Тест драйв Nissan Primera Sedan от 2002 г. седан

Stop Show

Това се случи за първи път, но това е автобиографичен факт: карам тест на автомобила Nissan Primera завърши с катастрофа му тест. Михаил Shirvindt говореше като тест.
Пътувах през целия си живот на Жигули. И първият чуждестранен колата отиде от Роксана Babayan. Това е Nissan Micra автомобил, който избухва в пух и прах. Не е виновен - този, от друга страна, излетя към мен, без да спират в знак STOP. Спечелих три съдебни дела, но аз не се получи нищо друго освен опит, разбира се. Тогава имах Daewoo Espero автомобили, където само безопасно шофиране спря сина ми, а след това се промени Daewoo Lancia. Но през цялото това време, огромен желание, както Шило на едно място, не ми даде мира - Исках УАЗ. В смисъл, джип.
И сега, един ден и аз не можех да стоя, наречен главен редактор на автопилота и попита, че е най-добрият gazik в номинацията. Слушах Съвета и си купих - добре, така се появи добра - на Toyota Land Cruiser Prado колата. И осъзнах, че никога не съм бил в живота нищо, с изключение на един SUV, не седне. Това е моята кола.
Какво е това предисловие? И на факта, че, веднага щом седна на един поверено на мен за тест драйв Nissan Primera, преживях шок. Чувстваше се като дете езда детска кола, подобно на това, което е бил издаден в Горки Парк. И в тази кола сте стопилка, което лежи на земята, а вие сте много страшно. Разбира се, това чувство е доста обясни. Аз съм просто Лой. Знаете от тази гледна точка. Но много бързо усвоили. Буквално за час ...
ПЪРВИЯТ ДЕН. Имам часовника кола на 17:00. Беше вече тъмно. Така че аз не съм дори наистина да видим как тя изглежда отвън, новата ми кола. Нищо. Ще успее да дипломат.
Датчикът за температура по време на разтоварването беше показан -13. Започнах на двигателя и веднага оценявам факта, че Примера е мигновено затопляне. В сравнение с моя щанд, разбира се. Прадо, предполагам, че ще трябва да се тъпчат поне една четвърт от един час. И тук след няколко минути чашите са чисти, а тялото е топло.
Всъщност, за да изследваме всички нюанси на колата, имах достатъчно от едно пътуване. От улица Бронная до Ryazan Avenue. Отидох в Ryazan Avenue, за да запиша песента песен в студиото за новата година. Начинът, по който съм добре, телевизионните зрители успяха, вероятно и оценявам себе си в навечерието на Нова година. Струва ми се, че ще карам колата всичко е по-добре, отколкото пея.
След два часа карах 19 километра при средна скорост от 15 км / ч. Навсякъде ужасно задръстване. И съм благодарен на примера, за да ме разсея от тъмно задръстване. За два часа отбелязах много за себе си.
Изместените в централния панел са много неочаквани. Смел иновации. Не се срещнах с това във всяка кола. По принцип, удобно. Всичко е ясно видимо. Също. Така че аз незабавно се увличах с огромен дисплей с течен кристал с различни важни функции. Имам всички дни, когато карах, непрекъснато свърши всички проби: средна скорост, разход на гориво, температурни колебания и т.н. ужасно удобни. Но тук е моят съвет: не се луд. Тя отвлича вниманието от движението. И дори в задръстванията не трябва да се отпускат. Много по-полезно е да се анализира. Аз анализирам.
Салонът е просторен. Дори неразбираемо поради какво. Седях в такива коли, така че имам какво да сраня. Чувствайте свободно. CD в \u200b\u200bосновната конфигурация е висок. Много удобен климат и радио управление. Седалките са удобни, много опции и са регулируеми във всички равнини. Но с такива бръмчене по мое мнение би било по-логично да се правят електрически корекции. И някак си неловко да го персонализирате с ръката си. Повече за автомобил такъв висок клас твърде много пластмаса. Инструментът предпазва японците, но не запълни празното пространство, освен за тази пластмаса. Не commilfo.
