Test Drive Nissan Serena 1992 - 2001 Миниван

Има всичко, което трябва! Nissan Serena 20RS Преглед на кола

Новият Nissan Serena - миниван се появи на пазара, която е доказала себе си много добре в миналото. Какво може да се каже за новата си версия? Нито в един стил, нито от гледна точка на практическото им приложение, нито по отношение на оформлението, той изглежда не са ни показа нищо ново или невероятно. Но нещо, което той все още привлича купувачи. Как?
 
Седалката на водача е толкова просторен, че тя дори дразни.
Ако обобщим всички мои впечатления, получени от запознаване с новия миниван Nissan Serena, бих ги изразяват, както следва: този път - нищо ново, блестящи върха, ако това е така, като и изглежда все още недостижим. И това е вярно, всеки път, когато мисля за нещо принципно ново става все по-трудно и по-трудно. В същото време, тези елементи на машината, като оформление, методи за трансформация на места в кабината, - с една дума, всичко, определящ качеството на миниван постоянно и последователно финализирани и подобрени. И новата версия на модела Серена не е изключение това е наистина още една крачка напред.
Но това, което е най-много от всички, че трябва да работят в авторите на колата нов образец на Серина? Аз няма да се объркат, ако кажа, че повечето от всички разработчици са се грижи за комфорта на салона, неговата практичност и простота в експлоатация. Това твърдение може да бъде малко по-допълнен: основните промени, посочени в предходното изречение се отнасят до част на кабината, която е заета от седалките на втория и третия ред. Ще започна със сезоните на втория ред. На първо място, простора ги засяга. Освен това, аз не означава, така че действителните им размери, колко впечатление за визуално запознаване с тях. До голяма степен, като възприятие повлиян, че сега те се намират значително по-висока от седалките на първия ред. Освен това. Ако няма никой на мястото на пътника на предната седалка, а след това можете да намалите простата форма на облегалката за глава, а след това от задните седалки още по-голям преглед ще се отвори към което няма да си пречат. Но това е не всички. Ако възникне такава необходимост, можете просто да използвате дръжката, която се намира на гърба на облегалката на предните места и напълно почистете назад напред, не излизайте от кабината. И тогава такава свобода ще се появи в кабината, че тя не е елиминирана, когато пътникът, разположен в кабината, буквално идва на шофьора, който седи на мястото си и започва да се намесва. Е, с една дума, тя ще бъде изключително удобна за всеки, който се оказва във втория ред в кабината и до края на кабината. И това стана на всички, с изключение на шофьора!
Тя се отнася до визуалното възприятие на онази част от кабината, където са ръцете на задния ред. В същото време салонът наистина има голям полезен обем. Съдете за себе си: Имам възход на 177 см. И така седя в стола на втория ред, преместете стола не напълно, но така, че коленете да не почиват в задната част на предните места. Ако седалките останат в тази позиция, тогава третият ред седи, които ще бъдат все още, къде да сложите краката ви, така че те да не са внимателно. Необходимо е също така да се вземе предвид, че тялото на автомобила се определя от прави ъгли и самолети, както в средата, така и в задната част. И това означава, че на нивото на краката и на нивото на ръководителите на пътници има много свободно пространство. Плюс това, голяма площ на страничните прозорци свързва картината на образуването на много впечатляващо място за салони.
Измисли се с нещо по-силно.
Благодарение на кубичните форми на седалния салон, той се простира от стената до стената и има ъглова форма. Вероятно салонът изглежда толкова удобен по отношение на трансформацията. Всъщност разнообразното подреждане на столовете на кабината е едно от най-важните предимства на новия автомобил. И причината за това е оригиналният дизайн на средната част на седалките втори ред, които, ако това се преобразува съответно, може да извърши характеристиката на подлакътника. Но най-важното е, че този раздел е способен да се движи по кабината самостоятелно. Дължината на железопътната релса е толкова голяма, че можете дори да вмъкнете този раздел между предните столове.
Да предположим, че средната вложка в седалището на втория ред временно става ненужна. В този случай тя просто трябва да бъде срутена наполовина и да се движи по релсите релси, така че да се изправи между предните ред. Какво ще даде? На първо място, това ще бъде отворено свободно преминаване към седалките на третия ред. И тогава да се трансплантира от втория ред на третия, няма да се налага да напускат колата. Също така е важно самите столове, или, по-точно, да останат във втория ред от лявата и дясната част на местата, могат да се движат един спрямо друг не само в надлъжната, но и в напречната посока. И това по-специално означава, че горният пасаж към задните седалки може да бъде оставен в средата, но можете да пробиете и страничната стена на кабината. Тогава съответната плъзгаща се врата се отваря и всичко, в задната част на кабината лесно може да се изправи направо от улицата. Трябва също да се подчертае достатъчно голям инсулт на седалките на втория и третия ред. Самите салаца отиват гладко на релсите, така че не е необходимо да поставяте големи усилия. Ако говорим за лекотата на извършване на една или друга трансформация на седалките, то, например, за да улеснят покачването и почистването на столовете на третия ред, беше решено да се допълни механизма за прибиране на реколтата със специални извори, така че Почистването беше по-лесно за почистване.
Какво друго е интересно, така че това е, което всеки столове, дори и да е столът на третия ред, има своя собствена стойка за кутии или бутилирани напитки, а освен това, сгъваема маса. Но най-впечатляването е вътрешно самостоятелно устройство за преговори, с помощта на която всички пътници в кабината седят дали седят в първия, или в трети редове, имаха възможност да общуват, без да напрегнат гласа. Устройството включва микрофони и аудио цветове. Съгласен съм, какво друго е необходимо за пътуване в компанията с удоволствие.
Двигателят е само 2-литров.
Наистина, колата е надарена с редица функции, които имат важна приложна стойност. Но от друга страна, такъв важен компонент на всеки миниван, като комфорта на кабината, не е забравен. Спирането на новия автомобил Серена е било решено да не е гладко, най-вероятно меко. Необходимо е обаче да се вземе предвид значителното тегло на автомобила, плюс дизайнът на шасито е доста трудно. Така мекотата на суспензията се комбинира с голямо тегло и твърдост на тялото и това прави колата по-малко податлива на люлеене. Така че, седнал на предния стол и се чувствате комфортно, трансплантирани в задната част на салона, дори по-добре! Но най-вече, разбира се, поразител на столове, разположени в средата на салона, това е във втория ред. Изглежда над тях работи много добре.
Както вече споменахме, теглото на автомобила не може да се нарече малък до 1600 кг. Как се копира 2-литров двигател с него? Е, нека започнем с факта, че това е единствената версия на двигателя, оборудван с всички категории нови автомобили. Второ, тя развива мощност до 137 к.с., че само по себе си изглежда не много. И въпреки това, ако има 4 възрастни в кабината, двигателят се справя с работата си без никакви проблеми, било то градска улица или високоскоростна магистрала. Това е обща заслуга както на самия двигател, което показва подобрени характеристики на скоростта, точно в диапазона на скоростта, който най-често се търси и успешен начин на безстепенно CVT предаване. В първия момент на овърклок, така че гърба на водача просто се притиска в задната част на седалката, но тогава всичко тече плавно, без осезаеми капки за захранване. В същото време, когато се движите с висока скорост в кабината наистина става шумно. Как да не благодарим на авторите на проекта, които предпазливо предоставиха вътрешното преговаряне на салона!
За пътник - опцията е доста приемлива.
В началото на доклада си отбелязах, че новият модел Серена не ни отваря нищо ново по отношение на оборудването или характеристиките на сцепление. В същото време всичко, което очакваме да видим в модерен миниван, има. И в това отношение Серена може да служи като пример. И какво от факта, че по отношение на шофирането на специално удоволствие от тази кола не очаквате? Въпреки че да се каже. Лошо ли е, когато колата уверено следва по права линия и можете да отпуснете водача? Можете дори да започнете приятен разговор с пътниците, - защото е и удоволствие, нека бъде получено директно от шофиране, но все още в процеса на шофиране, нали? С такова удоволствие в новата кола, всичко е в ред.
Ако сте съгласни с гледна точка, че основната цел на вида на Minivan на автомобила е комфортно занимание на пътниците и шофьора по време на пътуването, стига да не бъде нито новата Nissan Serena е следната, доста сериозна стъпка в развитието на миниван. Шофьорът тук няма причина за недоволство. В кабината наистина се опитаха да направят всичко, за да задоволят всички приоритетни нужди на пътниците и водача. По този начин, обобщение: за превоз на пътници новата проба на модела Serena е повече от подходяща, но бих искал пътуването до миниван да бъде емоционално по-богато. Е, докато трябва да сте доволни от факта, че всичко наистина е много добро.
 
