Тест драйв Nissan Teana от 2008 г. седан

Nissan Teana - претъпкано шофиране

О, четириколесно задвижване, увеличен просвет на земята, твърдо блокиране е необходимо да се намери мръсотията и внимателно надникне колата, посочва един колега пред теста. Въпреки това, неговият ентусиазъм не ме впечатли. В края на краищата не беше за нов SUV, но за обичайния Нисан Теана. Въпреки че не такъв обикновен модел се наричаше Teana Four.

Nissan Teana и Toyota Camry. В Русия това са два основни опонента в класа Е, а борбата не е в живота там, а до смърт. Но докато в тази борба печели Camsy миналата година, тя е била продадена почти 2,5 пъти по-добра от Тена. Затова Нисанови реши да направят ход на кон. Те построили Теана специално за руския пазар!


Двигателят V6 от 2.5 л, максимумът на въртящия момент в 228 nm се постига при 4400 оборота в минута. Четирицилиндровият въртящ момент на двигателя е вече 240 nm, който може да бъде получен при 4000 rpm

Като цяло, първата новина, която Teana ще получи предаването на задвижването на всички колела, аз също не съм инил. През 21 век, стремежът за всички колела, никой няма да плаши. Въпреки това, по-късно разкри доста интересни черти. Най-важното е, че Тена е получил увеличен наземен клирънс. И това се отнася за цялата teana без изключение, а не само задвижващи автомобили. В края на краищата, ситуацията за Nissan не беше твърде забавна на клирънса на теана е 135 мм, а същата Camry вече има 160 мм (продавачите на Toyota умело използва тази информация). Нисан претърпя две години. Но не само така те страдаха активно. И при максималния използван фактът, че японците имат собствена фабрика в Русия, където събират Теана. В края на краищата това прави много по-лесно да се овладее производството на така наречените локализирани версии на автомобила.

Това беше увеличението на пътния списък, който изискваше най-много усилия от инженерите. В предното окачване всичко върви без последствия. Но в задната част имаше случай с увеличение на лумена до 150 мм, се оказа, че подпората на стабилизатора стана долната точка. Не е най-доброто решение Нисановци, се опита да промени местоположението на багажника. Не се получи. Те помислиха отново, след това отново и просто премахнаха задния стабилизатор. Решението, признавам, рисковано. Много добре знаем, че стабилизаторът служи да се справя с ролките на завои. И тогава се оказа прекомерно детайл, но инженерите казват, че не ви затварят на стабилизатора, той не е панацея, а не магическа пръчка. С ролки можете да се биете по други начини. Какво? Например, по-твърди амортисьори.

След решаването на проблем с увеличаване на пътя Lumen (повторете отново, клирънсът от 150 mm има както превозни средства за задвижване на предните, така и за задвижване на всички колела), е необходимо да се реши друг проблем как да се адаптира към наличните V6 двигатели с обем 2.5 и 3,5 литра предаване на задвижване на всички колела. Да, не просто, но от X-Trail SUV, който задната ос с помощта на много дискова електромагнитно триене съединителя е свързана не само автоматично (при подхлъзване на предните колела), но и насилствено! И сега направете от 5 до 20 милиарда от невроните си, за да преместят Денддритите и аксон. И помнете колко знаете сега нашия пазар на леки автомобили клас e (или друг клас), които са принудили блокирането на прикачното устройство? Така че не можем. Вярно е, че предаването тук все още е претърпяло ъпгрейди. Ако NISSAN X-TRAIL работи със скорост до 40 км / ч, тогава теана е изключена от 10 км / ч. Но това виждате, малки неща.


Принудил се и полезен елемент за блокиране. И уникални за модерни пътнически модели

Много по-важни, благодарение на повече благодарение на ключалката, водачът може по ниска скорост за шофиране през трудни райони, където обикновените автомобили се заби. Тестване на колата в тежко мръсотия ние не го направи. А правилното нещо е добре, това, което адекватно на водача ще бъде на голям седан да се изкачи където УАЗ и Geliki трябва да се вози? Но това вече е възможно да карам на тази машина към езерото без много напрежение. Да, и коловоз пълни с вода и кал в близост до вилата не е толкова страшно. И все пак, тъй като Teana Четири продължава да се продължи напред дори и с диагонал обесване! Все още можете да кажем за факта, че съвременната всички колела предаване на устройството работи чудесно и с висока скорост, особено ако изключите системата за контрол по-рано. В срока, когато предните колела са само началото подхлъзване, електромагнитния съединител свързва задната ос много бързо. И колата започва гладко и много предсказуемо се измъкна с четирите колела. Въпреки, че на общи пътища за използване, като крейсерска не се организира. Това е твърде опасно, а също и на двигателя, когато се работи при максимална скорост започва да се дразни откровено истерични му се припокриват.