След като се регистрира песен Polz часа и половина назад. вече по магистралата Enthusiast Този път. Recipher на театър Пушкин по прекрасен премиерата на черен принц в създаването на новата Козак. Аз препоръчвам на всеки. Точно като в ресторанта Столц, което открихме с Антон Tobakov и в която карах след представлението. В насипа Savvinskaya, за първи път се проверява качеството на високоскоростния на колата. В шипове каучук, Примера уверено държи на пътя дори при доста висока скорост. Но първото дръпване, като властта като цяло, е ясно липсва. И като се има предвид факта, че кутията е автоматична, като цяло, по-специално, не мамят. Въпреки това, както и с това, че бързо подаде оставка и да се адаптира. Това е машината, а не за ездачите на всички, но за семейни хора. Така че това не е sudon.
Докато се движат с висока скорост, електрически разрив бе разкрито, което не забелязах в задръствания. Ако Примера не е поставен, а след това при скорост над 20 km / h започва да звучи противоположния звънеца. От този звук не е дълъг и луд.
В Столц, седнах до два часа през нощта. След като се дипломира в приятелски празника, той излезе да загрява на улицата, в рамките на няколко минути той затопля колата и се отправили към къщата. Паркирани с помощта на камера за задно виждане. Ярък нещо! Това е просто невероятно: включване на задна предавка, а на задната изображение се появява на дисплея. В действителност, този път в клетката не е имало голяма необходимост, но аз специално кара да стои тук и там коли и паркира, паркиран ...
ВТОРИ ДЕН. Един следобед не излиза от къщи. Само през втората половина на деня отиде до вилата. На улицата отново, дори и под око на очите, така че появата на PRIMERA отново се изплъзна от мен. Да, и Бог с нея, с escaling красота. Сега много по-важно плъзна динамика примери. Сняг отива, на пътя - един продавач на лед, и PRIMERA работи чудесно, не расте, не го копаят. Едва сега аз няма да разбирам напълно и усвоили превключване в режим на ръчно управление кутия. Някой е скалъпен. Както и да е - всичко се решава от колата. Но ако искате да играете - моля, пуснете. Използвах да се продават, не забравяйте, такива детски волан и ключове на скоростта на вендузи. Има много сходни.
Друг проблем, който имах с консумация цифров гориво. Както се опитах да се пести гориво, по някаква причина аз все още гледах че колата изгаря точно 13.5 литра на 100 км. Независимо от режима на каране.
В такъв жесток замръзване не решах да взема в колата на четирикраковия си приятел, чието име е Cesser. Въпреки това, визуално, все още изпробвах и реших, че задното отделение ще бъде точно за голямо куче. Там и топло, и внимателно.
Изненадващо, но в нашата вила Primera се изкачи в дълбоки сняг и никога не се удари. Не успяват много автомобили.
Ден три и уви, последен. Най-накрая видях на следващата сутрин, как изглежда моята тест кола със светлина. Елегантност. Ефектен. Много по-красива от всички нисанов, които се продават само в Русия. Цвят на тялото - като костюм по поръчка - е подходящо перфектно.
По пътя давам дома от къщата до Денис Евстинеев. Първо, исках да получа оценка от страна и да направя цялостно решение. Второ, просто се чудех какво ще каже и как да се сравни пример с неговия Opel Omega. Денис е голям човек, така че той първо харесва пространството на кабината. Но всичко останало също почита похвала.
Между другото, Евстинеев не е единственият съдия, върху който мога да се обърна. Вторият съдия е жена ми. Преди два месеца имаше кола, а замяната, която търсихме заедно. Аз абсолютно не знам, че някога ще дам Nissan Primera за тест драйв, въпреки това предложих жена ми точно тази възможност. Дори той го караше в салона и показа кола, която идваше да вкуси. Но ... на моето нещастие, жена ми успя да се вози цяла седмица в Прадо. И преживели жертвата на колата 4x4, не исках да чувам нищо друго освен SUV. И Nissan Primera загуби за Toyota RAV4.
