Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2: Като два пъти два

Това е наистина: с името Nissan стигна дотам. Плюс това, две се използват за чуване на този термин във връзка с отделението: те казват, че вторият ред на столчетата за кола е условен, тесен; Можете да засадите или деца, или вашите врагове там. За Nissan Qashqai+2 тази концепция става по -широка: тя не само придоби два допълнителни реда седалки, но и добави малко повече от два дециметра с дължина. Външно, подобно наметало направи колата тежка, но, както японците гарантират, добави практичност към кросоувъра. Да проверим?
Спомняте ли си карикатурата за любопитния слон, който отиде при всички с неговите въпроси?! Краят там изобщо не беше детски: огромен крокодил грабна бедния бозайник за носа и се опита да го завлече във водата, където той щеше да вечеря с уловената плячка. Пусни ме, повече съм! Звучеше рефрен в разгара на борбата на слон и крокодил.
Детските карикатури трябва да свършат добре. И Redyard Kipling пощади слона в своята история: крокодилът изостава и бебето придоби удължен нос, напомняйки му оттогава, че е време да порасне и да спре да задава глупави въпроси
Qashqai+2 изобщо не е автомобилът, който началникът на европейския дизайнерски център Nissan Стефан Шварц представи в своите скици. Прилича само на светлина, запърнявам формата на малко каша, въпреки че е отраснал само с 210 мм. Всъщност изглежда по -дълго от 4,525 мм и по -масово 1650 кг оборудвана маса. Защо Nissan Crocodiles разшири Qashqai, на какво искаха да го научат?
Струва ми се как маркетолозите шепнеха в ухото на ухото на трудолюбието: Защо стил? Дайте силата на звука, вътрешно пространство!. Те точно се намесиха в процеса на създаване на автомобил, в противен случай не биха били тръбили в рекламни пътища: ние завладяхме съкровените сантиметри, Qashqai най-накрая стана седемместен!
Но той не го направи. Натиснах средния ред почти към спирката (да, сега диванът с надлъжна настройка) и едва ли си проправих път към третия (изложен от нишата в багажника на багажника). В резултат на това коленете са опаковани почти до раменете, трябва да седите почти вертикално. Възрастен тук няма да се настани нормално.
Вече се измъквах, разбрах, че докато багажникът овладява, не преместих средния диван на неговото място и останах притиснат към предните столове и наистина: винаги се интересувах от основния въпрос за какво и най -важното, за кого Те поставят третия ред в компактни кросоувъри? С надеждата, че грижовните родители ще поставят децата там? Неуспешно решение: Ако инцидент се е случил със сблъсък отзад, багажникът се превърна в разсадник, се превръща в рискова зона.
Но във втория ред е готин. Вратата просто стана по -широка за изкачване и диванът може да бъде преместен назад, тъй като основата се увеличи с 135 мм. Таванът е станал отгоре и има солидна доставка на предната част отзад.
Жертвите на такава сърдечност паднаха, както обикновено, детайлите на тялото: друго, продълговато и по -високо, покрив, увеличени врати и в същото време самите врати смениха решетката на радиатора: сега тя е загубила своята централна ноздра и Прилича на A La Mercedes S-Class. Всичко това също се отрази на цената в базата данни Qashqai +2 е повече от най -младата с 52 000 рубли.
Иначе те са подобни. На волана на нов Qashqai не усещате тежестта на формите, не чувствате разликата в ускорението за по -малко от секунда. Ето заслугата не само на бърз 2,0-литров мотор (имаме точно това, но е по-скромен от 1,6 литра, с капацитет от 114 литра.) И променьорът, както и вътрешността и работното място на водача.
Уютен? Мисля че не. Обикновено на някои места процъфтява, въпреки че перфектно прилепналите пластмасови панели не съживяват интериора. Седнах и, както беше, се разтваря в потока на метрото в Токио, където армията от бизнес бойци в черно -бели пълни сиви вагони. Но колко събрани се чувствате тук! Прегледът е отличен, кацането е високо, удобно.
Недостатъци и всички същи: Лоша звукова изолация на колесни арки и багажно отделение. Воланът е тежък, но подобни настройки са характерни за всички Qashqai, предназначени за продажба в Европа. Не е лесно да контролирате корекциите на седалката: да достигнете и конфигурирате ъгъла на наклона на гърба, трябва да имате тънка четка и силни пръсти. Окачването постоянно се справя с малки ями, без да се иска да поглъща големи: не е трудно да се разбият амортисьорите до края му.
Много по -трудно е да се спори с факта, че Qashqai+2 наистина стана по -практичен. Но не по -добре. Версия +2 Lively и с удоволствие използва успеха на първия, за да бъде бъркотия, губейки очила за външния вид, но веднага ги печели за вътрешния обем.
Допълнителни 90 литра от багажника не са целият бонус, достъпен за собственика на новия кросоувър. Нови възможности за трансформация, релси на покрива в основата, по -просторен втори ред седалки и, макар и условни, но допълнителни две места се обаждат на всичко това: Джорджия! Трансфер! План!.
Little Qashqai е съвсем различен. По -честен, или нещо подобно: той не се опитва да се състезава с повече кросоувъри, но знае със сигурност предимствата си. Външен вид, цена, добра динамика
Ако сте частично готови да ги жертвате в името на засилените транспортни способности, това означава, че не за нищо не е измъчвало етикените маркетолози

Автор: Александър Михаилов
Снимка: Римски останин
 
 

 

 
 

Източник: Списание на колелата [февруари 2009 г.]