Nissan Teana Test Drive от 2008 г. Седан

Nissan Teana 4x4: По искане на работниците

Погледнете и разпространявайте, попитайте и ще бъдете чути! Именно по искане на клиентите (реални и потенциални) Nissan стартира версията на Nissan Teana, адаптирана за Русия. С цялото шофиране на колела и увеличен просвет на пътя. Kolesa.ru изследва растението в Каменка и преброи първите няколко километра на одометъра на новостта.

Като цяло клиентите са доволни от седаните на Петербург Теана (второто поколение на модела от 2 юни 2009 г. е направено в завода в Санкт Петербург). Но просветът на пътя (135 мм) и задвижването на предните колела не позволиха на мнозина да стигнат до къщичката или да работят (когато къщата е другаде, където другаде/вече не е асфалт). Нисанистите показаха невероятна чувствителност към проблемите на целевата аудитория и след няколко месеца Кайзен-Йидея, за да направи всички теории с 15 мм по-високи оживени: всички автомобили, направени от март 2010 г., имат разрешение от 150 мм.

Кайзен е японски национален принцип за непрекъснато подобряване на производствените процеси, развитие и като цяло всякакви житейски аспекти. Например, във фабриката на Nissan, Кайзен се проявява във факта, че всеки служител има право да предложи идеята си за оптимизиране на производството и ако идеята е одобрена от награди, които показаха инициативата.

Но само просветът на пътя не беше достатъчен за клиентите. Потребителите помолиха Nissan да свърже задните колела към двигателя на Teana, на което компанията отговори отново.
Седаните за задвижване на всички колела имат 2,5-литров вред четири (V6 със същия обем, който се поставя на предния закон, просто не се побеждава), който има по-ниска мощност, но малко по-голям въртящ момент, наличен a Малко по -рано от предишния (240 nm при 4000 rpm вместо 228 nm при 4400 rpm). В противен случай, пост -Мартовски Теана не се различава от предците само чрез бутона за блокиране на централния диференциал, алтернативен режим на автоматично предаване.

Практиката показа, че тинсите с халдекс свързване между колелата всъщност не се забиват там, където останалите могат да пушат: участието на задните колела, дори и без блокиран център, издърпва колата от пясък и плитка кал. При твърдо покритие, цялото задвижване на колела Teana почти не е по -ниска от монопола в динамиката на ускорението и е много по -готова да се прецака в завои. Малко по -твърдото окачване трябва да плати за това, увеличено (но се проявява само в екстремни режими) ролки и да работи малко по -силно от електроцентралата. Иначе Теана, дори и с задвижване на всички колела, все още е удобен седан с необичайно просторен салон, високо ниво на оборудване и представителен външен вид; Микадо Нисан вече не се страхува да оцвети кимоно.

До края на годината Nissan ще пусне около 2000 Teana 4x4. Цената им варира от 1,075 000 до 1,243 000 рубли, в зависимост от нивото на конфигурация, докато монополните седани струват от 917 000 рубли. В допълнение към Teana, кросоувърите X-Trail се произвеждат в Каменка и наскоро установяват процеса на производство на по-скъпи превозни средства Murano All-Terrain. Последният ще достигне до дилъри до началото на 2011 г. и ще се произвежда от 3000 автомобила годишно.
 

Автор: Александър Коробченко
Снимка: Nissan


 

Източник: Списание Wheel [юни 2010 г.]