Nissan Teana Test Drive от 2008 г. Седан

Как ще бъде на руски?

Тези автомобили са обединени не само от сравнима цена. В следващите години те най -вероятно ще бъдат пуснати в Русия. Какви са колите в руските условия? В търсене на отговори на тренировъчната площадка Михаил Гзовски отиде. Снимка: Александър Батир.
 
Nissan Teana
Той дебютира през 2003 г. в Токио, продаден в Китай под името Tian Lai, в Австралия като Maxima, в Южна Корея като Samsung SM7.
Двигатели: бензин, 2.03.5 L (136245 к.с.).
Скоростна кутия: 4-степенна автоматична, променлива.
Конфигурации: Луксозен, Луксозен S, Луксозен S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Цена: 811 9381 204 938 Rub.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo
Представен в салона в Женева през 2007 г. с хечбек тела, седан, фургона.
Двигатели: бензин, 1.62.5 L (125220 к.с.), дизелови 2.0 литра (130 к.с.).
Скоростни кутии: 5-, 6-степенна механична и 6-степенна автоматична.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Цена: 615 000975 000 Rub.
(24 00038 000 долара).
Volkswagen Passat
Той отпразнува премиерата в салона в Женева през 2005 г., фургона на станцията се появи няколко месеца по -късно.
Двигатели: бензин, 1.63.2 L (115250 к.с.), дизел, 1,9 и 2,0 L (105170 к.с.).
Скоростни кутии: 5-, 6-степенна механична и 6-степенна автоматична.
Пълно: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Цена: 664 9101 339 672 Rub.
($ 25 90052 100).
Toyota Camry
Шестото поколение Камри дебютира през януари 2006 г. в Детройт. В Русия колата се появи в продажба само два месеца по -късно.
Двигатели: бензин, 2,4 и 3,5 литра (167 и 277 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 5-, 6-степенна автоматична.
Пълно: комфорт, елегантност, престиж, лукс.
Цена: 868 4001 208 600 Rub.
($ 33 \u200b\u200b80047 000).
Мирът е регистриран
Теан е пример за маркетингова политика. Моделът е създаден специално за китайския пазар. Както се оказа, и Русия се появява! Това се доказва от продажбите. Да, дизайнът е трудно да го наречем изискан или оригинален. Колата е тежка, от какъвто и да е ъглов вид. Но точно това привлича клиентите.
Отварям вратата подобна снимка. Монументален преден панел, направен в опростения стил на безкрайност; Сдържани тъмни цветове на пластмаси и кожа. Тук нищо не трябва да причини дразнене или разсейване. Като начало заемам място на задния диван. По някаква причина, като погледнете колата, можете да си представите бизнесмен на средна възраст или официален служител, който няма да се занимава с ръководството. Шиковият вид на седалката не се заблуждава тук много удобно, само наклонът на възглавницата е такъв, че постепенно да се движите напред по време на пътуването. Докоснете се!
Теан е отстранен от котвата и почти мълчаливо плува по магистралата на депото, като перфектно имитира руската магистрала. Шофьорът постепенно увеличава скоростта до 120, а усещанията практически не се променят. Вятърът сякаш обикаля колата, двигателят е сякаш отделен от кабината с оловна стена и се слуша само когато ритникът е включен, когато скоростта е над 4000. Гумите също едва се чуват и дават себе си само приглушени шамари на нередности. Впечатленията се допълват от безпроблемна гладкост. Е, задният пътник в Теан е благодат. И докато шофирате?
Карам седалката бързо помогнах за електрически дискове. Голям и солиден вид на стола изненадва с твърде тесен гръб, а краката висят на доста дълга възглавница. Никой от експертите не се оплака от неудобното местоположение на волана, но по справедливост: Теанът е единственият от четирите, без да коригира колоната за отпътуване. Странно, правилно, спестявания
Директният теат е великолепен. Дори при трансцендентни скорости на скорост, воланът е абсолютно спокоен и това спокойствие се предава на водача. Без люлка, без вибрации на лостове и педали. Но си струва да се обърнете към планинския път, тъй като The Thean се трансформира: плашейки ролките и скърцане с гуми, буквално избухва на завоя. Воланът не е лишен от информативност, но че точката на задния мост вече се плъзга с мощ и основна и не е лесно да се изправи въпросът. И тук, с хрупка (и късно), идва система за стабилизиране, като лишава водача от възможността да управлява напълно педала на газ. Появата не заблуждава подобни дисциплини, а не за Нисан. Собственикът се нуждае само от мир.
