Test Drive Nissan Primera Universal от 2002 г. насам

Кола за две.

Тя се казва, че колите в вагона на тялото са по-тъпи и барабанеше с колегите си sedanov, които идват само за ролята на полу-generable средства за движение на мулти-сперма dachens или пенсионери. Road iszdovs дори залепени с такива машини половин правилното псевдоним на бараката. И ако новият Nissan Primera Wagon е наистина една плевня, а след това трябва да стои поне до къщата на четири етажа.
Wagon спорове
Миналата година, ново поколение Примера Wagon се появи на европейския пазар в началото на това лято, в Русия - малко по-късно, през септември. Каквито и да било дългосрочни прогнози в сегашната ситуация - окупацията е изключително неблагодарен, но като се има предвид съществуващата орган на тази марка, както и специалното отношение на руснаците към т.нар навес, ние се осмеляват да се предположи, че тя се очаква да бъде получена от добро бъдеще.
В Европа днес има нарастващо търсене на автомобили в комбито - през последните три години той почти се е удвоила. Но за европейците, полезност не е основният определящ фактор. На първо място - стил и динамични характеристики и капацитет на натоварване и капацитет - на втория. Но това е за европейците, за нас най-новите аспекти все още ще играе много важна роля.
От тази гледна точка, новият Примера Wagon може да се нарече успешна експерти от дизайнерски център на Nissan в Мюнхен.
От една страна, за да работи по външния вид на колата, като основната цел те избраха елегантността и престиж. В сърцето - строги прави линии, завършени от гладка закръгленост на кърмата. Не са биологични ексцесии. Всичко е строго, стилна и в същото време много изразителен. Успешно избрана форма и наклона на задното стъкло, както и формата и размера на задните колони и фенери. Специално работил с задната броня, която помага да се отърве от типичния вагони тромави на.
От друга - на функционалността и гъвкавостта на внимание бе отделено не по-малко, което води до имам много добра комбинация от двете качества.
Спортист с Baul
Спортността на Primera Wagon не е ограничена до един единствен вид - двулитровата версия е в състояние да достави значително удоволствие на любителите на активния стил на шофиране. За този модел са възможни още два двигателя: 100-силен обем на бензина от 1,6 литра и 2.5-литров турбодизел; Но най-ярките впечатления остават от 2-литровия.
Първите минути зад волана са принудени да са повече от сериозно разглеждане на способностите на това така нареченото навес. По характер, тя е много по-близо до неговата заредена сестра Primera GT, отколкото на директните съученици. Създателите на колата не се развълнуват, обозначавайки ускорената динамика до десет с малки секунди.
Така нареченият квадратен двигател има отлични характеристики на сцепление на нисък и среден оборот, поради което в бавния градски поток, особено в пиковите часове, доста грабва третия, добре, максималната на второто предаване. Почти пълен ефект на машината. Разбира се, заслугите не са само двигател, но и напълно адекватно на скоростната кутия с перфектно подбрани редуктори.
Но не и целият живот се случва в града, особено след като универсалът е избран, като правило, хората, чийто начин на живот е свързан с често пътуване на дълги разстояния. Точно както в градския режим, горепосочените свойства на тандемната скоростна кутия на магистралата заслужават високи оценки. Колата уверено ускорява и поддържа скоростта на върховите предавки, в повечето случаи няма нужда да се премине при изпреварване до най-ниското.
Отлична работа, маневреност и предсказуемост на поведението на автомобила заедно с точното и рязко управление осигурява уникална многоизмерна суспензия, която е гордостта на нейните създатели. Умерено твърда, тя перфектно държи кола на пътя, осигурявайки стабилност както в праволинейно движение, така че в продължителни и стръмни завои. Поне тенденцията към задната ос не е показана така, характерна за много универсални задвижване на предните колела.
Суспензията послушно поглъща нередностите на пътя и на практика напълно елиминира опасните ролки и люлеенето на тялото. Но не е необходимо да се включите в скоростта на особено приливни зони, тъй като възниква един забавен ефект: като няколко боксерки едновременно изработват серия от шокове за всяко колело от дъното. Всичко това е хаотично предадено на известната част на тялото. Така че състезанията се отстраняват към ремонт на асфалт или селски път, по-добре да не се харчат.
Caravanserai.
Поддържането на най-добрите характеристики на предшествениците от модела на Primera, вагонът предлага на бъдещите си собственици допълнителни функции. В багажното отделение, четири куфара от най-големия размер сега са лесно настанени. Няма разговор за торбички с еднокалибър, конвулсии и пакети. Комплектът включва специална решетка с два реда крепежни елементи, настройка, която не можете да се страхувате да влезете в шията си с потен бал с рязко спиране.
Обемът на товарната част с напълно сгънати задни седалки е впечатляващо - 1690 кубични метра. Дециметри! Двойка не е най-малките хладилници или парчета от шест телевизора с диагонал 21 в пакета. Дори не трябва да говоря за резултатите от обиколката на обиколката на ценната половина на пазарите и пазарите на едро. Единственото нещо, което в известна степен може да се променя наклонените й апетити в подобна ситуация, е да ограничи теглото: Primera Wagon, според техническите характеристики, е предназначен да транспортира товара с общо тегло не по-високо от 395 kg. Ето защо е малко вероятно да го съборят под покрива на строителни материали или подаръци на полета.
Дължината на площадката, която е оформена по време на сгъната задни седалки, е 185 см с ширина от около 140 см, така че двама души да го използват за една нощ. Ако, разбира се, има известна готовност да прекарат нощта в такива спартански условия или ситуацията го принуждава, тъй като сайтът не се оказва напълно гладък. В задната част на задната седалка се състои в части, като по този начин осигурява възможност за транспортиране едновременно и товари и един или двама пътници.
Централната част на багажното отделение е направена под формата на чекмедже от лек водоустойчив материал. В нормално положение той служи като чекмедже за малки предмети и да бъде обърнат, формира доста просторен капацитет. За мръсни обувки и дрехи, например. Те твърдят, че наред с други неща, тази кутия е предназначена както за кучето, но това, което самоуважаващото се куче ще седне в нея! Отгоре, багажното отделение може да бъде покрито с външно око с хоризонтална пластмасова завеса, която едновременно носи някакъв естетичен товар, елиминирайки чувството, че сте в микробус.
Достатъчният комфорт е гарантиран както на водача с пътници, въпреки че в студеното и грубо време, характеристика на недостатъците за повечето универсали е: юмрук със задни врати и багажни отделения.
Но най-важното предимство на Primera Wagon е успешна комбинация от стилна бизнес машина и утилитарен автомобил. Тя е еднакво подходяща както за семейства, така и за семейните радости. Освен ако, разбира се, за вас, начин за отдих и различни хобита не са по-малко важни от работата.

