Тестово задвижване Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Седан

Кабуки за Европа

Свежият външен вид не е основната разлика между актуализираната Nissan Primera. Комбинацията от работещи качества, нивото на оборудване и разходи привлича много повече в него.

Nissan Primera е типичен среден селянин. Потенциален купувач на такива машини не е склонен да носи пари, но иска да получи колкото се може повече истински автомобили. Седанът Primera99, особено при 1.6 комфорт, напълно отговаря на компромисираните изисквания.

Онези, на които костюмът на бившия модел отегчава или изглежда селски, ще бъдат с удовлетворение, че сега тя е облечена в мода и изглежда доста уважавана.

И новата форма на качулката, модерната просветлена предна оптика, плътните задни светлини добавиха индивидуалност към нея. Дори капачките на колелата (между другото, 15-инчови) изглеждат свежи, за да дадат или вземете, алуминиеви джанти.

Въпреки това, самоличността на автомобила все още е извън благодатта на признанието. Въпреки факта, че актуализираната Nissan Primera е създадена изключително за Европа и събира на едно и също място (в Англия), източното начало се усеща във външния вид на колата. Между другото, без да се взема предвид леко увеличение на дължината, размерите му всъщност са еднакви (4522/1715/1410 mm).

Ако външният вид може да се спори, тогава вътре в колата за и срещу машината отпада сами. Обемът на салон, способен да влезе елегантно в четвърт от пътниците на мачтата; сурови широки седалки с доста европейски комфорт; Високото качество на довършителните материали и самата декорация не може да ви подкупи. И за оборудването на седана изобщо не изкопават. Какво ще кажете за набора от добри дванадесет точки на джентълмен, включително, наред с други неща, отопление на седалките, електроп, две въздушни възглавници и дори климатичен контрол? Можете да намерите вина само с липсата на аудио система в стандарта и ограничен ход на регулиране на кормилната колона. Въпреки че може би превозвачите ще отпразнуват любезността на отварянето на 500-литров ствол, абсурдът на който се влошава от задната част на задната седалка. Ако не залагате на транспортиране в хладилниците на Nissan Sedan и пералните, тези разходи са незначителни. 1.6-литровият 4-цилиндров бензинов двигател, известен с предишния модел, е много по-значителен. Желанието на потенциалния собственик да спести пари от пари ще се превърне в мързел на колата (100 км/H7 L на 100 км път), всичко обикновено става на мястото си.

Хидравличната волана Primera е надарена с острота, за която говорят умерено. Благодарение на тази функция, както и на характеристиките на окачването (доста трудно, отколкото меко), е лесно да се контролира машината. Дори в деликатна ситуация, когато темпото на движение, прието от водача, е очевидно по -високо от продиктуваното от пътните условия, Primera не позволява да се съмнява в нейните възможности за шейни. Вярно е, че старанието и последователността на управляващите органи значително дискредитират лоста на 5-степенната ръчна скоростна кутия. Добавете го яснотата на включванията и всичко би било абсолютно добре.

Като цяло, ако обективно, недостатъците на предаването, като останалите, се отбелязват тук, се дължат повече на нашата педантичност. В крайна сметка, не за шикозната лимузина, всъщност е под въпрос. И за превозното средство за финансово омайващи европейски маси. И в това си качество Nissan Primera99 за $ 17150 е доста конкурентен.

Технически характеристики Nissan Primera

Размери (дължина/ширина/височина), MM 4522/1715/1410 Оборудване. Маса, KG 1220 BASE, MM 2600 MAX. Скорост, km/h 181 Разход на гориво (градски цикъл), L/100 km/h 9.6.

Текст: Игор Кузнецов 1220-килограмов седан достига само за 12 секунди) и шумът на двигателя при високи (след 4500 мин. 1) революции. Всичко обаче е относително. Воденето на Nissan, заобиколен от VAZ Low -Commonders, не е проблем. И ако все още си спомняте за ефективността на горивото (средното потребление на бензин е тук общо
 

Източник: Списание 5 колело [02/2000]