Тест Drive Nissan Primera Sedan от 2002 г. седан

Необичаен пример

Както преди, на клиентите се предлага много широка гама от модели: три вида тела, три бензинови двигателя, четири скоростни кутии и три опции за оборудване - не е пример за някои конкуренти.
 
Стоките са лице
През лятото на тази година известната Nissan Premer беше модернизирана. Външният вид остана същият - основните промени повлияха на шасито и интериора, малко получиха кормилното и електронните системи.
Както преди, на клиентите се предлага много широка гама от модели: три вида тела, три бензинови двигателя, четири скоростни кутии и три опции за оборудване - не е пример за някои конкуренти. Разбира се, не всичко може да се комбинира произволно, но 32 опции, предлагани от официалните дилъри, ще задоволят всеки. Въпреки това, срещу заплащане, има възможност да поръчате нещо друго.
За да съответствате на разнообразието от опции и ценовия диапазон - от 22 200 долара на седан с 1,6 -литров двигател, механична скоростна кутия и опция за основно оборудване до 32 200 долара за комби от 2 -литров станция с променлива в максимална конфигурация, с Кожен салон и електрически люк на покрива.
Няма да представляваме всички възможни набори - ще обозначаваме само насоките. Автомобил с 1,6 -литров двигател е само с седанова тяло и петстепенна ръчна скоростна кутия (22 200-23-23 200). Но с 1,8 -литров двигател можете да си купите седан (от 24 600 долара) и хечбек (от 25 800 долара) и фургона на станцията (от 26 100 долара). И накрая, цените на автомобилите със същите три вида тяло и 2,0 литра започват съответно от 27 500, 27 700 и 30 000. Автоматичната скоростна кутия се предлага само с 1,8 литров двигател, променьорът е само с 2 -литра. В допълнение, най -мощните машини са оборудвани с механична кутия не с пет, а с шест стъпки.
Основните примери за оборудване съответстват на високото ниво, предлагано в D-класа: Електрически очила и огледала, отопление на всички необходими, шест въздушни възглавници, фарове за мъгла, климатичен контрол, кожен волан, аудио система с CD плейър и контрол върху кормилното управление колело. Има и нормален набор от системи: ABS с електронно разпределение на силата на спирачката (EBD), помощна спирачна спирачна спирачка и напълно нетрадиционна камера за обратно виждане. Е, в най -богатата конфигурация всичко останало, включително например сензори за налягане в гумите. На нашия тест автомобилът в конфигурацията на Tekna (виж таблицата) с 2-литров двигател и променлив.
 
Отвън и отвътре
Колкото и да е често срещаната думата е необичайна, тя най -точно характеризира появата на примери след рестайлинг. Както разбраха маркетолозите, това е нестандартна поява, която подтиква бъдещите купувачи да обърнат внимание на колата за първи път.
Решенията, използвани във вътрешността, обаче не могат да бъдат приписани на обикновените. Едно от тях са устройствата, разположени в средата на предния панел. Отначало изглежда странно, след това се адаптирате. Авторът не успя да свикне напълно с иновациите по време на краткия тест, но отбеляза предимствата на подобно решение. Вместо обичайните 30 cm, на които се сравняват циферблатите и контролните икони, тук се разпределят около половин метър.
Друго интересно устройство, за което повечето ще гласуват с двете ръце, е камерата за обратно виждане. Щом драйверът преведе селектора на скоростната кутия към задния маршрут, на цветния екран се появява снимка на 5,8 инча. Той е полезен не само за начинаещи шофьори, но и опитен, когато са притиснати на паркинга.
Воланът се поставя на актуализиран пример, който е предоставен за правилното сцепление (с удебелявания за без десет две). Кормилната колона на всички автомобили има две корекции - по дължината и ъгъла на наклон. Заедно с способността да се променя височината на възглавницата, това дава на простора при избора на удобно засаждане.
Както отговаря на модел D-клас, Nissan осигурява достатъчно място за задните пътници. Три няма да натискат твърде много.
Височината на салона отзад ще задоволи хората с високи над средните, отпред - много високо. Искам повече - дарете люк в покрива, добавете още няколко сантиметра.
Обемът и формата на багажника, възможността за трансформиране на салона, броя и местоположението на контейнерите за малки предмети като цяло съответстват на очакваното ниво на комфорт.
 
Как да отида
След като получиха възможността отново да се намесят в дизайна на серийни машини, инженерите промениха характеристиките на окачването и управлението. Твърдостта на предните пружини се увеличава с 18%, а за да се поддържа комфорт, към буталата на амортисьорите се добавя друг клапан. За по -точна управляемост, твърдостта на предния стабилизатор е намалена и в същото време промени настройките на хидравличната мощност, увеличавайки работата му по време на паркирането. Като цяло Nissan стана по -шофьор, вероятно с много лека загуба на комфорт.
Окачването на автомобила придоби почти немска плътност. Управлението на настоящите примери е умерено остро и най -важното - точно на високи, по нашите стандарти, скорост. Машината адекватно реагира дори на остра работа от волана, когато скоростомерът е посочен далеч над сто.
Друга интересна характеристика е променлив, който осигурява изместване на съоръженията на мазето. Със спокойно шофиране той поддържа скоростта на двигателя в оптималното гориво на зоната, като плавно намалява общото съотношение на предавката на трансмисията. С интензивно ускорение той запазва максимална мощност. Ако не обърнете внимание на монотонния звук на мотора, тогава всичко е както при обикновен автоматичен, но без никакви стъпки при превключване. Въпреки това, ако желаете, те могат да бъдат организирани.
Ако натиснете селектора на скоростната кутия вдясно, колата на софтуерно ниво ще започне да имитира шестстепенна скоростна кутия с последователно превключване. Той изпомпва лоста напред - към стъпката нагоре, изпомпва назад - към стъпката надолу. Но за разлика от подобна механична система, променьорът почти не забавя двигателя. Следователно колата беше оборудвана с четири дискови спирачки. Отпред, разбира се, с вентилация.
Обобщавайки накратко, ще извикам пример отвън и вътре в автомобила D-Class, интересен в управлението и с богат набор от модификации.
 
Конфигурация на Nissan-Premer
Комфорт
Предни въздушни възглавници, възглавници отпред, странични завеси за предни и задни пътници, активни ограничения на главата, отопляеми предни седалки, фарове за мъгла, кожен тапицерия на волана, електрически прозорци, фарове, абс с електронна система за разпределение на спирачките (EBD), асистенция на спирачките, Спирачка Асистенция, Спирачка Асистиране на детски седалки на ISOFIX, централно дистанционно управление, имобилайзер, аудио система с CD-играч и управление на волана.
Елегантност, допълнително
СИСТЕМА ЗА АНТИГАНСКА СИСТЕМА, ЧИСТИ С ДЪРВЕН СЕНСОР, 16-цолови алуминиеви джанти, круиз контрол (с изключение на двигателя 1.6 L).
Текна, допълнително
Ксенонови фарове с автоматична корекция на нивото на наклона, 17-инчови алуминиеви джанти, контрол на налягането в гумите, аудио система с CD смяна за 6 диска.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Александър Бъдин
 

Източник: Списанието "шофиране"