Nissan Patrol LWB Test Drive от 2004 г. SUV

Без оферти

Популацията на SUVs нараства непрекъснато и самите те мутират, като се огъват под променлив свят, се появяват нови видове и подвидове. В същото време основателите на рода, Real SUV, умират, се губят в стадото на тези в цитатите на Parquet. Nissan Patrol е именно от такива динозаври, пряк потомък на дядо на Уилис и по принцип, като него, може да бъде пълно право да бъде наречен джип.
 

В средата на септември Nissan проведе представяне на петата покорна подновена патрул, който стартира през 1998 г. Представяне на Сицилия. Три часа от Москва до Рим и час преди острова. Летището на пързалянето тук е истинско лято, отопление над 30 години, а не облак в небето. 150 километра Южна Африка.
 

Автомобилите чакаха паркирането на летището. За нас руснаци, шестима бяха приготвени: три сребърни, три бургундски и в същото време всички дизела. Първото впечатление за патрул все още е голямо, мъжко. Какво ново? На пръв поглед, така, според Trifles: нова оптика, брони, наслагвания на арките. Кратък брифинг и с автомобили!. Полетът е изтощителен, а моят партньор Алексей и аз избираме бургундски патрул, което в този случай означава с автоматично. Ето го, спасението на климатика, голямото изобретение все още е страхотно! Между другото, машината е в горната част на луксозната кожа, дърво, електрически седалки, навигация ...
 

Когато напускаме паркинга, отбелязвам бавността на патрула, дълъг волан, обмислен газ и огромни размери (повече от пет метра), които обаче се усещат добре. Легендата веднага ни отвежда по магистралата. Динамиката не е впечатляваща. Все пак почти 2,5 тона за 3-литров дизелов двигател е много. И картечницата го защитава, не се зарежда с бързо и често превключване. Не се разбирайте.
 

Бавно, но със сигурност патрул вкара паспорта си 160 км/ч. Струва си да се каже, че скоростта не се усеща, в кабината е тиха, основните източници на шум са двигателят, пътят и, изненадващо, вятърът се проявява в този смисъл скромно. Независимо от това, не ми е много удобно за мен на волана, размита нула, ролки на тялото; Изхвърлям скоростта до 130-140 км/ч точно. Тихо, готини, големи прозорци, красиви гледки зад тях ...
 

Маршрутът отива до планината. Продължаваме по тесни криволичещи пътеки с дупки и лепенка (почти като в Русия!). Едва ли нередностите се отчитат през тялото и волана с удари на стрелата. Такива маршрути, но с висока скорост не за патрул. Големи ролки, наклонени от гуми -път, дълъг волан трябва да се забави. Блудството на кутията стана още по -забележима. Преди да се обърна, обсаждам, воланът вляво, в средата на завоя, който мога да дам за газ, и в отговор тишина и само на изходния патрул се събужда и започва да се ускорява. Отчитам тази особеност и действам пред график: веднага след газовата спирачка. Като цяло, в планините на педала на газ, две позиции са в пода, а не в пода. Механиката трябва да бъде по -интересна.
 

Освен това грундът по някакъв начин е извън пътя и как дъждът започва да поръчва. Легендата съветва да свърже задвижването на предния колел (по подразбиране на задната част на патрулното задвижване). Ще изчакаме. Пътят е големи камъни, ями, стръмни изкачвания и завои, но има достатъчно задна ос. За експеримента свържете предната част. Сега отиваме без чехли. Трудно, колата в ъглите на нередности пренарежда, изваждайки траекторията навън, но като цяло патрулът се държи доста предсказуемо, така че не се плашим, въпреки че е отдясно, тогава вляво от нас е стръмен планински склон с рядък дървета.
 

Те неусетно достигнаха до специализирания експерт. Инструкторът моли да премине към цялото задвижване на колелото, спуснат ред, да прехвърли машината в режим 1 и да изключи задния стабилизатор на влечугите. И също така строго раздели се: спретнато. И бавно, много бавно. Мога да взема колата. Започнете. Изглежда като висок възход, спускания, странични ролки. Под колелата на глината, а също така, напомням ви, че дъждът продължава. Пред качулката е земята, после небето. Но по принцип маршрутът не беше сложен, организаторите или съжаляват за колите, или на нас, журналисти, така че ние се движим без засада. Кафе-спирка. Капучино в тази напитка италианците знаят много. Обменът на впечатления от моите коментари относно контролируемостта и динамиката отговаря на общо мнение.
 

Сега Алексей кара. Нейният раздел е спускането, задачата е да се донесе патрул в хотела. Аз съм за навигатора. Курс за Таормини. Нисанистите, както обикновено, работеха добре върху картата и маршрута. Но, забелязвайки индикатора за Алкантара, ние се потопихме в обсъждането на едноименния довършителен материал, пъхнахме желания завой и в резултат на това бяха на тесните улици на планинския град. Ето нашия патрул като слон в магазин за комин, в центъра на универсалното внимание. Изглежда, че улицата е с една, но малък фиат се търкаля към нас. Не се разделяйте. Вляво и отдясно колите са паркирани, въпреки забраняващите знаци. Като цяло, тук, изглежда, само ние сме правилата и спазваме. Вратите на къщите отиват направо до пътното платно, без тротоари, възрастните хора на столове седят точно там ... всички се изгубиха. Те не знаят английски тук, те не се ръководят от карти. Разчитаме на навигацията и се движим, просто издържаме на правилната посока. Накрая намираме пропуснат завой. Правим корекции в легенда за допълнителни 20 км. В хотела на 30 км по магистралата, сега съм просто пътник и в това си качество не мога да не отбележа, че салонът получи нов дизайн, материалите са приятни на пипане, има любител на електричеството, Отделението за ръкавици е малко, но между седалките има кутия. Задните седалки имат надлъжна настройка, ограничаване на главата и подлакътника. Удобно.
 