Спецификации Модел Serena 20RS:
Дължина 4690 mm x Ширина 1695 mm x височина 1840 mm.
База за колела: 2860 мм.
Тегло на машината: 1610 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 2-Търгов, 4-цилиндър с вградени цилиндри подреди, две разпределителни механизми и 16-клапанни газоразпределителни механизми, разработена мощност 137 к.с. При 5 200 rpm най-големият въртящ момент е 20,4 кг / м при 4400 оборота в минута.
Основна цена Цена: 2 милиона 121 хиляди йени
Цената на машината, върху която е извършено тестовото пътуване: 3 милиона 328,7 хиляди йени.
База за колела: 2430 мм.
Списъкът с опции, включени в конфигурацията на автомобила 15SR-A, върху която е извършено тестовото пътуване:
-Xenon предни фарове + климатик, обслужващ задната част на кабината + автоматично контролирана климатизация с плазмен клъстер 99, 75 хиляди йени;
- система за дистанционно управление автоматично се отваря чрез плъзгаща се врата и задната врата на тялото + автоматично заключване на двете плъзгащи врати и задни врати на багажника + безконтактни ключ 357 хиляди йени;
-Подходящ монитор + навигационна система кола крила c dvd устройство + заден изглед монитор и преглед на монитори странични зони + и т.н. + аудио 571.2 хиляди йени;
-Подматични SRS - тип завеси за предните седалки - 36.75 хил. Йени;
-Контакт 16-инчови алуминиеви колела на колелата 84 хиляди йени;
-Контактни подложки за салона и багажното отделение 59 хиляди йени.
 

Източник: Webcg.net.