Nissan Qashqai Test Drive от 2010 г. Кросоувър

Рестайлинг Nissan Qashqai+2

Рестайлинг Nissan Qashqai+2. Англо-японска каша, както се казва, с нов вкус. В Лондон, който буквално стене от преобладаващото иго на руските олигарси, които изтласкаха цените в местните гастрономи, дизайнерите на студиото на Nissan се събраха и се заеха с обичайния бизнес за рестайлинг ...


... Пренаредете копчетата в кабината на места и се движете нагоре и надолу, отляво и отдясно са вентилаторите и решетката на радиатора. Казват, че някакво значение дори е в поглед върху това. С течение на времето някога свежият вид на Qashqai се превърна в наивен и плюшен. Необходимо е да й даде наглост и острота.

Тук обаче нещо не е наред. Ако от самото начало появата на популярния SUV не беше плюшен, но напротив, имаше сянка на агресивност, тогава къде изчезна? Очевидно повече от три години идеите за агресивността в обществото са се променили напълно. И ако днес сутринта, напускайки къщата, вие сте получили от жена с пожарогасител на пожарната количка по главата, не се изненадвайте. Това вече е нормално.


Просвет на пътя QASHQAI+2 Повече от проста версия


Ако ви е скучно от издигането и след това кликнете върху газа

Какъв е този дизайн, който е толкова бърз? Чували ли сте от някого, че появата на Mercedes Gelandewagen, Jeep Wrangler или LR Defender трябва да бъде актуализирана? Да, те са вечни, като Айфеловата кула, Белият дом и катедралата на Василия благословени. Никога няма да се случи на никого да прикачи усмивка или усмивка. И така, пътувайки по вашия стилен кросоувър, винаги помнете колко нестабилно е съществуването му. Модата е ефимерна.

Шумът не пречи на никого
Но все пак Qashqai+2 (и ние взехме тази конкретна версия) ми харесва. Въпреки цялата тази суматоха с изображението на новата муцуна, имаме прост, честен кросоувър. Той, както беше, е лишен от това, което му пречи да купува. Нека да обясня: Да речем, седнал зад волана на Honda CR-V, виждате претенции за контролируемост и комфорт. Бих платил за нещо, но настоящето. Но няма половина. Винаги ще страдам: може да е по -добре. И така всеки SUV-конкуренция. И Qashqai+2 спасява собственика на тежки мисли за високи автомобилни постижения.


За да заблудите електрониката, просто не му обръщайте внимание


Бутоните за контрол на екрана и климата са твърде ниски


Устройствата трептят с показания, но се преструват, че са готини

Искате ли голяма кола? Моля: Той има три реда места и най -дългата междуосие сред конкурентите в тази ценова ниша. И между другото, единствената уголемена основа вече добавя гладкост, комфорт и стабилност на курса. Искате ли малък двигател да спести от гориво и данъци? Няма проблем. Има четири цилиндрови двигателя с обем 1,6 и 2 литра. Имате нужда от панорамна покрив? Лесно. Няма да откажете камерата за обратно виждане и сензорен екран с навигация? Вземи го. Не обичате да се забавяте пред лежащите полицаи?

И не е необходимо!
Така че във всичко. Невъзможно е да се каже, че той далеч не е идеален, защото изобщо не те принуждава да мислиш за идеала. Не искам да променя нищо в него. Производителят обаче не смята така и в хода на рестайлинг намалява шума в салона поради новия изолационен двигателен щит и магьосничество с предно стъкло. Смекчиха материалите на финала. Поставете нов информационен дисплей. Казват, че всичко това подобрен комфорт. И за мен не е толкова важно какъв е дисплеят на размера, ако все още е толкова нисък, че не може да се чете, без да се разсейва от пътя. Вместо звукозаписване, по -добре беше да заглушите климатика, който ясно пречи на задните пътници. Да, и ревът на мотора е жалко, преди да бъде толкова ободрен и без него изглежда, че японският кросоувър е загубил много в динамиката.


Третият ред седалки, както винаги на седем места, е много забавен


За щастие няма достатъчно възможност за сгъване на предните седалки

Охладете асистента
Промените в проходимостта не бяха обявени, а за да проверим дълга ни. Qashqai+2 Всичко все още е красиво по кръстосания терен, поглъщащи неравности. Прекъсвания, започвате да оказвате натиск върху педала, но с висока скорост вече получавате висулка в чипър и пътнически глави на тавана. Независимо от това, гладкостта на курса в лентата е отлична. Стигайки до земята, опитах всички начини да говоря с електронни асистенти, известни на науката. Той притисна газа към пода, притисна се малко, направи и двете, използваха и двата газово-карпация, които манипулират, опитаха ръчната спирачка. Знаете ли какво е валидно? Слагаш крака си на ускорител и просто изчакаш. Пет минути по -късно мозъците на кросоувъра ще се охладят и той ще се покачи. Дори на свободна почва. По принцип нищо друго не трябва да се направи. Но не можах да се изкача, да се обърна и да се прибера вкъщи не е SUV за вас. Казвам, Qashqai+2 без оплаквания. Приспива. Актуализиран, той остана същият. Породата не беше развалена. Добре.


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [септември /2010]