Тест драйв Nissan Patrol LWB от 2004 г. SUV

$От 2004 г. насам 2004 г. \\ T$

Всички снимки Нисан Патрул LWB от 2004 година

Професионален

Понякога от този автомобил всичко започна. Беше, който е голям, издръжлив и амбиторски години, преди петнадесет години отвори света на невинните за жителите на Спиребския съветски съюз.

Той се отвори и веднага се издигаше до върха на стръмността, причинявайки модата на ръба на истерията. Pajero, Grand Cherokee, Tahoe и False с тях. Въпреки това, ръководството на Nissan Patrol не трябваше да пази: новобранците бяха по-големи, поразени и най-важното, това е по-скъпо. Според нас престижно. Много други автомобили са придобили популярност, а пионерът постепенно се отдалечава в сянката. Официалната статистика гласи: През 2004 г. дилърите бяха продадени 581 патрул срещу 1830 г. Pajero, 1908 Tuaregov, 3667 Prado и 4964 стотни на земя крайцерите.

Патрулът просто не разполагаше с достатъчно кожа Ponte, дърво, хром и V8 под капака, за да се радват на добро търсене. Оказа се, че е ненужно професионален, фокусиран повече върху защитниците, отколкото експедицията. Всъщност ми харесва. В колелото на патрула, рядко ще видите човек с екскрешно его, което ще бъде достатъчно вечно. Такива машини обикновено се купуват за реална, мъжка работа, така че в източните райони на страната има много много. Особено обичани от газ.

През август миналата година, на изложбата на SUV в Френския Вал де Кърс, Нисан въведе актуализиран патрул гр, който сега се нарича просто патрул. Промените не бяха големи: преиздадени до носа и опашката, пластмасата на страничната стена беше коригирана, турборупата се обновява. Успоредно с това интериорът се подобрява и се разширява списъкът на стандартното оборудване. И малко преди това събитие, гамата на двигателя повтори 245-силен ред шест литров шест литров шест литров шест, който имаше кола в един ред с първоначално по-мощни конкуренти.

Патрулът вдъхновява уважение, увереност и чувство за сигурност. SPAR RAMA, мостове и зависими суспензии, управление на кормилното управление на винтовата гайка Този товарен арсенал е неразделна, но и усещанията от машината са подходящи. Ако възникнат прилични нередности по пътя, суспензията им реагира с неразкрита твърдост. Голямата база причинява подходящ обратния радиус. Патрулът е добър по права линия, но неохотно, с забавяне на командата, колелото променя посоката на движението си, а нивото на обратна връзка не винаги е достатъчно.

В същото време ролките на завои са умерени и диагоналното маршрутизиране изобщо не е характерно за автомобила. Трилитровата турбодизела в двойка с картечница осигурява приемлива динамична машина, не повече. За да задържите уверено на потока, кутията е най-добре да оставите в режимите на захранването и O / d. И свикнете с спирачките, ефективността, която рязко се увеличава буквално в последните милиметра от хода на педала.

Патрулът обаче се отнася до породата автомобили, която чака, не чака, когато асфалтът приключи. Когато най-накрая ще бъде необходим лост за разпространение, ще се заключи на / изключване на tublings (блокиране на задната междуколева диференциал, stabi включване / изключване (изключване на задния стабилизатор на напречна стабилност) и блокиране на машината на по-ниските стъпки. Тя чака Трябва да имате духа, за да проверите истината на фигурата, е дълбочината на преодоляване на брод 700 mm, ъгъла на наклона на безопасен странич от 48 градуса и височината на преодоленото препятствие от 215 mm. двигателят на въртящия момент на двигателя е такова, че е в състояние да носи кола на рисковия праймер на празен ход, а драйвърът на газта може да промени точно броя на революциите на двигателя. Протец, ограничен от два фактора: Типът гуми за неподходяща гума може да носи способност Извън всички ползи от желязо и геометрия. Очевидно е, че автомобилът с пет врати с дълги единици ще трябва да бъде стегнат при стръмен релефни предпазители. И трите часа не са предоставени за нас.

Един от ключовите ползи от патрула е огромен интериор. Места тук с излишък и в краката, и над главите. Вторият ред седалките е удобно за трима възрастни, а чифт допълнителни фотьойли са доста гостоприемни. В един багажник, разбира се, нищо съществено няма да го направи, но ако е необходимо, патрулът ще може да се справи с ролята на представителния миниван, който допълнително разширява обхвата на нейното прилагане. Що се отнася до естетическата страна на случая, интериорът на модернизираната кола, дори изпълнен от елегантност, все още не е достигнал лукса на най-добрите представители на този клас, но се отърва от предишната доброта.

Консервативният патрул, предназначен да работи на отдалечени разходи и редки посещения в услугата, остава и от разстояние от офроуд. Но от своя дизайн изглежда, максималният възможен ще бъде притиснат. Въпросът е как начинът, по който Нисанов ще отиде по-далеч: ще преведе патрул на независимо спиране или ще запази в Primevarial форма? Може би ролята на по-цивилизована SUV ще бъде назначен модел на Pathfinder, който ще се продава в близко бъдеще. Скоро ще разберем.

Автография
Nissan Patrol
Все още известен като
Nissan Safari / Tu Le
Предшественик
Патрул IV (1988)
Премиера
септември 1997.
Модернизация
лято 2004.
Тяло
универсални (3 или 5 врати)
Двигатели
3.0-4.8 L (160-245 л. P.)
Платформа
Dodge Dakota.
Производство
Япония
Очаквана подмяна
2007.