Nissan Qashqai Test Drive от 2010 г. Кросоувър

Nissan Qashqai търси премиум сегмент

Удивително нещо при автомобилни събития, които чувате за трансмисия, твърдост на тялото, въздушни възглавници или двигатели. Хората вече са развълнувани от бляскави дрънкулки и възможностите за индивидуализация. Ето защо нямаше инженери при представянето на актуализирания Nissan Qashqai. Но думата Premium звучеше със завидна редовност! Оказва се, че Нисан реши да добави малко шик към популярния кросоувър Qashqai.


В Русия 85% от продажбите падат именно за краткия Nissan Qashqai, останалите 15% стигат до дългия Qashqai+2. И 70% от клиентите избират версия с два лила. Не е изненадващо, тъй като основният Qashqai с 1,6 -литров двигател е лишен от цялата трансмисия на задвижване на колелото

Във връзка с кола, която не е преминала от обикновен клас за голф, звучи малко глупаво. Но трябва да отдадем почит на нисанистите. Вицепрезидентът на европейския дизайн на Nissan, дългокос и емоционален Алфонсо Албейс, ни каза, че искат да добавят премия изключително за появата на кросоувъра. Ако моделът вече е с отлично търсене, тогава защо да не насърчите купувачите няколко бонуса?


По време на рестайлинга Нисан Кашкай не загуби черен колан, за да оцелее в градската джунгла. Претендиран за пластмасов комплект за тяло Отлично допълнение към руските пътища и зимни снежни устройства

Неудобната статистика гласи, че 80% от купувачите на Nissan Qashqai първо купуват автомобил на тази марка, а 54 процента го избират изключително заради дизайна! И харизматичният американец от кубински произход може да продължи безкрайно: фарове с кристално ясен вид, хищна броня, стилна странична линия е насочена към усещане за динамизъм и премия. Отделен Кърти беше награден с радиатора радиатор Латонсо, намекна за суперкар Nissan GT-R.


Сложна оптика на главата на ръката ми излива. В допълнение, Qashqai получи два нови цвята и колела с различен дизайн

Шегите се шегува и появата на актуализирания съд беше наистина успешна. Цялата муцуна на града номад вече е различна. Сега тя не парадира не с маска, която предпазва в пустинята от прах, а бляскави слънчеви очила. Успешният профил не се е променил и само едва забележим спойлер и фенери с LED участъци получи храна. Но тук не беше без прословутата премия. Подобно, формата на задната оптика е продиктувана не само чрез съображения за аеродинамика, но и продължава линията на страничната подстеностна част, която се простира по цялото тяло. Смело внимание към малките неща.


Дължината на актуализирания Nissan Qashqai се увеличи със 17 mm, но цялото увеличение само за сметка на предната броня

Но се притеснихме за нещо друго. Предишните тестове на Nissan Qashqai недвусмислено намекнаха, че той би искал по -внимателно отношение към ушите и вътрешните си органи, той не можеше да се похвали с добра звукова изолация, а окачването беше неподходящо трудно. Затова не се втурнах около колата, изучавах нюансите на дизайна и се опитвах да намеря нещо от GT-R в нея и седях зад волана и събудих двигателя.


Муцуната беше преустроена старателно в колата не само нови фарове, радиатор и броня, но и качулка с предни крила. Между другото, Nissan заявява, че увеличен прием на въздух не само оптимизира разпределението на въздушните потоци в двигателното отделение, но и позволи използването на по -малък радиатор без предразсъдъци да охлаждате двигателя

Хо, а двигателят е дизел. Още по -добре. И от първите метри можете спокойно да декларирате Qashqai, той стана по -тих! Ревът на двулилен турбодизел, разбира се, ясно се чува вътре. Особено, ако не се колебаете да използвате всичките му 150 коня и 320 N ∙ M въртящ момент. Но когато шофирате по Autobahn с постоянна скорост, вече не мислите, когато най -накрая стигнете до вашата дестинация.


В допълнение към подобряването на звуковата изолация, аеродинамичните изследвания също доведоха до леко намален от 0,34 на 0,33 коефициент на въздушно съпротивление. Това е заслугата на нов набор от чинии, покриващи дъното на колата. Има още една новина, която ще зарадва руските шофьори на шайбата за фар, сега се използва от отделен бутон

Не е изненадващо. При актуализиране на Qashqai изолацията на шума обърна много внимание. Ето нова изолация на двигателното отделение и други уплътнения на вратите леко намалиха нивото на аеродинамичния шум. Нямаше коментари към гумите, колелните арки станаха по -тихи. Вярно е, че пътувахме и на зимни асфалтови гуми Bridgestone Blizzak LM25, доста популярен в Западна Европа. А самото покритие в Швейцария не е пример по -добро, отколкото в Русия.


