Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Племето на скитник

Името на този автомобил Qashqai може да бъде иронично като дълго и изобретателно. Но съм сигурен, че Nissan няма да се смее на състезатели.
Промените са във въздуха, Карлос Таварес, вицепрезидент на Nissan Motor, е сигурен, че е сигурен за проблемите на планирането и стратегията на продукта. Нуждаем се от нещо напълно ново, напълно необичайно. И благодарение на модела Nissan Qashqai, това нещо специално се появи. Никога повече няма да се налага да седите зад волана на скучна кола, казва той.
Как да създадете скучна кола, която повечето ще харесат? Нисан вярва, че те знаят отговора на този въпрос. Обстоятелствата принуждават да се открояват. Вкусите на Nissan на пазара на Япония са далеч от най -добрия начин. Компанията търси шансове на Световната арена и се опитва да изгради нова история на марката, използвайки оригинален подход към формирането на състав.
В масовата класа с Нисан в Европа позициите са приблизително същите като в Япония. Наскоро прекратените хечбеци и седан Алмера постигнаха успех само в Англия и Русия. На други пазари те забележимо се губят от съучениците. Така че защо да победите челото си към стената, опитвайки се да се биете с конкуренти със собствените си оръжия? Nissan предпочете ефект на точката, като се има предвид, че е по -добре да разбиете класа на малки ниши и да се изпълнява във всеки от тях с продукт, който има целенасочена ориентация.
 
Може би първият допълнителен автомобил с клас, създаден в съответствие с тази концепция, беше Nissan Note почти един -Collar, компактен отвън и просторен вътре в семейна кола, характеризиращ се с добро управление. Вторият продукт на тази стратегия е компактният кросоувър Nissan Qashqai. Типична градска кола с високо кацане на шофьора и всички задвижване на колела.
Това не означава, че Нисан беше първият, който обърна внимание на тази ниша. Според мен почти пълен идеологически аналог на Qashqai е Honda HR-V. Въпреки това, тя беше малко по -напред от времето си, търсенето на нея не отговаряше на очакванията и днес тя не е освободена. Забелязахме тази ниша във Фолксваген, предлагаща съветите на псевдо автомобили въз основа на автомобилите от клас по голф: Cross Golf, Cross Touran, Skoda Roomster Scout. Тези модели имат голям просвет, пластмасов комплект за тяло, но нямат характеристика на нито един кросоувър, всички задвижване на колела. Qashqai във всички задвижване на колела. Интересно е, че това е първият европейски автомобил, създаден на новата платформа от Nissan Renault Alliance. Защо европейски, защото Nissan е японска марка? Тъй като дизайнът на автомобила е разработен в студиото на Nissan London, дизайнът е внесен в инженерния център в Кранфийлд, а самият автомобил е сглобен във фабриката на Nissan в Сандерланд. Любопитен детайл: При представянето на модела за журналисти в Барселона никога не съм забелязал нито един японски представител.
Той се смее
Появата на колата предизвика противоречиви чувства. От една страна, той няма нито един досаден детайл. От друга страна, няма какво да се вкопчи в. Външният вид е хармоничен, но не е справедлив. Qashqai се опитва да изглежда атлетичен и тонизиран и той се оказва: гладка линия на покрива като отделение, силно наклонена рецепция, характерен спойлер на вратата на багажника, дизайнерите успяха да комбинират традиционния външен вид на хечбека с Характеристиките на SUV. Ако погледнете Qashqai в профила, под линията на талията изглежда доста SUV, голям пътник, пластмасов комплект за тяло, агресивни арки на колелата и всичко, което е по -високо, се прави в стила на традиционния хечбек.
 
С изключение на формата на третия тъп страничен прозорец, който на практика повтаря очертанията на подобна част, например Mazda 3, в появата на Qashqai е трудно да се намерят външните детайли, познати от другите автомобили. Дизайнерският директор на европейския дизайнерски център Nissan Стефан Шварц твърди, че екипът му изобщо не е в дизайна на автомобили. Според него появата на Qashqai е изтъкана от идеи за култури, храна, мода, изкуство, технологии и други тенденции, които влияят на съвременния живот.
 