Автопилот благодарение на компанията Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, за автомобила, предоставен на теста. За тестовия период автомобилът е бил осигурен в регаранцията на компанията (095) 250-3600, 255-6834.

Кой друг
Нашите автокъщи все още обмислят новия Primera Wagon, продаван от себе си не от тях, а дори десетки, а просто неща: нашия пазар присъства много дълъг модел. И въпреки че е бомбардирана, въпреки кризата бързо бързо, времето да направим обширни статистически обобщения ясно не се сбъднат.
Какво тогава може да се каже за връзката между новия Primera Wagon с купувачите? На първо място, фактът, че най-големият интерес е показан на нея онези, които имат шанс да се вози по предишния пример - и, което е от съществено значение, не на някой седан там, а именно на универсалния. Факт е, че ако вярвате в общественото мнение, тези два варианта са доста различни в надеждността. Това е, което Jensen говори за този въпрос: най-важното е, че вагонът на станцията изобщо не е такава суспензия, като седан зад седалката на вдъхновението. И отпред, разликата е още повече. На стария седан, например, имаше такова заболяване - най-добрите лостове на предното окачване се провалят. И в универсалния - има само макферсън, добре и без проблеми, съответно. Като цяло, много надеждна кола, типичен работен кон. И ако по отношение на шасито - е най-добрият 2-литров с централната инжекция.
Някои собственици в конфиденциален разговор дори изразиха автопилота на идеята за краката, че старата кола се надяваме, че новото ще бъде само такова мнение, разбира се, поради сравнителните характеристики на две машини, но просто присъщи на народа на Osnospace
Пример - ВЪЗДУШЕН ЛЮБОВ да използва руски единици от чужди единици като машина за доставка. По-специално, тяхната американска Cargill отдавна се използва, паркът, на който той има, между другото повече от петдесет коли. И това каза Кардгиловския шофьор на този повод: преследвам в опашката, а в гривата се вземат дребни босове, добре, стоките на малките неща - и без проблеми.
 
Модел / модификация Nissan Primera Wagon SLX
Производител Nissan Motors (GB) Ltd.
Производител на страната Обединено кралство
Тяло
Тип универсален тип
Брой врати / седалки 5/5
Двигател
Вид бензин с многоточково електронно впръскване
Мястото е напречно
Работен обем (куб. Cm) 1998
Номер / Цилиндър Местоположение 4 / ъгъл
цилиндър с диаметър х хода на буталото (мм) 86,0х86.0
Компресия 10.0: 1
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 96 (131) при 5600
Момент (Нм при об. / Мин.) 173 в 4600
Брой клапани на цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване отпред
Предавка механична петстепенна
Суспензия
Предна независим пружина няколко части, напречен стабилизатор стабилност
Задна многоизмерно, задна светлина, цилиндрични пружини, напречен стабилизатор стабилност
Управление
Тип рейк с хидравци
Мин. Диаметърът на обръщане (М) 11.5
 
TORKEMOSE.
Предния диск вентилиран
Задния диск
ABS 4-канал 4-допир с електронно управление и спирачната сила електронен разпределителна система (EBD)
Колела
Размер гуми 185/65 R15
Режещи дискове щамповани или сплав 6JX15 ''
Размери / Obham / Тегло
Дължина / широчина / височина (mm) 4516/1715/1450
Капацитет на багажника (L) 505/1650
Колесна база (мм) 2600
Предна / задна (ММ) 1471/1460
Клирънс (mm) 140
Обем на резервоара за гориво (L) 60
Маса, суха / максимум (кг) 1305/1790
Динамични характеристики
Максимална скорост (км / ч) 200
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 10.5
Икономика
Разход на гориво (L / 100 km):
City 10,8.
Highway 6.4
Смесен цикъл 8,0
Цена в Москва $ 27 000
Андрей Тимофеев, Алексей Илин (снимка)
 

Източник: "Автопилот"