Предаването на всички режими може да работи в три режима на задвижване на предния колел, всички задвижване на колела с автоматично управление на електромагнитно съединение, което свързва задния мост или с заключено свързване (режим на заключване). В последния случай въртящият момент е разделен по равно между осите

Между другото, дизелът в комбинация с шестстепенна автоматика е много добър в движение. Но само докато стигнете до змиите. Не, има пълен ред с сцепление. В ръчен режим можете да използвате напълно всичките му възможности, като седите на опашката на някакъв местен Daredevil на зареден хечбек. Основното е да не спуснете стрелката на тахометъра под 1800 оборота и да не забравяте, че кутията ще се покачи във всеки случай, струва си да стигнете до червената зона.


Единственият нов детайл във вътрешността на инструменталния щит. Не само изглежда добре, но и много информативно. Бившият екран даде своето място на отличния контрастен голям дисплей. И под климата на климатичния контрол се появи удобна ниша, където можете да поставите например телефон. На предния модификации на задвижването на колелото, лишени от дръжката на избора на режим на предаване на всички режими, на негово място се появи и отдел за малки неща

Синтетичният волан и гладкостта са най -напрегнати! Да, Nissan Qashqai все още забелязва всички недостатъци на планинските пътеки. Въпреки че инженерите смениха волана на волана, амортисьорите на удара от актуализирания модел и работеха върху еластични ленти в задната мулти -връзка, основните усилия не бяха насочени към елиминиране на твърдостта, а при мълчанието на окачването. И това му помогна вече да не тупва на нередности! На това техническата метаморфоза завършва всички двигатели и скоростните кутии са идентични с версията на Prerestyling.


За Nissan Qashqai сега се предлага лек салон. В Русия това представяне също е достъпно, но едва ли е уместно. В допълнение, като опция можете да поръчате аудио система от Bose, която включва 6 високоговорители и 13-центиметров субуфер, разположен в нишата на резервното колело

Час по -късно се преместих в бензин двулитърна версия. Още нещо! Първо, такъв кашкий е по -тих, тъй като изолацията на шума тук е подобна на дизеловите модели, а нивото на вибрации и шум от дизелов двигател е по -високо. Второ, това е по -меко. И най -важното е, че усилията на волана тук са по -естествени, воланът не изглежда твърде тежък. В резултат на това по -лекият бензин Qashqai е много по -пламен.


Вместо дисплея, стърчащ в горната част на централната конзола, новият сензорен екран е интегриран между климатичните контроли и вентилационните дефлектори. Но тази система (Nissan Connect) се появи преди рестайлинга на Паская. Между другото, нейното управление е удобно и навигацията работи много адекватно, като никога не причинява неразбиране. Има Bluetooth безжичен протокол за свързване на мобилни телефони, както и USB интерфейс и гнездо за iPod. Но пулсовият повдигач все още е само с водача

Но само докато не се наложи да изкачите серпентина до планината, е трудно да се даде подобни упражнения с двигател с 140 конски сили, тъй като има само 196 N ∙ m въртящ момент. Такива условия обаче са нетипично местообитание на Кашкаев. Техният елемент е градът и там говорителите ще са достатъчни. Освен ако отзивите за газа не са твърде дълги, но с променлива този проблем ще престане да бъде актуален.


Отзад в обикновения Кашкай ще бъде удобно само за хора на средна височина и тен, но ако имате нужда от повече пространство, можете да изберете удължения Qashqai+2. Огромен панорамно покрив вече се предлага и на руския пазар и има електрическа завеса

За съжаление, на презентацията нямаше основни версии с 1,6 -литров двигател и като цяло имаше ясно доминиране на дизелови двигатели. Затова трябваше отново да взема Qashqai DCI. Но този път с механиката. Той е по -бърз от автоматичния роднина, харесах кладенеца съединител и самият контролно -пропускателен пункт не се съпротивлява на превключването. В противен случай, без разкрития. Въпреки че е доволен от средната консумация в смесения цикъл, тя не надвишава 6,8 L/100 km.