Хотелът се намира на брега на залива Макзаро. От балкона се възхищаваме на слънцето на залеза, като се потопихме в йонийското море ... но беше време за странично издигане в 6 сутринта, бяхме предупредени, че пистата ще бъде по -сложна. Прессъобщенията вече са в броя на четенето за мечта, която идва. Между другото, текстът съобщава, че патрулът е пряк наследник на Уилис или по -скоро лицензионно копие; Вярно е, че японците инсталираха 6-цилиндров двигател вместо 4-цилиндровия американец. Оказа се, че разликата на 25 сили по това време е доста голяма. Така през 1951 г. започва историята на патрула.
 

Версиите с дълги разрушения вече имаха първия патрул. Второто поколение видя светлината през 1960 г., третото на 80 -и, четвъртото в 89 -и. В петото поколение, подложено на рестайлинг, класическа верига за задвижване на задните колела с надлъжен двигател, свързан с предния мост, и все още се използва напълно зависимо окачване. Последното обстоятелство обяснява както сковаността на курса, така и невазнетанското управление на асфалта. Дизелът, между другото, също не е нов, той е направен от 2,8-литров, известен с предишното поколение. Има четири цилиндъра за три литра обем, двигателят се оказа дългосрочен ...
 

Сутрин магическото, тихо, топло, пълно спокойствие дойде и ние, разбира се, не пропуснахме възможността да плуваме. Лесна закуска и на пътя. Днес имаме късмет с механичен дизел. И това между другото, в края на краищата нашата цел на вулкана Етна, най -големият и най -активен в Европа. Височина 3 км. Но първо магистралата. Да, с механиката на него е по -забавно. И наборът от скорост е по -енергичен и изпреварването е по -лесно да се даде. Управляемостта обаче не беше добавена. Между другото, дизелови двигатели в поток от 90 процента, дори алфа и тези дизела.
 

Нечувствително стигаме до специалните етапи. Отиваме до всички задвижвания на колела. Движеме се по горския път с нашата ширина на патрула, обсипана с фрагменти от замръзнала лава. Добре е, че закуската беше лесна за разклащане на страховито. На стола, коланите и парапетите, разположени в настоящия резистент на предните стелажи, помагат да се останат (дори за водача има такива). Но водачът има какво да направи, за да върти активно волана и често да превключва, долните предавки са къси. Първият вече излезе, а вторият все още не е достатъчен за движението на Innight. Преминаваме към намален ред и се движим във втората или третата предавка. Така че, може би, по -удобно. Тук патрулът е в своя елемент. Тук не е страшно.
 

Малка част от асфалт на току -що построения път около морето от замръзнала лава. Извън прозореца е друга планета, леко добавете нюанси на червено и можете да направите филм за Марс. Втората специална каишка води директно към кратера. Пристигна. Височината е повече от две хиляди метра. По -нататък, въпреки че патрулът щеше да се справи. Имаше трима кратери, но все още не е ясно как цялата долина наводни лавата от тези фунии? Преди две години Етна се разминава сериозно. Магма беше хвърлена на височина до 100 метра, изригваната пепел стигна до Либия, всичко това беше придружено от земетресение с четири точки. Вулканолозите казват, че Етна става все по -опасна всяка година.
 

Връщаме се към мястото, където започнахме, до летището на Катания. Тестовото устройство е завършено. Накрая, вечер, малка обиколка на Таормин. Градът е разположен на височина 204 метра надморска височина, на склона на планината Тауро (оттук и името). Тази територия е била собственост на гърците, римляните, тогава арабите, германците, които, разбира се, са отразени в архитектурата. Taormmina се счита за един от най -красивите европейски курорти без причина много писатели и поети през века, преди последно да дойдат тук в търсене на вдъхновение. И за нашите сънародници този град може да бъде и интересен, защото Ахматова е дошла тук през 60-те тук, тя е била присъдена на италианската литературна награда на Етна-Таормин ...
 

Програмата се оказа интересна, но не беше възможно да се разкрие напълно потенциала на патрула. Off -Road, въпреки че беше, но сухо. Мръсотия, сняг, тук колата трябва да се покаже в цялата си офроуд красота. А за магистралата има X-Trail, Murano, Terrano в най-лошия случай. Патрул е SUV без цитати. Малцина все още са в състояние да преодолеят ръста на 37,5 градуса и да влачат 3,5-тонно ремарке. В допълнение, моделът има неизвестна репутация.
 

Ще изчакаме новият патрул да се появи на нашия пазар до края на ноември тази година. Цените все още не са определени. Но е известно, че Русия ще бъде единствената страна в Европа, в която Патрул ще достави 4,7-литров осем! Това е сериозна единица. Надяваме се, че ще получим тази версия за тест в Москва и ще поговорим за нея повече от повече и по -сериозни, когато няма да има какво да погледнем към прозореца ...

Снимка от автора и Nissan.
 
 
 

Източник: Magazine Motor