Камера за задно виждане значително улеснява паркинг

Между другото, за двигателя, нещо, което забравих за него. Всички колела Teana е оборудван с устройство за 2.5 литра. Но не и V6, с мощност от 182 к.с., което постави на обикновените автомобили (това ми звучи само в червената зона). И вече четири цилиндъра от една и съща X-Trail. Двигателят издава 167 к.с. (Минус 15 к.с. спрямо V6), но въртящ момент е по-висок отколкото при човек шест цилиндър при 12 пМ. Освен това, максимума на момента тук се постига с по-малки завои. Благодарение на това, двигателя, въпреки липсата на два цилиндъра, все още е перфектно ускорява колата и бързо реагира на натискане на педала на газта. Така че има голяма разлика между обема на 2.5 литра, средната шофьорът няма да се чувствате.


Интересното е, че двигателят четирицилиндров двигател може да се захранва от 92th бензин. Между другото, същото гориво яде V6 от 2.5 литра (единица 3,5-литров изисква 95-)

Четирицилиндровият двигател работи в Teana само в чифт с безсмислен вариант (просто няма други скоростни кутии). Така че, когато започнете да ходите в стила на маратока в пода, тогава звукът на двигателя става много гаден. И силно. Но вниманието, това се отнася само за тези случаи, когато стрелката на тахометъра е избрана в червената зона. Но при работа в зоната на малки и средни революции, звукът на двигателя не. Захранващата единица почти не се чува! Изглежда, че представителите на Nissan не са измамени от NC, когато казват, че изолацията на Теана те обръщат голямо внимание. Колата наистина се успокои!


Nissan Teana има две пункции. Първият е нерегулиран на режещия волан. Втората задна седалка не се сгъва. Има само малък люк, който ще ви позволи да транспортирате ски

И като цяло, Teana, особено в максималната конфигурация, е наистина удобна кола с луксозен и добре събран интериор. Което не само познаваше големи седани, като кожени седалки с електрическо задвижване (много прилично, между другото, кожата) или навигационната система. Може да има и камера за обратно виждане, вентилационна система за предна седалка и дори уникална за нашата пазарна османска специална подкрепа за краката на предната пътническа седалка. Тя изглежда много достойна. В допълнение, седи за шофиране удобно. Е, че Бранка тук не е регулирана от заминаването. И задните кресла са направили добро впечатление. Местата има много реална бизнес класа.

Но Teana се задвижва с пълно шофиране и увеличеният път лумен не е толкова мек както преди. Въпреки че все пак с гладкостта на напредъка тук всичко е в ред, ако не се бърза със скорост от 140 км / ч по счупена страна. Причината за промени вече е изразена от по-строги амортисьори.


Teana в луксозната + версията има много излишни украшения, най-интересният от който е османски стол

И какво крайно имаме? И ние имаме много прилична кола с високо ниво на комфорт, просторен интериор, много фризки и пълна задвижваща система. Освен това, с уникалната възможност за принудително блокиране на затварянето на съединителя. И прочисването на пътя вече е достатъчно тук. Може ли теана да може да конвертира продажбите на Camry след модификацията на задвижването на първото колело? Малко вероятно. Марката Toyota продължава да привлича много. Да, и самата Camry, между нас, напълно прилична кола. Но Нисан е уверен в пазарния успех на Teana четири. Тази година японците очакват да продадат около 2 000 автомобила за задвижване на всички колела и да достигнат 10 000 теана (за сравнение миналата година, 5905 Teana е продадена, Camry 16452).