Обемът на багажника може да се увеличи от 410 на 1513 литра, като сгъва задната седалка. В ъндърграунда, малко резервно колело (пълен с размери, няма да се побере в нишата) и прост набор от основен инструмент

Но няма да имаме Дизел Кашкаев. Нито с механиката, нито с автоматично. Официалната причина за отказа за доставка на такива превозни средства няма достатъчно търсене на дизелови двигатели в този сегмент. Неофициалното, най -вероятно би било твърде високи цени. Което обаче в крайна сметка ще доведе до липса на търсене. И по-големите кръвни братя Nissan X-Trail/Renault Koleos с подобен турбодизел и автоматично не могат да се похвалят с добри продажби.


Nissan Qashqai се предлага с четири измерения на колелата. Те са щамповани 16-инчови (основно оборудване), както и сплав: 16-инчов, 17-инчов (във фото-новия модел 10 на място) и дори 18-инчови (SV+оборудване)

Така че в Русия е наличен Nissan Qashqai (дилърите вече приемат поръчки) в известни опции бензин 1.6 и 2.0 с химикалка и същите 2.0, но с променлив. И актуализираният Qashqai стана много по -скъп. Сега основното задвижване на предните колела Kashkai ще струва 753 хиляди рубли (+21 хиляди), а SE комплектът със сензора за дъжд, климат с две зони, ESP, 6-колела CD смяна и алуминиеви джанти се оценяват на 809 хиляди (+44 хиляди).


Както преди, Nissan Qashqai се произвежда във Великобритания, във фабрика в град Сандерланд. И за по -малко от три години Qashqai се разпръсна по целия свят с разпространение от над 500 хиляди копия. Рестайлингът само ще засили отличните позиции на пазара. Ще имат ли време да направят милион? За това Enterprise стартира третата смяна

Можете да станете собственик на предно задвижване на два литературни стъпки с шестстепенна механика за поне 854 хиляди (+37 хиляди), а поне 993 хиляди рубли (+57 хиляди) трябва да бъдат дадени за всички - задвижване на колелото Qashqai. И най -скъпият Nissan Qashqai LE+ с ксенонови фарове и панорамно стъкло покрив се оценява на 1 милион 163 хиляди. Удълженият седемместен Nissan Qashqai +2 е по-скъп от кратката версия на 41-46 хиляди рубли.


Според информация на Руската представителна служба, Nissan вече е поръчал повече от 1300 актуализирани Qashqai, от които 300 са седем -сейър Qashqai+2

Както се казва, те се бориха за това и се натъкнаха на. Те искаха по -динамичен външен вид и набег на премия, да бъдат подготвени за повишаване на цените. Въпреки че изолацията на шума вече е напълно съвместима с класа от един недостатък на бившия жлеб. И суспензията сега не се разбърква върху скромните нередности на швейцарския асфалт, дори и да остане трудна. Но амортисьорите за руския пазар са различни! И така, има основателна причина да проверите актуализирания Nissan Qashqai по нашите пътища.


Вадим Гагарин
Снимка от автора и компания Nissan


Антураж
Алпи мечтаят за всеки скиор или сноубордист. И ние бяхме там зад волана на Нисанов в никакъв случай. Минахме покрай френския курорт Шамони в подножието на Монблан (най -високата планина в Западна Европа) и по -нататък по змията до територията на Швейцария. Последната точка на глагола.


За Nissan, какви шамони, този глагол не е празна фраза. Автомобилната грижа се спонсорира от Freeride World Tour, Freiraid Conspecs. Freirade е най -зрелищният и екстремен начин на ски, тъй като трябва да се возите извън подготвените склонове! Тук един опит в наблюдението на ски или дъски не е необходимо да бъде малко катерач, малък спасител и особено, да се сприятели с Fortune. И дори лавина може да покрие и е по -лесно да се откъсне от скалата.


Глобалната обиколка на Freeride включва 4 етапа, а два от тях се провеждат точно в Шамонист и Вербиер. Освен това Verbier винаги завършва сезона и с право се счита за Mecca Freirade. Четири долини и повече от 400 км ски коловози в комбинация с отлична инфраструктура направиха Вербиер не по -малко от курорт на състоянието от бляскавите проклятия.


В допълнение, планинските пътеки ще зарадват всеки активен шофьор с плътността на заредените хечбеци на всички ивици и заклет съперници Subaru Impreza WRX STI/Mitsubishi Lancer Evolution на квадратен метър серпентин просто се търкаля. И най -важното е, че тук е просто много красиво. И не се предават никакви снимки на това.