Блокбастър
Ако създателите на Mondeo определят задачата да направят колата запомняща се, тогава те спечелиха наградата си. Всичко във външния си вид от оптиката на главата, профилът до формата на задните светлини ви позволява да идентифицирате Ford незабавно. Маркетолозите също отбелязаха, че успяват да вдигнат свръх около колата много преди да се появи в магазините. Участие в следващата поредица от засегнати казино на Bondiana Royal.
Интериорът не оставя безразличен: изглежда, че е твърде елегантен и игрив, но мнозина ще възкликнат: Накрая, поне някой направи оригинален салон! Има какво да хванете на окото от алуминиевия декор на конзолата и вратите (в конфигурацията на титан) до уникална комбинация от устройства.
След известно време визуалният ефект се оттегля, започвам да забелязвам други функции. За да регулирате наклона на седалката на водача (с оплакване към спорта!) Изключително неудобно е да положите ръка в пролуката между стола и вратата. Никой не успя да отвори пепелник първия път. Тя не искаше да се върне назад в отговор на натискане: Те се опитаха да вземат неудобна писалка отдолу до безрезултатна. Само един удар в горната част води до резултат: лекува пръст
Управлявайки Mondeo, той видя комична картина в огледалото на задния преглед: Трима пътници отзад приличаха на китайски остриета, синхронно клатейки главите си отстрани. Пътниците също отбелязват значително по -високо от шума на Nissan, главно от гумите. При бързи прави линии Mondeo изглежда може да помогне на водача, едва забележимо управление. Няма да промените курса и воланът леко се отклонява от нулевия знак: шасито и тялото изглежда живеят отделно един от друг. Странно усещане.
Ситуацията се промени коренно, струваше си да продължим на прага. Единственото сериозно твърдение е твърде лесно, че воланът разваля взаимно разбиране. Но това може да се прости за желанието на увисването на завои за изхвърляне на газ и ненатрапчиво, но навременна работа на системите за стабилизиране.
По време на теста на Mondeo все още нямаше автоматична трансмисия, ние се задоволихме с пет -скоростната механика. Такъв Ford на ускорена динамика се оказа не по -лоша от The Thean, в чийто арсенал 28 к.с. Арсенал. Повече ▼. В града моторът не е много удобен само за 3000 оборота в минута. Интензивните ускорения разкриха размито включване на третата предавка с бърза работа от лост.
Когато напуснах киното, гледайки пианото на казиното, публиката жестоко обсъди новите приключения на агент 007. Мнозина бяха тъжни по протежение на Пиър Броснан, някой си припомни Шон Конъри. Хареса ми филмът, който той е модерен, динамичен, не лети от главата ми на следващия ден, запомнен е като Мондео.
Европейско училище
Казват, че европейците и азиатците строят автомобили по съвсем различен начин. Азиатците първо засаждат на въображаем шофьорски стол и обзавеждат пространството около него, покривайки всичко с тяло. Европейците рисуват тяло, след това навиват шасито под него и едва след това поставят човек вътре и го заобикалят със салон. Разбира се, това е шега, но има дял от истината. Спомняте ви това, седнал във волксваген.
В първия момент, от седалката на водача, изглежда, че той е сбъркал в класа, който е бил разкъсан почти в стъклото, предния панел; Доста тесен салон е Passat или Jetta?! Тялото се стиска от ролки от странична опора, ръцете падат върху обикновена, оптимална кръстосана секция на волана, очите се движат по информационните везни Първото, най -силно впечатление е постигнато!
Оставих двигателя, сваляйки ключа в панела и го докосвам. Веднага усещам колко по -труден от конкурентите има Volkswagen, преминавайки всяка става на асфалтовото платно на волана и треперещо скърцащо по неравностите. С растежа на скоростта курсът става по -плавен, но шумът увеличава огледалата, гумите звучат ...
Но при 140 км/ч воланът е точен и интуитивен и изобщо няма нервност. И какво ще се случи на планински път? И тук Passat демонстрира примерен лагер. Изглежда, че той е трети по -лек от The Thean и пет километра по -бързо в стилето е от Mondeo. И накрая, в ръцете ви е само воланът, който чакате! Тесен, информативен във всеки режим и ви позволява да зададете траектория с точност от милиметър.
Много ми хареса шест -скоростните автоматични (той ви позволява да превключвате с венчелистчета на волана, но той преминава към следващата предавка в допълнение към желанието на водача) в комбинация с алгоритъма на педала на газ. Усещате момента на включването на Kik-Doward безусловно благодарение на стъпката, през която трябва да бъдете затворени с педала. Уви, всички тези предимства не са готови да реализират изцяло двигател с два лила. В спринта PASSAT е по -нисък дори до най -малко мощния в Мондео.
Моля те намали! Задните пътници се молеха след следващата настройка на серпентина. Средата на този автомобил е добър асфалт. Той беше научен да се вози отлично, но по отношение на вибрациите пътниците във Фолксваген получават най -вече.
