Nissan Patrol LWB Test Drive от 2004 г. SUV

Бензинът е ваш, идеите са нашите

Именно в Япония направиха най -малкия телевизор и гледат. Както и 6-цилиндров двигател с обем от 4,8 литра за новия Nissan Patrol GR.
В първите години на Перестройка използваните патрули от предишното поколение бяха символ на просперитет и смелост. Подобна кола беше най -добрата мечта за много хора, които се издигнаха, които са се издигнали. Но славата на онези първи патрули премина, когато Паеро и Чероки се появиха на нашите гладуващи чуждестранни коли и след тях G-klasse и Land Cruiser. И Nissan Patrol дори беше отписан в категорията на работните кончета - дизеловият двигател не отговори на военноморските искания на потребителите с големи размери джипове, които не позволиха на цялата славянска душа да се обърне.
Ванкана шапка. След като загубиха пазарния си дял в дизеловата фракция, като се бориха със сивия внос от емирствата, японците спряха дискусиите за мистериозната руска душа и продължиха причината - Русия е единствената страна в Европа, където новият патрул GR с a 4.8 -по -тирален бензинов двигател се доставя. В приложението към този двигател се предлага пълен набор от опции - вътре в бензиновия патрул изглежда като изложба на постижения на японската автомобилна икономика.
Салонът е само кожа, с перфорация, като волана. Почти всички устройства с префикс Electric: Hatch, огледала, седалки и т.н. Дори на волана с дървени вложки-контролните клавиши за круиз контрол и радио. Под самия магнетофон, точно на централната конзола-CD камера с шест дискове. Климатичната инсталация съдържа филтър, който се занимава с пухът на топола и ауспуха на Ikarus. Има дори отделен контрол на въздушния поток, насочен към задния диван - по искане на пътниците той може да бъде засилен или спрян изобщо.
Таблото за управление, ние не се страхуваме от това сравнение, декорирано е в стила на Lexus. С изключеното запалване пред очите на водача - черно, почти непрозрачно стъкло. Достатъчно е да завъртите ключа на запалването-и везните на устройствата започват да изгарят, ярки алеи.
КОЙ СИ ТИ? Появата на новия Patrol GR 4.8 е малко по -различна от предишните версии на този SUV. Първо, се появи нова предна броня с фарове, интегрирани в нея. Второ, вдлъбнатината на хромиран лъжлив радиатор вече е нова форма. Външните врати и огледалата за отзад също са покрити с лъскав метал. Трето, има широки стъпки. За последното изразяваме първите си твърдения - функционалността на тази настройка е съмнителна. Трябва да излезете от Nissan или чрез просия, като наследствен кавалерист, или просто да изскочите - в противен случай панталоните ще бъдат безнадеждно развалени.
Уви, зад новия патрул, старият дизайн все още е асиметрична, шиеща двойна врата. Това не е много приятно, ако само защото основната крила тежи като входна врата към банков магазин. И за да стигнете наистина до багажника и да сложите поне чанта с дузина бира там, трябва да отворите и двете крила. Тази работа е доста досадна, трябва да се утешиш с факта, че редовното използване на багажника ще замени напълно не по -малко редовното посещение във фитнеса ...
Въпреки това, със солиден обем на този багажник - 2287 литра - многобройни ръкавици, джобове и дори секрети, които са разпръснати в изобилие, могат да спорят? На салона. Така че вече споменатата бира лесно ще бъде поставена на едро дори в отделението за ръкавици между водача и пътника - тя е да съответства на общия размер на патрул GR.
Асфалтова болест. Но достатъчно от малкия. Като цяло, с нов бензинов двигател от почти 5 литра Nissan Patrol, той прескочи няколко стъпки и сега застава на един и същи обект с престижни американски чудовища извън пътя. Въпреки че има една съществена разлика между тях: Nissan Motor, за разлика от конкурентите, сравними по отношение на мощността, е в -Line Six, който работи значително по -гладко от V8 на същия обем. И добавете тук няколко тайни на Nissan, които значително увеличават мощността и характеристиките на въртящия момент на двигателя от 4,8 литра. Например, благодарение на използването на система за промяна на фазата на разпределение на газ (VTC), въртящият момент се е увеличил значително при ниски скорости - това е добре на Off -Road. В рамките на новия двигател беше инсталиран електромагнитен клапан, който променя дължината му. При високи скорости този клапан се отваря и увеличава въртящия момент и мощността на двигателя.
Стъпка напред, отстъпете назад. Друг бензинов двигател вече е агрегиран изключително с по-престижна автоматична 5-степенна трансмисия с възможност за ръчни смени на предавката. Нашето мнение е субективно, но все пак. След като тествахме възможностите на автоматичната трансмисия по магистралите и офроуд, не изпитвахме шок и трепет. Ние формулираме мисълта, както следва. Няма оплаквания относно ускоряването на автомобила - в автоматичен режим в светофарите, Patrol лесно оставя повечето автомобили зад себе си. Само вие трябва да бъдете изключително внимателни - по време на рязко ускорение или забавяне колата започва да се размива леко. За което казваме благодарение на добрата стара конструкция на офроуд, наречена зависимо предно окачване. Все пак неразтворимият мост не е създаден за улични състезания. Патрулът се държи много по -удобно в отворени райони на магистралата - скоростта набира гладко, без обмислени реакции към работата на педала на газ.
Но в ръчен режим кутията има някакво изоставане - когато изпреварването е по -добре да замахнете с въртящия се лост назад повече от веднъж, но две, за да се пресечете от петата, да речем, предаване към третата. Само тогава ефектът от рязко ускорение, както при добрия Kikdown. Така че ръчният режим е най -добре да се използва извън -път, за да се премести по някакъв начин.
Полеви упражнения. Между другото, това не е предположение, а доказан факт. Защото, като се преместихме от асфалта на полето, веднага се забихме. Почвата все още беше доста мокра след неотдавнашния дъжд и скоростта на двигателя започна да пада бързо, докато навихме мръсотията на колелата. Опитахме се да окажем натиск върху газа, за да запазим инерцията в границите, които гарантират максималния въртящ момент, но трансферите в автоматичен режим постоянно скачаха нагоре и надолу.
Експериментът се повтори час по -късно, след като патрулът, който седеше до мостовете, беше изкопан, но този път в ръчен режим. Във втората програма Patrol безопасно пропълзя през цялото поле, преодоля доста стръмен хълм (ето ги, възможностите на изключения стабилизатор на боровата стабилност) и ни върнаха обратно към магистралата. Само там установихме, че забравихме да включим намалена предавка ... Между другото, и ние не включихме твърдото заключване на задния диференциал. И всички тези лосиони извън пътя са включени в стандартното оборудване на патрулния GRASOLINE. И те също благодариха на гумата, универсалната цел на която очевидно не съответства на нашия маршрут - обикновен конвейер.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
 