Съгласен съм, Qashqai, без съмнение, е оригинален в смисъл, че не копира други автомобили. Дори при свързан модел на Мурано, той има само една или две общи линии. Но според мен му липсва същата оригиналност, ако инвестирате в това определение на понятия като яркост и привлекателност.
 
Вътре в Qashqai е хипоалерген. Нищо досадно: Качеството на материалите, нивото на сглобяване, вътрешните форми са почти безупречни. Всичко е проверено и спряно. Умерено твърдо. Умерено не е скучно. Ергономията на мястото на водача е почти перфектна. Високото кацане позволява по -лесно е да се маневрира в градския поток, докато водачът не се чувства като автобус или голям SUV.
 
Всички устройства и контроли са групирани около волана. Донякъде обърква не много голямо снабдяване с пространство над главите им, но хората нямат проблеми с удобно засаждане с удобно засаждане. Друг малък пикап: Воланът изглеждаше претоварен с бутони. Но ако вече сте излезли бързо да изпратите SMS от мобилния си телефон, тогава с бутоните на волана Qashqai ще го разберете без затруднения.
 
Голям плюс Qashqai е акустичен комфорт. Дразнещите звуци на двигателя, шумолене на гуми и шумът от повдигащия въздушен поток при високи скорости не проникват в салона.
Qashqai се намира между клас C и компактни размери на SUV. Това отнема приблизително същото място на пътя като Ford Focus. И ако междуосие и ширината са приблизително равни на конкурентите, тогава Qashqai е почти 100 mm дължина надвишава типичен автомобил от клас C, но 150 mm по -малко от типичен компактен SUV. Освен това той е 100150 mm по -висок от средния клас на клас В.
 
Компактните размери на автомобила ви позволяват удобно да се движите из града. Но не чакайте Qashqai в кабината от Qashqai. Шофьорът и предният пътник се чувстват комфортно, но на задните седалки не се разхождате по коленете, пречат на гърбовете на предните седалки. Ако се опитате да седнете по -високо, главата ви ще се втурне в тавана. Така че не бих нарекъл Qashqai пълна семейна кола. За отдалечени пътувания, семейни пътувания до страната и пазаруване, бих предпочел друг клон на традиционния клас с компактно -подобен Opel Zafira.
 
Qashqai в никакъв случай не е създаден като SUV и не трябва да се възприема от такива. Да, той има голям клирънс от 200 mm, ъглите на влизане и изходът са 19.2 и 30.2, той е по -добър от този на всеки клас C и сравними с компактния SUV. Но дори всички задвижване на колелото е прикрепено към него по -скоро като опция, а не като задължителен атрибут. Според мениджърите на Nissan, в Европа само 30% Qashqai ще се продават във версия на задвижване на всички колела, докато в Русия процентът на всички задвижващи шофиране Qashqai ще бъде преобладаващ. Системата за задвижване на всички колела в този градски кросоувър е подобна на тази, която вече се използва на X-Trail, Murano и Pathfinder. При нормални условия на движение водещите колела са предните колела и когато едно от колелата е приплъзване, електрониката, използваща автоматично съединение, инсталирана в задния мост, включва всички задвижвания на колелото.
 
Системата осигурява три режима на работа, които могат да бъдат избрани с помощта на превключвателя на централната конзола: предно задвижване, режим на заключване, в който съотношението на предните и задните колела на момента 50:50 и най -често използваното автоматично режим. В автоматичен режим сензорите, свързани към управлението на двигателя с цялото задвижване на колела и ABS контролера, непрекъснато наблюдават плъзгането на колелото и изпращат сигнал към електромагнитния съединител, разположен пред задния мост за точното разпределение на въртящия момент.
Не успяхме да опитаме предимствата на задвижването на всички колела върху сух асфалт, но няколко криволичещи участъка от пътя ни позволиха да формираме повече или по-малко ясно мнение за течащите характеристики на Qashqai. Той инсталира електрическа мощност на кормилното управление. Разбира се, това ви позволява да спестите почти 0,11 литра гориво на 100 км, но в същото време практически лишава водача от обратна връзка с колата. Qashqai във връзка с завои изглеждаше някак изкуствен. В същото време няма оплаквания относно окачването (пред типа Макферсън, много листинг отзад). Колата не лекува много в ъглите и не кълва носа по време на спиране. Демонстрира неутрално въртене. Гладкостта на курса е доста адекватна: колата не се люлее по нежните вълни на асфалта, докато преминаването на малки нередности не причинява дискомфорт. Въпреки това, толкова обичан от много шофьори, че шофирате кола, а не той, на волана на Qashqai, за съжаление, не възниква.
 
