само за момент.
ВЪТРЕ
Първото впечатление е, че цялото художествено възприемане на интериорите е подчинено на броя на дървесината. Неговите цветове, текстури и области на покритие. С най-голям успех да се справят с огромно количество дървен материал, управляван за стилисти широк Накамура. Дървените теанови панели не са презаписване с декор функционално предварително определени части на арматурното табло, врати и централната конзола и сякаш са тяхната конструктивна основа. Голямо вътрешно пространство ви позволява най-ефективно да приложите T-образен състав на арматурното табло и всички участници в теста се използват успешно. Въпреки това, Nissan е представен отново, защото неговата централна конзола е елегантна над подови тунела и хладнокръвно лепкава със сребърни странични стени, съответните асоциации с традициите на приложното изкуство на Япония. До модерното време тя връща необичайно завършване на скалата на скоростомера в част, свързана с максимално допустимата скорост. Правилата са традиционно четири въртящи се, сложни и използват различни довършителни работи, метал и, разбира се, дърво. TEANA волан носи в информацията за картината за марката, а кормилото на Camry е просто красива и елегантна.
Резюме
Много голямо разтягане за реализиране на индивидуални предпочитания в културата и традициите на изток. От космополитизма на стила на величието до изисканата сложна тена, до набор от персонала от инструмента, който да приложи двойка кимоно или японска лакова тава.

Hyundai величие.
База за колела, mm 2780
Дължина, mm 4895
Ширина, мм 1865
Височина, мм 1490
Клирънс, mm 155
Диаметър на обръщане, m 12,5
 
Дори от AFAR можете да видите размера не е детски бизнес класа. Доста солидно за човек, който се движи от средноразмерна кола

За оформлението на инструменталния панел Troochka. Тук бяха прехвърлени и много отделни елементи, с по-евтини модели

Най-просторният от целия втори ред

Щитът е достоен и информативен

HYUNDAI 525 L багажник. Нисък праг, висок повдигнат капак, гладък под, квадратни форми е добър. Плюс гърба е сгънат
 
Nissan Teana.
База за колела, мм 2775
Дължина, mm 4845
Ширина, mm 1765
Височина, mm 1475
Клирънс, mm 140
Диаметър на обръщане, m 11.4
 
Teana ще бъде възможно най-много. Разходите за две твърди промени напълно смешни $ 30 990

Интериор на Teana разумно Авангард. Перфектен адекватно и кратък. Плюс клиента забавлява камерата за обратно виждане

Тук е просторен за краката и попаряте за главата

Подредената е добра, но не достатъчно температура на двигателя

Обемът на багажника е 476 литра. Резервът тук е пълен с размер. Ето защо подът е висок. Но защо е прагът на такава височина? Уви, мода и дизайн
 
Toyota Camry.
База за колела, мм 2775
Дължина, mm 4815
Ширина, мм 1820
Височина, mm 1480
Клирънс, mm 125
Диаметър на обръщане, M 11.1
 
CAMRI има най-високото корпоративно признание. Това му дава външен вид, а не емблемата на решетката на радиатора

Несъответствието на усещанията от седан на Toyota се дължи на разликата в материалите на декорацията и качеството на монтажните части и елементите

Във втория ред, откровено по-близо от конкурентите. Но дискомфортът няма

Оптималният инструментален панел е идеален от изпълнението и моля

TOYOTA 535 L багажник обем. Формата на багажното пространство и височината на прага не позволяват това да го постави на първо място. В допълнение, задната част на задната седалка не се сгъва

В този случай заключенията не са лесни. Всичките три коли са достатъчно близки както от образ, така и в удобството и техническите предимства. Не беше лесно да се плати първото място, към което твърдят и двете японски автомобили. Да, и корейските по някакъв начин не искаха да присъждат консолитивната трета. Но все пак, скалите се завъртяха и замръзнаха в нестабилно равновесие
 
1-во място
Nissan Teana.
+ Прясно решение. Богатски версии и богатство на изпълнение в тази премия конфигурация. Оптимално поведение по пътя. Удобна работа на вариатора. Най-добра управляемост
- тесен салон. Неизразителен външен вид
 
2-ро място
Toyota Camry.
+ Изображение на най-масивната и надеждна кола в класната стая. Висококачествени финалисти
- празен волан. Твърдо окачване. Остър превключване на ПСР
 
3-то място
Hyundai величие.
+ Разширено ускорение, отлични спирачки. Най-просторният салон и багажник. Адекватно управление
- евтини интериорни декоративни елементи. Боклук с конец
 
Комбинацията от практичност, евтини материали, утилитарно предно задвижване с твърди размери, опции за претегляне и разумна цена правят този сегмент съблазнителен за клиента
 

Източник: Автомобили