Динамичните характеристики на Teana Four са както следва. Максималната скорост е 180 km / h (минус 20 км / ч, в сравнение с задвижването на предните колела Teana 2.5), времето за ускорение е 0-100 км / ч 9.8 s, разход на гориво в 12,5 литра на 100 км (отпред) Задвижване 12.1 l)

И 2000 задвижване на всички колела Teana е доста истински индикатор. В края на краищата, Nissan Teana Four е най-достъпното задвижване на всички колела Голям седан на нашия пазар с картечник (или по-скоро с вариант, но вече не е толкова важно) от 1,075,000 рубли. (Това са 79 000 рубли. По-скъпо от оборудван автомобил за задвижване на предните колела). За тези пари купувачът ще получи автомобил в елегантността + конфигурация +: интериор на кожата, задвижване на предните фотьойли (драйвер в осем посоки, пътници в четири), четири въздушни възглавници, ABS, алармена система, музикална система, климатик, алуминиеви джанти за 16 инча и така нататък. Вярно е, че екранът тук ще бъде монохромен, а за системата ESP трябва да платите допълнително. Nissan Teana Четири в луксозна версия с цветен екран, ESP, камера за обратно виждане, ксенон и 17-инчови джанти струва 1 121 000 разтрийте. Версия Луксозен + с османски стол, вентилация на предната седалка, DVD, Bose аудио система с 11 високоговорителя, шест възглавница 1 198 600 разтрийте. Премиум версия с навигация, Bluetooth свободни ръце, йонизатор в климатичната система за контрол Това е 1 243 000 рубли.


Въпреки това, Nissan не трябва да се отпуснете. Това е само на пръв поглед най-Teana ЧЕТИРИ няма никакви конкуренти. Но в действителност те са, и се различават много приличен на мощността на двигателя. Основният съперник е може би Opel Insignia. Тази кола с пълна кола може да бъде взета от 1,070,300 рубли. Вярно е, че скоростната кутия ще бъде механична, че не всеки харесва. Но моторът тук е весело 2.0 турбо, 220 к.с. Машина с пълна кола и картечница Това вече 1,526,800 рубли. Вярно е, че устройството по такъв Insignia е преоценена V6 обем от 2.8 литра, турбина, 260 к.с.

И все още има Skoda Superb 4x4. Това струва най-малко 1,449,000 рубли. (От 374,000 рубли. Повече от основния Teana Четири). Вярно е, че има един нюанс задвижване на всички колела версия на Skoda Superb оборудван с 3.6-литров шест власт през 260 к.с. и DSG трансмисия с два съединителя. И все пак, разликата е почти сто коне, въпреки че почти 400 000 също е пари.

Subaru Legacy, обаче, по-малък Teana, но също така може да се разглежда като потенциален противник. 1 122 400 рубли. Тя е толкова много, сега има предишен, като се отчита намаление (с началото на месец юли, като цената ще е почти 1,2 милиона рубли). Двигател 2.0 L (150 к.с., 196 пМ), механична предавка, не интериор кожа. 2.0-литров машина с вариатор ще струва през юли в 1,257,000 рубли. Но в нашия случай, тя ще бъде по-правилно да погледнем Legacy с единица от 2.5-литров, което дава почти толкова, колкото Nissanovsky двигател: 167 к.с. и 229 нм. Такава кола с вариатор след 2 седмици ще струва 1,362 100 рубли.

Останалите големи всички задвижващи колела седани са забележимо по-скъпо, въпреки че те вече са в премиум клас, и в допълнение, те са мощни двигатели. Например, Volvo S80 3.2 AWD, 238 к.с., струва 1,639,900 рубли. Все още има 205-силен дизел S80 D5 AWD за 1,7 милиона рубли. Почти толкова означава всички колела CADILLAC CTS с бензинов двигател с мощност от 307 к.с. Е, Audi A6 2.8 FSI Quattro е вече 1,900,000 рубли. И тогава ние говорим за ограничен партида от автомобили (веднага след като те се сложи край на цената на тези sixs ще бъде 2,020,000 рубли). Mercedes E350 4Matic в специална серия най-малко 2,5 милиона. Но това е всичко, както сте разбрали, играчите вече са от друга класа.

Денис Смолянов
Снимка от автора


 

Източник: AUTO.Mail.Ru.