Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Въпреки доста странно звучащото сложно име, най -компактният кросоувър на Nissan е ударил точно ябълката. Популярността му за няколко седмици след началото на продажбите през пролетта на 2007 г. надува опашката до 12 месеца. Това принуди мнозина страдания да бъдат търпение и завист да погледнат късметлиите, които успяха да грабнат оскъден продукт.

Какво беше толкова специално закачено от купувачите на Qashqai? Прословутата комбинация от цена/качество! За вашите пари това е най -печелившата оферта или, ако искате, тя е най -достъпната от класа компактни SUV! И въпреки че поговорката, която евтино не се случва добре, предизвиква здравословен скептицизъм по този повод, нека разберем как Кашкай се откроява срещу общия произход.

Е, първо, по размер, той е половин клас по -компактен от конкурентите (Макар и очевидно по-голям от стандартния универсален C-клас). Да, вътре в него е натъпкан в багажника от три големи куфара, които няма да набъбнете, а отворите на задните врати са откровено тесни. Но няма да е необходима глава или колене на втория ред. А дължината на пътника и стръмен ъгъл на въртене на предните колела правят паркиране в близки градски условия от непълнолетен. По -малкото тегло на горивото и динамичните показатели води до по -малко, отколкото в повечето SUV. Неслучайно Qashqai е най-икономичният и най-пъргав в сравнение с 2 и дори 2,4-литрови съперници.

Второ, Nissan, както се казва, е много плътно свален: всичко се събира плътно и ефективно. Усещате го като скъп, надежден, издръжлив продукт. Да, и той държи пътя точно, стабилно, в светлина, без люлка на джипа и желанието да напусне дадената траектория.

Трето, Qashqai, въпреки че се продава, като всички японци, в строго зададени нива на тапицерия, но ценовата им разпръскване е повече от един и половина пъти от 584 хиляди до 913 хиляди рубли. Защото в допълнение към избора между двигатели 1,6 L/115 к.с. и 2 L/141 к.с. (И последното се случва както с ръчна трансмисия, така и с променливи), можете да избирате между всички задвижване на колела и отпред!

В крайна сметка кое е основното нещо за градския мошеник? Правилно висок клирънс! В крайна сметка, точно малко на 5 см, че по -високото кацане над пътя прави колата много по -подходяща за нашите условия, с периодични пътувания до грунд, зимна работа и готовност за аварийното заобикаляне на конфитюр през границите. Всичко това фундаментално разширява обхвата на приложението, но веригата 4x4 задвижване не е толкова важна. И не всеки има ненужни и много значими 63 хиляди рубли (цената на всички задвижвания на колела е подигравателна).

Но все пак, какво удоволствие да отрежете четири, водещи на хлъзгаво снежно покритие! Qashqai Steam е просто фантастично, особено при прекъсната система за стабилизиране! Реакциите на волана са прозрачни и точни. За набор от газ в завоя е лесно да се провокира да се хвърли гърба на външния радиус, а не изгубен контрол над ситуацията. Но дори когато системата ESP е активирана, тя не удушава двигателя твърде много, което позволява на водача да участва в процеса на управление с мощ и основен. От гледна точка на силата на задната ос, диапазонът на разпределение на момента тук е от 100: 1 (със стабилно движение на праволинейното движение) до 50:50 (с максимално подхлъзване на предните колела).

Смолищата се скоростна кутия за променливи е несъмнена, особено в производителността на Nissan. Отговорите на педала на газ са почти мигновени. Тук отсъства загубата на време за превключване. И ако можете да намерите вина с каквото и да било, това е болезнено силен, дразнещ тенора на мотора при високи скорости. Но ако не се удавите, докато не спре на пода, не забелязвате този вой и пиперният говорител все още се усеща. Между другото, поне няма програми в обичайната форма, можете да използвате правото да изберете и, като се люлеете на лоста на селектора на кутията, да изберете желания псевдо -достъп. И дори възниква илюзия, че се оказва толкова по -бърз.

Хареса ми динамиката не само ускорена, но и спирачка. Много чувствителният педал на спирачката ви позволява точно да дозите сила и да причините адекватно забавяне. И спирачното разстояние е забележимо по -кратко от очакваното. А ABS се задейства своевременно, в самия край на педала, без фалшив, характерен за много други модели.

Говоренето за гладкостта на курса не би било напълно правилно. По -скоро той има скованост. Е, разбира се, не в същата степен като тази на карта или в спортна кола. Но преминаването на стандартен лежащ полицай със скорост 20 км/ч причинява чувствителен и неудобен шейк, придружен от неволни нокти на зъби при пътници на този импресиращ екипаж. Е, тогава кой е поръчал стабилност на светлината? Искате ли точно управление и незабравимо шофиране? Вземете гърба на монетата! Но на плосък път това не се дразни и според неравномерните на тази кола трябва да отидете бавно и за съжаление, или да се втурвате в пълна скорост на принципа на повече скорост по -малко от ямите!

От гледна точка на ергономията, Qashqai е почти безупречен. Почти се отнася до изобилието от подобни безлични копчета в централната част на торпеда и до черна твърда пластична хирургия. И безупречната способност се проявява в напълно удобно кацане, правилно в ред и кръстосано сечение на волана, в тактилната дружелюбност на лостовете.

Преглед от мястото на водача Nissan Qashqai оставя много да се желае. Широките стелажи прикриват значителни сектори на кръгово гледане. Но външните огледала с достатъчен размер и разумната панорамичност компенсират този недостатък. Колата е акустична много добра. Звукът на радиото е просторен и мощен, а външните шумове не дразнят. Засяга добре за този клас да изучава формата на тялото в потоци. Освен ако малко повече шум не действа през арките на задното колело, отколкото бихме искали.

Ако повечето модели трябва да свикнат и да се адаптират за известно време, тогава за Nissan Kashkai веднага след като можете да кажете: Това е моята кола! Както се казва, той седна и отиде! Ако се появи само линията възможно най -скоро. И най -дългото време ще трябва да изчакате най -достъпните версии на модела какво искате, те са най -интересните в съотношението цена/качество!
Дебит: 2007.
Дължина/ширина/височина: 4315/1783/1606 mm.
Основа: 2631 мм.
Оборудвана маса: 1535 кг.
Обем на двигателя: 1997 cm3.
Мощност: 141 к.с. при 6000 об / мин.
Максимален въртящ момент: 196 HM при 4800 об / мин.
Максимална скорост: 178 км/ч.
Ускорение до 100 км/ч: 11,3 сек.
Среден разход на гориво: 8,3 l/100 km.
Цената е от 584 000 рубли (към 02.2008 г.).
 
















 

Източник: autolet.ru