От четирите два бензинови двигателя, предложени за модела, експертите на Nissan са разработени под ръководството на Nissan, а компанията за партньор на Алианса Renault е била отговорна за разработването на два дизелови двигателя (не се планира да достави дизеловата версия на Qashqai до Русия).
 
Бензиновият двигател на основната конфигурация първоначално е бил предназначен за Micra SR и Note Models. За Qashqai, мотор с блок и цилиндров блок от алуминиева сплав с обем 1598 кубически метра. CM беше финализиран. Максималната му мощност и въртящ момент бяха увеличени с 5 к.с. и 3 nm и възлиза на 115 к.с. и 156 nm.
 
Новият 2-литров двигател на лекия дизайн вече е инсталиран на автомобили, произведени за японския пазар. Този 16-клапан двигател също има елементи на алуминиев корпус, обемът му от кубически метра 1997. cm, мощност 140 к.с., въртящ момент 196 nm. Около 90% от максималния въртящ момент се предлагат от 2000 оборота в минута, което прави възможно най -рязкото стартиране на автомобилите с по -мощни двигатели.
 
Харесах Qashqai с 2-литров двигател. Двигателят осигурява уверено копнеж от дъното, което е много удобно в градския режим на движение и когато правите интензивно изпреварване под газовия педал, винаги се усеща резерв за мощност. Версиите с 2-литров двигател на бензин могат да бъдат както с предно и задвижване на всички колела. Изборът се предлага и механична 6-степенна скоростна кутия или нанизана променлива (CVT). Опцията с 1,6-литров двигател има само задвижване на предните колела и е оборудвана с 5-степенна ръчна трансмисия. Бих се осмелил да предположа, че повечето Qashqai в Русия ще бъдат продадени с картечница. За съжаление, за първото запознаване, само автомобили с механика бяха предоставени на журналисти, така че ще тестваме Qashqai с автоматична трансмисия, която вече е в Русия.
Qashqai е създаден като идеален автомобил за жителя на модерен метрополис. Оказа се, че е така: универсално, нещо подобно на основния предмет на гардероба на жител на големия град на дънките. Модно, всички -размери, подходящи както за мъже, така и за жени, удобни и сравнително евтини. В Русия модификациите на задвижването на предните колела на Qashqai с 1,6-литров двигател ще струват от 21900 до 23320 долара, с 2-литров 2440031950 долара. Версиите за задвижване на пълно колело с 2-литров двигател ще струват $ 268003450. Що се отнася до името Qashqai (Kashkai), това е името на номадското племе, което се скита из пустинята в квартала на планинската верига на корите в югозападен Иран. Nissan Qashqai City Wanderer.
Технически характеристики Nissan Qashqai 1.6 2WD
Размери, MM 4315x1783x1606
База, MM 2631
Отпред/отзад, MM 1540/1550
Диаметър на завоя, M 10.6
Оборудвана маса, KG 1297/1392
4-цилиндър тип бензин тип на двигателя
Работен обем, кубичен метър. CM 1598
Макс. POWER, L.S./RPM 115/6000
Макс. момент, NM/RPM 160/4400
Механична трансмисия 5-степенна
Предно устройство
Макс. Скорост, km/h 178
Време за ускорение 0-100 км, от 12
Разход на гориво (средно), L/100 km 6.7
Обем на резервоара, L 65

Игор Комаров
Снимка на производителя
 
 

Източник: Списание AvTopanorama