СРЕДНО АРИТМЕТИЧНО
На руската пресконференция на Ford, където те обявиха плановете за производство на Mondeo в Русия, думите пробляснаха сред икономическите показатели и прогнози: ние замислихме Mondeo като пряк конкурент на Toyota-Kamri.
От двадесет стъпки отстрани на колата, стояща един до друг, повдигна съмнения относно това твърдение. Toyota изобщо не е като Ford: външно изглежда по -масивна и освен това приятелска. Вътре също е земята и небето! Това не означава, че едната кола е по -лоша от другата. Както често се случва, цветът на салона значително влияе на възприятието. Camry Beige Finish в комбинация с масивен преден панел създава атмосфера на лекота и в същото време сигурност.
Седенето в Toyota е най -удобно за широките отвори на вратите и седалките, без да се произнася, като тази на теанета и още повече, че пасатът, странична подкрепа. В първия момент се покрива леко разочарование. На фона на стилния минимализъм на тенето, яркостта на Мондео и изтънчеността на пасата е твърде обикновена тук. Но постепенно започвате да маркирате малките неща, които създават приятна аура. Това са удобни, почти домашни столове и големи визуални устройства и волан с клавиши за управление на климата.
Дихармонията носи доста шумна мотор срещу останалите машини двигател, чийто специфичен тембър прилича на шевна машина (не без причина за емблемата на ухото на иглата на компанията I!). Но скоро свиквате и спирате да забелязвате как самолетите се настройват на вашите къщи.
Най -ярката линия на Camrei е референтната мекота за действие. Само в него осъзнавате, че терминът гладкост на курса идва от глагола плуване. При всяка скорост и с почти всяко облекчение под колелата на Toyota, той продължава да върви, сякаш на гумено покритие. Вероятно, за да не причини водача, изкушението да се включи в слалом, кормилното управление даде аморфен характер: интуитивно разбирате какъв ъгъл да завъртите волана, но абсолютно не чувствате съпротива. Така че, можете да преминете към интуиция за доста време, ползата от наклонките или за ранното плъзгане или разрушаването. Независимо от това, по -добре е да се отлагат експерименти със змия, доволен от факта, че Camrei е добър в набор от скорост и еластичност. Това се настоява и от система за стабилизиране на Unlotted, работата на която е толкова чиста, че изобщо не може да бъде забелязана. Оказва се, че Ford и Toyota Antipodes.
Черен вляво, бял вдясно, фотографът командва, изграждайки рамка за заглавие. Но наистина! Автомобилите бяха разделени на два лагера: черните са по -подходящи за активни шофьори; Но белите ще се справят перфектно с ролята на удобна лимузина.
Mikhail Gzovsky: Близките на пръв поглед автомобили се оказаха ориентирани към абсолютно различна аудитория. Пътувате предимно сами, разгледайте по -отблизо Passat и Mondeo. Тана и Камри особено харесват тези, които обикновено са поставени отзад. Победата на Toyota не ни беше очевидна преди резултата. Значителното предимство на Камри е изключителната гладкост. Но най -силната страна на модела е липсата на слабости.
Nissan Teana далеч не е идеална в дисциплините на шейните. Мисията на този автомобил да гарантира останалите пътници на задната седалка.
Обща оценка 8.0
+ Добра гладкост, великолепна звукова изолация, харизматичен интериор.
- Обмислена машина, тенденция към отклонение, неконвертиран гръб на задната седалка, липсата на регулиране на волана чрез заминаване.
Ford Mondeo Car с характер и добри шейни. Радвайте се на серпентина, но гуми с треперене по магистралата.
Обща оценка 8.1
+ Добра ускорена динамика, надеждно поведение в ъглите, просторен интериор, разбираеми спирачки.
- треперещо окачване, доста силен шум, посредствена видимост, пластмасови скърцания.
Volkswagen Passat Strict във всичко - от интериорен дизайн до маниери за шейни. Той обича добрите пътища и които знаят много за ръководството.
Обща оценка 8.3
+ Намесена контролируемост, бърза работа на скоростната кутия, информативното волан, висококачествени облицовки, удобен багажник, наличието на защита на двигателното отделение.
- Твърдо окачване, тесен салон, недостатъчно приемлив двигател, неудобно кацане на двата реда седалки.
Toyota Camry пленява с прости, но ефективни решения: просторен салон, лекота и предсказуемост в управлението, приятелски дизайн.
Обща оценка 8.4
+ Великолепна гладкост, добра динамика, бърза работа на кутията, добра работа на системата за стабилизиране, пространство в задната седалка.
- Недостатъчно информативен волан, ограничавайки обема на багажника на капака на капака.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"