Без приключение достигна столицата. Карах в Останкино. И принудени за минута двадесет търси паркинг. Това не е достатъчно: в примера, за разлика от джипа ми, няма мислещ номер, така че трябваше да страдам.
И отново моят път се намира в ресторант "Столц". Тази вечер играем машината за време. Но това не е въпросът. Като съсобственик на ресторант, просто трябва да присъствам там.
Моето задължение отново приключи сред нощта. Със спокойна душа и неспокоен стомах, се прибрах вкъщи. Изпразнете Москва, празен насип, благодат. Но аз не са имали време да се понижат и на няколко стотин метра, тъй като това се е случило. За пръв път през живота си автомобил, преживях това, което е настройка. Убития, мръсен Toyota се появи от нищото и започва да мига, което ме отзад. Спечелих, но веднага след като Toyota ме изпревари, тя веднага wisered пред носа ми. Инстинктивно дадох волана надясно и при скорост от около 80 km / h летяха до тротоара ...
Имаше ужасен рев. Колата започна да хвърля отстрани отстрани, но въпреки това тя се съпротивляваше. Въпреки че мисля, при такава скорост, ще има малка техника, която да избута.
Излизайки от колата, аз не намерих никакви външни щети. Само задното колело беше напълно шегло. Но аз бях рано радителен, защото баналната промяна на колелото обърна кортика. Между другото, след като сложа един вид запис за замяна на колелото. Тази операция в Жигули ми отне само минута и половина. Тук - на ужасното замръзване в светло яке - вися половин час. Първоначално Джак беше намерен с нейната голяма трудност. Той се озова в една от блокиранията над краката. Има много такива съчетания за инструменти. Но това бяха цветя. Бери е самата жак.
Използвайки регистрацията на автопилот като трибуна, аз се обръщам към разработчиците на автомобили. Вероятно това не ви се случва, че човек може самият да промени волана и жакът в колата на Nissan Primera се намира само за пейзажи. Или може би си мислите, че всички други хора са толкова усърдни като японците, и изобщо не са трудни за тях да се справят с вашия жак. Той е чудовищен. О, с каква топлина си спомних на нашия ужасен жак Zhigule, който може да бъде усукан с един пръст. И вашият крем, към който трябва да поставите алтернативно и премахнете някаква коса и която най-подигравателно се издига дори за сантиметри, а не за милиметри, а на анимации. И сега, използвайки същото трибуна, аз се обръщам към потенциалните купувачи на Nissan Primera. Преди всичко, след покупката, изхвърлете редовния Джак на проклетата майка и купите нова. Поне нашата, осем.
С колелото, в крайна сметка се справих с колелото, но не трябваше да си тръгна. Оказа се, че бях разбит и спирачните дискове и част от предното окачване. Трябваше да причиня пътна полиция и камион за теглене.
Така трагично приключи моето тестово устройство. Той обгърна теста за катастрофата и резултатите му ми дават основа да кажа, че Nissan Primera е много добра кола. В крайна ситуация тя се държеше по-добре, отколкото бих могъл да очаквам. Ще кажа повече: тя се оказа много по-добре от мен.
Извинявам й се и се надявам, че всички следващи собственици на тази кола няма да имат такива приключения. Успех по пътищата!
Текст Михаил Ширвиндт, снимка Evgeny tsoi

Nissan Primera. Първо шоу - 2001. През 2002 г. започва да се продава в Русия и веднага стана един от хитовете на пазара и един от най-продаваните Нисанов. Автомобилът е оборудван с четирицилиндров двигател с многоточкова електронна инжекция. Мощност на двигателя - 140 к.с. Максималната скорост е 190 км / ч. Цената в Москва е от $ 20 хиляди.
Михаил Ширвиндт. Актьор. Теле и филмов генератор. Сценарист. По-специално, авторът на сценария на филма Руски Ragtime. Телевизионно олово. Автор и водещ трансфер на милиони от Лото, куче шоу и кучето ми. Лична кола - Toyota Land Cruiser Prado.

 

Източник: "Автопилот"