Тест Drive Nissan Primera Sedan от 2002 г. седан

Преглед на автомобилите Nissan Primera

Общ
Марката на автомобила Nissan Primera е продуктите, актуализирани след приключването на блоковото споразумение с Nissan Renault и, както сега е обичайно, символът на Nissan New Style. В семейството на тези машини добавката е спортен модел 20V. Между другото, това име го поставя на равенство със седан, тъй като друго обозначение се използва за комбито на станцията, а именно W20V.
Досега 4 цилиндрови двигатели на QR модела бяха поставени върху автомобила Primera и те съществуват в 2-литрова и 2,5-литрова версия. Актуализираният SR20VE двигател, който е използван в предишното, Primera от второ поколение, е инсталиран на текущата 20V модификация. В известен смисъл това е връщане към стар двигател от типа SR, но само в нова версия с висока тех. В това изпълнение системата за разпределение на газа с автоматично променени фази и стойността на отварянето на клапаните е намерила приложение, което направи възможно привеждането на двигателя до нивото, когато всеки литър от неговия работен обем има повече от 100 конски сили на конски сили на развита мощност. Общият индикатор през 204 к.с. Това е постижение, достойно за уважение, като се има предвид, че това е двигател с естествена въздушна ограда.
От друга страна, от момента на подновяване и до днес на всички автомобили е инсталиран наведен променлив променлив. И изведнъж в модела 20V се появява 6-степенна скоростна кутия с ръчно превключване. Наистина има всяка причина да наречем този автомобил спортен седан. Ясно е и без думи, че такъв мощен двигател поиска увеличаване на окачването и системата спирачки. По този начин, 20V моделът от една страна, както беше, трябва да се приписва на колата на категорията на тези от предишното поколение Primera, тази, която просто шокира света със своите показатели за скорост. Но от друга страна, това е само една от серийните машини с превключване на ръчна скорост.
Вярно е, че според интериорния дизайн на тялото, по -скоро сдържан, този автомобил не може да бъде приписан на спортния тип. Вдясно, това прилича на обикновен сериен автомобил, който обаче е назначен от първата категория. Концептуално това, разбира се, е седан, но седанът е узрял. Ако го разгледаме отстрани, на първо място, 17 -инчови колела със седем игли за плетене със специален дизайн, а след това предната облицовка на мрежести, опушено стъкло от предните светлини, елиптичната форма на заглушителя е поразителна -всички тези Новите елементи са просто интригуващи. Въпреки че основното впечатление за видяното - да, това все още е същата кола Primera. Между другото, за модела 20V се предлагат две опции: тъмно сребро (в кола с този цвят направих пробно пътуване) или яркочервено.
Вътре в кабината можете да подчертаете волана, произведен от Momo, Sports Seats Recaro. Като цяло няма нищо подобно по специален начин, че моделът разпределя по специален начин. Интериорът е направен в тъмни цветове, въпреки че панелът е титан, алуминиеви педали. Е, все още има тахометър, на който се показват стойности до 10 000 революции в минута. Във всичко се усеща сдържан стил и зрялост.
 
Сякаш се отваря третият дъх!
Първото нещо, което почувствах, когато започнах, беше огромният потенциал на един вид автомобил вид в дизайна. Е, помислих си, рязко хвърляйки волана отстрани, сега, вероятно, границата. Но не, в отговор на такъв остър начин на шофиране, всички колела, включително задните, станаха така, сякаш едно цяло и колата лесно се подчиниха на волана. Не можете да кажете нищо, спортна кола, но в същото време се чувствате много удобно в нея. В колата няма скованост, която присъства в колата. Тялото е плътно държано от стола, но ръцете му, може да се каже, са приятни.
Преди това бяха поставени и 17-инчови колела на автомобили с 2,5-литров двигател. Но, за да бъда честен, това не ми предизвика много ентусиазъм, тъй като такива дискове плюс гуми много претеглени контроли. Тук, с Car 20V, изобщо няма такова усещане за несъответствие, всичко е много балансирано. Можем да кажем, че желанието за комбиниране на комфорта от една страна и необходимостта да се задържи тялото в прякото положение, от друга, получи своето по -нататъшно развитие тук.
SR20V двигателят, който се развива, както вече беше отбелязано, силата на повече от 100 конски сили при изчисление на литър от неговия работен обем може да се върти със скорост до 7800 революции в минута без никакво напрежение. Предишният двигател на SR модела не беше готов да издаде такива завои. Всичко се случи, както обещаха инженерите на Nissan: Старият SR мотор и новото му представяне са две напълно различни неща. И освен това кой би си помислил, че ръчната кутия с 6 стъпки може да даде такава възможност чувствайте се като небе! При скоростите на двигателя в диапазона от 4500 до 5300 об / мин, някъде по средата, сякаш третият етап на ракетата е включен. И всичко благодарение на регулираното разпределение на газа. И каква скорост! Вълнуващият вкус на бързо шофиране и изобщо не е като безграничното удоволствие, което Honda Cars със същия VTEC механизъм приема.
 
Фина линия между сдържаност и изкушение
Въпросът обаче възниква неволно: Колко оправдана е комбинацията от толкова зряло тяло и момчешки двигател в една и съща кола в един автомобил? Ако разгледаме новия модел Primera от този ъгъл, тогава стигате до извода, че 20V машината не може да бъде препоръчана на всички. И ако се опитате да установите определен баланс между твърдия размер на кабината и атмосферата, в която водачът, който контролира този автомобил, трябва да се потопи, вероятно, излишъкът от 2,5-литровия двигател трябва да се комбинира с неблагоприятна трансмисия. Всичко е в способността на водача да се забавлява едновременно и да се бори с изкушението, за да го получи още повече. Затова мисля, че този модел е предназначен за онези, които вече имат твърда, пълна ръка и в същото време на преден план прилага усещане за скорост.
Ще изразя друга мисъл, която не твърди, че е обобщена. Сега, ако спирането на модела 20V бъде взето и инсталирано на 25x модела в продажба, определено бих решил да купя точно такава машина от серията Primera. Е, Нисан, съгласен ли се?
 

Източник: Carview.co.jp