Алтернатива
Какво друго предлага кросоувър пазарът, в допълнение към Nissan Qashqai? Помислете за пет машини с разширен клирънс, близо до бързане по размер и със задължителната наличност на всички предаване на задвижване на колелото. Цената на основните версии е до милион рубли.

Suzuki SX4 и Fiat Sedici
Близнаците, които се произвеждат рамо до рамо в фабриката в Унгария, са по -компактни и се предлагат само с 1,6 двигателя. Те също имат разширен клирънс и задвижване на всички колела и компенсират малките си размери с цената на основната версия с автоматично.

Така например, за 710 хиляди рубли, можете да закупите актуализиран Suzuki SX4 с 112 конски сили с автоматична машина е по-евтино от основната пота 1.6 на механиката (753 хиляди рубли). Дилърите на Fiat поискат подобна седици повече - 750 500 рубли, за които Suzuki вече ще бъде всички задвижване на колела!

Kia Sportage
Може би най -атрактивната оферта в цената. За кросоувъра, който по отношение на размерите и междуосието всъщност е идентичен с дилърите на Kashkai поиска ... 639 900 рубли! Това ще бъде спорт на задвижването на предните колела на механиката, но с двулитров двигател с 142 конски сили с 142 конски сили. Пълно колело за шофиране на Kia Sportage с автоматично струва поне 819 900 рубли. Вярно е, че не е посочено коя година са тези машини. Естествено, новото поколение Sportage дебютира в близко бъдеще ще бъде много по -скъпо. Но цените за него все още не са обявени.

Hyundai Tucson
На фона на подобен Kia Sportage цените за Old Hyundai са изненадващи. Подобно задвижване на предния колел Tucson на дръжката струва 879 900 рубли, а All -Whekel Drive Tucson с автоматично се доближи до знака на милион 999 990 рубли. Но дилърите на Hyundai също трябва да освободят сайтовете за новия кросоувър IX35 ...

Честно казано, заслужава да се отбележи, че всички автомобили работят през 2009 г., така че можете да закупите миналата година Tuscon за 835 900 рубли. Hyundai Tucson дори 2008 г. остана! Цените за тях започват с 689 900 рубли.

Форд Куга
Кросоувърът на Ford най -накрая получи най -важната опция от роботизирана кутия с двоен съединител, която се комбинира с дизелов двигател. Така че сега купувачите имат алтернатива на скъпата версия с 200 конски сили с картечница (от 1,2 милиона рубли). Цените на Kuga започват с 990 хиляди за машина за задвижване на предния колел с механика, а тенденцията на Ford Kuga -Wheel с дизел и робот струва точно като най -горната Nissan Qashqai 1 милион 163 хиляди рубли.

Suzuki Grand Vitara
Японският кросоувър също може да се похвали с доста атрактивни цени. Петте -ореоровата две лилаво Vitara с ръчна трансмисия струва от 870 хиляди рубли и с автоматичен от 910 хиляди (16 хиляди рубли по -скъпи от Kashkaya). В допълнение, купувачът има избор от още два бензинови двигателя. Grand Vitara 2.4 с автоматична цена от 1 милион 20 хиляди, а най -добрият Grand Vitara 3.2 V6 се оценява на 1 милион 190 хиляди.

Skoda Yeti
Новостта на руския пазар е първият чешки кросоувър Skoda Yeti. Цените започват с 699 хиляди рубли за версия с турбокомпресор 105 конски двигатели с обем от 1,2 литра, задвижване на предните колела и механика. Nimble All-All-Drive Skoda Yeti с 152 конски сили 1,8 TSI разходи от 899 хиляди. Но роботът DSG Seven -Speeed е досега достъпен само с базовия двигател и задвижването на предния колел -можете да станете собственик на такава Skoda за поне 759 хиляди рубли.

Ssangyong Actyon
Оригиналният кросоувър на Ssangyong може да се похвали не само защото се превърна в първата кола с тялото на a la BMW X6, но и с изкушаващи цени. Actyon All -Wheel Drive с 2,3 -литров бензинов двигател (150 к.с.), а механичната контролна точка струва 690 хиляди рубли. Доплащане за 4-степенна автоматична 36 хиляди рубли. Активният дизел с механика може да бъде закупен за 724 хиляди, а най-рафинираният актьор с двулитров турбодизел и 6-степенна автоматична струва 852 хиляди рубли.
 

Източник: Auto.mail.ru