Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Номадски политеист

Далеч, далеч, зад планините на Порос в югозападната част на Иран живее племе от номади, които наричат \u200b\u200bсебе си Кешкай. Вярвам, че пазителите на традициите там дори в най -ярките сънища едва ли биха могли да си представят, че дизайнерите на Nissan няма да вдъхновят нищо за непосветения човек. Но как! След като пропитаха духа на неспокойствие и бродник, те създадоха не само кола, но и цяла философия, смело, отчасти дори безразсъдно надхвърляйки общоприетите кадри. След като постави Nissan-Keshkai между SUVS и обичайните машини за голф клас, специалистите на компанията не се възхищаваха на емоциите.
Мостът между световете, градският трамплин, творчески израз - така се изразява маркетологът. Мускулен външен вид, строен силует, атлетичен вид - стилистите отекнаха. По -светските оформления, отбелязани компактни за размерите на SUV, удобен и просторен салон, отлична маневреност и балансирани възможности за шофиране. В конкурентите, от една страна, Volkswagen-Golf, Renault-Magan и Ford Focus са изброени, а от друга, Toyota-Rav4 и Honda CR-V. Какъв вид се крие между тях?
 
SUV, но компактен
Ето как може би Кешкай трябва да бъде посочен в таблетната маса за кола. Поне, в никакъв случай малка кола, не искам да сравнявам със съучениците на голфа. В гладките линии на тялото е по-вероятно видът да подчертае познати контури и характерни характеристики на Murano или други популярни SUV: впечатляващи колела от колела, мощни брони, малки надвеси на тялото и 200-милиметров лумен без път за градски батути. Трябва да отдадем почит на стилистите, Кешкай наистина изглежда енергичен.
Струва си да сте вътре, акцентите се променят забележимо. Кожата, твърдите пластмаси, удобните седалки, контролите, обмислените и доста необичайни функции на отделна климатична инсталация, дори модният стъклен покрив е практичен, удобен, изчислен и все пак нещо не е наред. Просто гледате внимателно, виждате - вътре в Keshkai е по -компактен, отколкото изглежда навън. Например, реброто от завесата на стъкления покрив виси отблизо над главата. Разбира се, това е вариант, ще го откажете - ще стане безплатен. Но могъщата арка на задното колело и широк (вероятно почит към пасивната безопасност) ще останат, които затрудняват влизането. Чувствайки това, премествам референтната точка в посоката на класа на голфа: може би един и същ голф е по -просторен отзад и сравнението на салона с други съученици на пътници изглежда доста правилно. Такова много се оказва, че номадът се оказва.
 
Баланс на изкуствените сили
Изборът на модификации е малък: двулитров бензинов двигател, задвижване на предните колела или в комплект със системата All-Mode 4x4, както и най-новият Renault Turbodiesel, който не се планира да бъде доставен на Русия по традиция. Ще се запознаем с Keshkai на етапи: първо двигателят и всичко останало, за да сладко, всички задвижващи задвижване със свързан заден мост.
Докато сме сдържани в комуникацията. Аз - тъй като отблизо гледам отблизо, подушвам, слушам какво се случва, но той, колата, - защото те са добре притиснати с евро -норми. Въпреки че вече е очевидно: няма да го държите особено добре. Освен ако разглеждането на забележителности не е развалено от масивните предни бюра и ниско вътрешно огледало.
В усилията да бъде специална, колата отново беше в междинно положение. При най -малката възможност Кешкай не пропуска случая да подчертае известно превъзходство пред по -големите конкуренти. Кажете, не съм като тях, в възможности, по -скоро като автомобили. Оценява се колко по -точно и по -информативно е воланът, по -тих двигател, по -удобно окачване, чувствителни спирачки. И въпреки че Кешкай почти убеждава целостта на характера на автобана, се усеща някаква изкуственост, подценяване. И въпросът не е толкова в мотора, който малко липсва на израза - той изпълнява работата си, макар и не много ярко, но с удобна каучукова тежест.
Не, в система за отстраняване на грешки, по -скоро електрическият усилвател на мощността е фалшив: с увеличаване на скоростта зарежда волана, но обратната връзка е много приблизително съответстваща на реалното състояние на нещата. След като на големи дупки, удобните суспензии стават доста треперещи и шумни, това не позволява на колата да бъде прозрачна, разбираема, особено за активен водач.
 
Не е извън -РОВО
Пълен задвижване на колела, фронт за феновете на паркета All -terrain превозни средства е очевиден. Изборът е очевиден. Смята се, че в душата и Кешкай е недвусмислено солидно с тях, въпреки наличието на монополни версии. Колата, въоръжена с All-Mode 4x4 трансмисия, е забележимо по-интересна за планинските серпентини. Задвижването на предния колел беше просто мило, но си струваше да увеличите малко темпото, изпадна от завоя, забравяйки за почти точността на контрола на почти пътника.
Наличието на друг, макар и свързан с електрониката на водещата ос, не само добавя увереност в бързите завои. Когато шофирате на прага, наистина е по -лесно да управлявате машина. Тя щедро прощава грешки, ви позволява да използвате сцеплението по -активно. Кешкай се вози така или иначе в преход, като същевременно винаги се държи надеждно.
През пролетта в Русия ще се появи Nissan-Keshkai. Още тази година се надяват най-малко 10 000 автомобила да продадат, от които 35-40% задвижване на всички колела. Разбираемо е - където, ако не и с нас, дори автомобил няма да се вкорени, а цяла философия, предназначена за градски номади. Цените са двойни, като самата кола: Nissan-Keshkai с задвижване на предните колела, те са по-близо до пътнически аналози: от 21 900 до 32 000 долара. Е, версията с всички задвижвания на колела гравитира към SUVS: $ 26 800-34 300. И в този смисъл колата е политите ...
 
CVT - алтернатива на автоматично
От няколко години Nissan използва променьора с Might и Main (CVT - непрекъснато променливо предаване), например, на Murano или пример. Сега CVT, с изключение на 1.6-литровата версия, е въоръжен с Keshkai. В сравнение с автоматиката, предимствата на променьора са икономични, по -удобни (без дрънкане) ускорение на автомобила. Загубите на енергия при предаване също са по -малко, което осигурява по -добра динамика.
Nissan Qashqai е не само интересен и доста успешен опит за създаване на друга ниша в борбата за нестандартен потребител, но и търсене на златната средна стойност в концепцията на градския автомобил.
 
 
 
 
 
 
Сергей Воскресски
 

Източник: Списанието "шофиране"