Тест шофиране Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Есенни графити цветове

Неговият елемент е градът. Рекламна лозунга градска доказателство: град -устойчив, град -резистент.

Идеята за него беше вдъхновена от небостъргачи, графити и скейт единици. А също и високи бордюри, тесни улици и желание да се оградите от съществуващите автомобилни стандарти.

 

Ето как изглежда съвременният британски автомобил: дизайнът му е разработен в Paddington, инженерната и техническата част е проектирана в Cranfield и сглобена Qashqai в Сандерланд. Европа за европейци! Qashqai First Nissan, разработен от новия Nissan Design Europe Design Center. Особено за европейците, които не са получили наследника на сигнализираната Алмера.
 

И ето го, успех: В Русия опашките за наемник се простираха до падането. Понякога става въпрос за нелепо: можете просто да погледнете колата само в интернет или на страниците на списания от салоните, които дори изложбените проби изчезват.
 

Въпреки това, след три години беше възможно да се види Qashqai. Именно през 2004 г. посетителите на автокъщата в Женева за първи път чуха за номадите на Кашкая, които обитават територията на сегашния Иран преди три века. Но тя беше концепция, малко по -различна от сегашния сериен автомобил.
 

Ако прототипът е свързан с 350Z отделението, тогава моделът от 2007 г. е намалено копие на Nissan Murano. Това правилно в Русия последното е особено популярно. Какво можем да кажем за неговите копия за 21 900 долара? ..

  

Това количество обаче включва 1,6-литров двигател, механична скоростна кутия и задвижване на предните колела. Взехме предпоследната модификация с 2,0-литров двигател с 140 конски сили за теста, като изсипвахме мощността през проститора и на четирите колела. Двигателите на Renault също са инсталирани на Qashqai, но френският турбодизел никога не е достигнал Русия.
 

В Qashqai същата система за задвижване на всички колела All Mode 4x4, както в Nissan X-Trail. Приятната му отличителна характеристика е превключвател на експлоатационен режим на електронен трансмисия. Не по -малко приятна и самата възможност да се използва всички задвижване на колела постоянно се включват, разпределяйки момента между осите в мистериозното, от математическа гледна точка, съотношение от 57:43. Тук има автоматичен режим: когато задната ос се свърже при подхлъзване на едно от предните колела.
 

Теоретично, Qashqai не е SUV, а не заместник и дори не е кросоувър. Но 17-инчови колела, просвет на път на 200 мм, малки надвеси и офроуд ъгли на Конгреса и влизане от време на време издърпвайте колата на пътя.
 

И ако той е рано в Трофин-Райд, тогава счупените пътища на близкия Запород до този Нисан са доста на рамото.
 

Цени
Nissan Qashqai

Най-достъпният хечбек ще възлиза на 21 900 долара. Задвижването на предните колела, 1,6-литровият двигател и механиката са включени. Това е прикрепено към ABS, EBD, Nissan Brake Assist, Frontal, Side and Safety, волан, климатик, климатик, регулиране на кормилната колона в четири посоки и компютър на борда. Двулитърски двигател може да бъде закупен, като се започне с 24 400 долара, а цялото задвижване на колела се предлага от 28 220 долара.
 

Денят преди вчера C-класа беше компактен и евтин. Вчера това беше не само компактни и евтини хечбеци и седани, но и с разширен клирънс и просторен интериор. Nissan Qashqai представя нови рамки за голф клас ...
 

Двулитърният двигател и променлистът осигуряват равномерно и умерено динамично ускорение (официално 11,3 s от 0 до 100 km/h) и прилична максимална скорост: малко повече от 170 km/h. Програмите се превключват без забавяне. Това, което е най -доволно от Kikdown, променьорът държи максимално допустимите завои и не ги изхвърля, преди налягането върху педала на газ да отслаби. Много полезно при изпреварване
 

Предната част е McPhereson, независим мулти -връзка. Настройките в Qashqai висулки са характерни за градските: малки ролки, доста твърди амортисьори. Големите неравности на пътя ги поглъщат уверено, а в малко тяло се среща с леко треперене.
 

Електрическата мощност гарантира достатъчна тежест, променлива (в зависимост от скоростта) сила и добра обратна връзка. Две двойки дискове с ABS, EBD и Nissan спирачна помощ не дадоха най -малката причина за неодобрение.
 

Но в кабината има от какво да се оплачем. Той не изглежда безличен, въпреки че тук няма излишен човек. В центъра има два кръга въздушни канали, марково двучинско радио, 12 V розетка и климатичен контрол. Подиумът под селектора на променниците влиза в централния тунел, върху който има превключвател на режимите на предаване и ръчната спирачка. Банален? И така, какво!

  

Жалко е, че усещането за струпване присъства. Може би високите очаквания, които възникват, когато гледате Qashqai навън, са виновни? Но все пак човек не трябва да забравя, че по отношение на размерите това е автомобил от клас от голф, с всички последващи последици.
 

Подкрепата на бедрата и гърба на седалката на водача е слаба, но лумбалната е това, от което се нуждаете! На мек стол се чувствате комфортно дори при пътуване с дълга разстояние. Ергономия без оплаквания: Кожен волан с удебеляване под захващането не се изплъзва в ръцете, а бутоните за управление на радиото, телефонът и компютърът на дъската се отърват от необходимостта често да се разтягат до централната конзола.
 

Nissan Qashqai вече харесва, че все още не ни е показано нещо подобно. Помислете за себе си: Размери на клас по голф, кръстосани способности, контрол (и цена) на седан от среден клас плюс външен вид Murano! .. Остава само да чакате есента.
 

Автомобилът е предоставен за ADR теста, официалния дилър на Nissan


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Роман останин
 
 
 


 
 

Източник: Списание на колелата [№ 115/2007]