Nissan Teana Test Drive от 2008 г. Седан

Test Drive Nissan Teana Four: Бизнес за московския Ring Road

Когато разработваше оформление на задвижване на всички колела, Nissanists не измисли велосипеда и взе назаем предаване от кросоувъра на Nissan X-Trail.

На пръв поглед всички задвижване на колела са подобни на автомобил с пневматично окачване, повдигнато на най -високо ниво. Но не! Просветът тук е постоянен. Когато финализираха окачването на новата модификация, инженерите на Nissan взеха нови, по -строги амортисьори, извадиха задния стабилизатор, повдигнаха малко долните пружини на пружините и за да не превърнат седана в истински SUV, леко съкрати пружините себе си. Един вид бизнес клас на страната!


По време на усъвършенстването на окачването бяха използвани по -твърди амортисьори на удара за необходимостта от версия на задвижването на всички колела, задният стабилизатор беше отстранен и бяха повдигнати долните пружини.

Междувременно нито Ruts, нито границите са ужасни Нисан Теана. През зимата автомобил с шофиране и на двете оси се държи по -стабилно по хлъзгав път и бури сняг на двор в два акаунта. Театърът е напълно възможен 4wd сортиране на природата и светлината извън -пътища. 150-милиметровият просвет е само с 40 mm по-малко от този на Toyota RAV4 и 35 mm от този на Honda CR-V!

Когато разработваше оформление на задвижване на всички колела, Nissanists не измисли велосипеда и взе назаем предаване от кросоувъра на Nissan X-Trail. В резултат на това в обичайния режим на теанета, обикновен автомобил за задвижване на предния колел, но щом задвижващите колела се откъснат от приплъзването, електромагнитният свързване с компютърно управление автоматично работи, свързвайки задния мост. Също така отбелязваме, че свързването може да бъде затворено и насилствено като истински кросоувър, има специален ключ на предния панел на Nissan Teana. В блокирано състояние на съединителя се намира, докато автомобилът не ускори до 10 км/ч, след което компютърът изключва принудителното блокиране и преминава в автоматичен режим.


Предаването на задвижване на всички колела е заимствано от кросоувъра Nissan X-Trail. Той се основава на мултидиска Cykte с електронно управление. Тя може да бъде блокирана и насилствено, но само със скорост до 10 км/ч.

В допълнение към увеличения просвет на пътя, версията за задвижване на външния ход се различава само в скромната четири табел с табел с капака на багажника. В противен случай това е всичко и същият седан, който сякаш се извисява по пътя, напълно игнорирайки ставите и малки ями. Отлична гладкост! Окачването също не паса на ямите на повече, но повишената твърдост на пружините все още се влияе, а автомобилът за задвижване на всички колела реагира по-чувствителен към ями и неравности, въпреки че енергийната интензивност на окачването все още е извън подозрение.

Дори при висока скорост добрата звукова изолация осигурява тишина в кабината. Изключване на тътен от двигателя. С интензивно ускорение на пода, моторът замръзва на висока нота и е монотонно шумно, докато водачът не освободи крака от педала на газ.


В салона Теан все още радва с висококачествени облицовки и добра звукова изолация. Изключението е тътен от мотора.

Отлично ниво на комфорт се превърна в осезаеми ролки в завой. Въпреки това, голям седан е стабилен на дъгата и към последните се прилепва към асфалта и с четирите колела. Въпреки осезаемата празнота в нулева позиция, воланът е доста информативен в завоя. На паркинга леко агне може спокойно да се завърти с един пръст. Ако прекалявате със скоростта на входа, тогава Теана гладко излиза от завоя в очакване на блокиране на съединителя, но за да бъде по -различен от електрониката, след това под изхвърлянето на газ седанът се допуска в зрелищен контролиран плъзгач.


Моторът е заимстван от същия Nissan X-Trail. Оставянето на V6 мотора под капака, които са оборудвани с седани от предно колело, не позволяват ограничено пространство. В допълнение, това може значително да увеличи цената.

2,5-литров четири за Nissan Teana също е новост. Маймунските версии на седана са оборудвани с 2,5 и 3,5 -литров бензинов V6 с обем 2,5 и 3,5 литра, но това би било сложно и скъпо решение за комбиниране на тези двигатели с трансмисия на задвижване с пълен колел. В резултат на това, след прости манипулации с опори, както и системи за приемане и освобождаване в инженерното пространство на Теан, двигателят мигрира всичко-от същия X-Trail.

Мощността намалява с 2 к.с. И възлиза на 167 к.с., а максималният въртящ момент, напротив, се увеличава до 240 nm (+7 nm).


Външно, версията за задвижване на всички колела има разширен клирънс и скромна табела с табела на капака на багажника.

Салонът Nissan Teana радва добър завършек и голямо снабдяване с свободно пространство. Предният пътник може да се отпусне в по-стомаха, а тези, които седят в задния ред .


Toptoman Stear е марков чип Nissan Teana.

Цената на Nissan Teana Four, производството на която се извършва в капацитета на фабриката в Санкт Петербург на японската компания, започва от 1,098 000 рубли. Максималният пакетиран автомобил за задвижване на всички колела, в списъка с опции от които е кожен интериор, стол на прозореца, отопление и вентилация на всички седалки, навигационна система, електрическо задвижване на предните седалки и много други, е 1,263 000 рубли . Засега това е най -атрактивната оферта за цените на бизнес пазара на All -Wheel Drive. Основният съперник на Toyota Camry няма всички модификации на задвижването на колела, а призивът на официалните дилъри на Skoda показа, че предлагането на цялата версия на задвижването на Superb 3.6 е спряна. Така че се оказва, че Teana просто няма директни конкуренти, а тези, които са подходящи по размер и характеристики, са много по -скъпи.


В списъка на оборудването на Thean има навигация, 2-зонен климат, отопление и вентилация на всички седалки. В тази връзка липсата на сензор за дъжд и регулирането на волана е изненадващо.

В тази връзка японците планират да приложат през 2010 г. малко повече от 10 хиляди теат, една четвърт от които трябва да направят всички версии на задвижването на колела са повече от реални. Е, кола, която заема второ място в класа, може да си го позволи.


Руслан Галимов


 

Източник: Carclub.ru