Nissan Patrol GR 4.8 Модел Моделиране Модел
Производител/Country Nissan Motors Co./Yaponia
RAM -биращ елемент от типа стълбище
Брой врати/места 5/7
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/6/ред
Работен обем (кубичен куб) 44759
POWER (KW (L.S.) на около ./min.) 180 (245) на 4800
Момент (nm at./min.) 400 на 3600
ПРЕДАВАНЕ
Пълно задвижване, свързан преден мост
Автоматична скоростна кутия, 5-степенна, сектрална тип
Трансферни номера (увеличени/понижени) 1/2.2
Спирачки, безопасност
Преден/заден кръгъл вентилация
ABS, подпомагане на електронни системи 3-канала, не
Предни и странични въздушни възглавници за водача и пътника
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 5070/1930/1855
Основа на колелата/Просвет (мм) 2970/220
Гуми 275/70 R16
Масово тегло/пълно (kg) 2290/2850
Обемът на резервоара за гориво (L) 95
Максимална скорост (km/h) 190
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.8
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 25.0/14.3
Цената в Москва е 64 хиляди долара.
 
Допълнително оборудване, цена в Москва (без инсталация)
Защита на предната броня с фарове $ 814
Защита на предната броня без фарове $ 940
Борба с фарове 230 долара
Стъпките са 730 долара
Capot deflector $ 100
Комплект дефлектори за пътнически врати 120 долара
Факултет $ 255

 

Източник: "Автопилот"