Тест драйв Nissan Patrol LWB от 2004 г. SUV

$От 2004 г. насам 2004 г. \\ T$

Всички снимки Нисан Патрул LWB от 2004 година

Последно воин

Привързаното есенно италианско слънце става все по-затворени облаци, вали. Ние сме на реновирания Nissan Patrol катерене по планината. Вълните на Средиземно море остават по-долу, кратерната етна все още е по-близо след изригването от 2002 година.

Накрая асфалт приключи. Каменисти пътища с перваза и промоутъри, изобилно поръсени от вулканична скала, са много подходящи за оценка на предимствата на един от последните продадени седящи - с мостове в предната и задното окачване и пълния арсенал за увеличаване на прохода.
Дори и навик да яздите върху технологията за задвижване на всички колела, аз с удоволствие ще отбележа колко спокойно Nissan Patrol Gr /\u003e Patrol се раздвижва през калдъръма и скоро, най-накрая вярвайки в колата, вече не облекчава газ. Изглежда единственото нещо, което ограничава скоростта на д-р Koldobin, е физическата издръжливост на водача и пътниците.
Увеличава се дъжд - време е да се обърнете към специални характеристики на машината: блокирайте диференциала на задна ос между колелата, изключете задния стабилизатор на предавания (твърдо свързан по-нисък ред на предаване вече е включен).
Въпреки че не е обичайно в родословно време, няма такава местна каша под колелата, на хлъзгавите райони, потът на специалните превозни средства е забележим. Когато добавите газ, за \u200b\u200bда получите на следващия туберкул, машината изпълнява команда с енергично ускорение. Да, и по-рядко говореше приплъзването на колелата в малък бюст на тягата.
Колкото и да са странно, в такива условия има особено добра машина. Където желанието да се помни от машината с ръчна кутия на задължителния преход към намален ред, конверторът на въртящия момент често ви позволява да се движите на върха. Нещо подобно отбеляза, когато Nissan и аз включихме езика на асфалта. Машината изглажда липсата на тяга на модернизирания двигател на завои под 2000 година.

Традиция или мода

Струва си да кажем Сицилия - в отговор на чужденеца за италианската мафия. Междувременно този остров не е в никакъв случай област на гангстерски разглобяване, но много привлекателно място, например за автомобилни презентации. Разширените серпентини позволяват много скоро да растат с безсъзнание, каменисти планински пътеки помагат да се оценят всеобхватните способности и темпераментни (но не и арогантни) местни шофьори бързо ви питат творческо отношение.
Обемът на промените в патрула NISSAN не е толкова голям, за да се говори за промяна на поколението, но ресталирането е напълно извършено. Дизайнерите докоснаха всички основни части на тялото, с изключение на покрива, въпреки че новото око изглежда по-малко. Осветително инженерство, брони, радиаторна решетка, качулка са най-забележими. Добавена е мощност и моменти с 3-литров диссел с надзор.
Интериорът също не заобикаля. Промениха формата на предните кресла: подобрена странична подкрепа - в такава кола ще трябва да бъде доста по пътя. Стана двуцветният инструментален панел, завършващите се опции се появяват не само на тъмна или бежова кожа, но и Alcantara. И като цяло, материалите в кабината стават по-скъпи и на външен вид, и на допир.
Както и преди, колата предлага достатъчно пространство и отпред, а зад, не само сгъване на части, но и пренасочва задните седалки (с изключение на модификации с три врати). Между другото, обемът на багажника е повече от 600 литра. За тази цел благодарение на друго традиционно решение за жертвата - резервна пътека на петата врата. Но понякога огромно колело намиране на място под пода - ясно поради какво.

Вярващата на патрулните традиции заслужава отделно споменаване. Където иначе в официалните материали ще се срещнат с раздел, посветен на неговото новини, но напротив, това, което те не се промениха от основните съображения! Nissan е един от последните привърженици на класически осветителни канони, за които са необходими мощни рамки и дълги зависими суспензии. Такава комбинация предопределя по-лошото обработване на магистралата от тези, които са кандидатствали за новата вяра на конкурентите. Но класиката ги дава пред пътя. Ние добавяме към това още няколко приятни числа: наземният клирънс е 220 мм, ъглите на входа и конгреса - 37 и 31, дълбочината на гореизложеното е 0,7 м, масата на докоснатия ремарке е до 3.5 тона.
Обикновено маркетолозите, които коментират класа за готвене на съвременните усители на асфалт, се отнасят до вкусовете на потребителите. На този фон статистиката на многократните пазарски патрули са много любопитни. Сред собствениците на тристранни версии, моделът на модела достига 43% - много е! Тези, които са познавали вкуса на пълните качества на всички терени, не са съгласни да жертват силата на автомобила и енергийната интензивност на нейното окачване в името на по-доброто обработване - все още не е спортен автомобил.

За нас, близки

На руския пазар колата ще доставя от ноември тази година в две версии на конфигурацията - лукс и елегантност (цените все още не са обявени). Първата опция предлага традиционен комплект електрически задвижвания (с изключение на волана и фотьойлите) и нагрети, 17-инчови алуминиеви джанти, фронтални възглавници, ABS, сензор за паркиране, Magnittor с CD чейнджър. Второ, допълнително, кожен интериор, странични възглавници, електрически люк в покрива, управление на радиометронния рекордер върху волана и др.
Машини с три и пет врати с петстепенна ръчна скоростна кутия или четиристепенна автоматика ще бъдат на разположение с 3-литров турбодизел. Дългата база, по искане на купувача, ще бъде оборудвана със сгъваеми седалки за още два.
Осигурено е оборудването с 4,8-литров бензинов двигател (вграден шест), но само за машини с пет врати в седем легло, изключително с петстепенна машина и в богато съоръжение на елегантност.
Възможно е цените на актуализирания Nissan Patrol GR /\u003e PATROL да бъдат малко по-високи от тези на предшественика. Но е малко вероятно да е неудобно онези, които са били оценени от колата: в края на краищата, колата е спечелила.

Пиер Луан

(Pierre Loing), генерален мениджър Nissan Europe за стратегическо планиране
Предлагането на своите автомобили на най-големите пазари в света, Nissan, разбира се, отчита техните специфики. Освен това машините, продадени в САЩ, Европа и Япония, въплъщават различна философия, тъй като естеството на тяхната работа също е съвсем различно. За Япония, малките писти са типични: ето кола, която е живопис пред къщата, на първо място - статутния символ на собственика му. САЩ са страна с разширени магистрали, евтини горива и ниски скорости. Обхватът на дейността на нашия бранш - Европа представя най-противоречивите изисквания: ежедневните съединители в близки, гъсто населени градове са комбинирани с много часове на магистрали по магистрали и скоростта понякога не е ограничена. Около 700 милиона долара се изпращат до развитието на европейската моделна програма, която ще позволи на пазарите през 2005-2006 г. Някои от тях са показани в автомобилното изложение в Париж.
За старата светлина изискването е изискването за повишаване на гъвкавостта, автомобилната програма, докато поддържат компактни размери. Както е показано в реалния тон на автомобила в Париж: всъщност това е модел на едно от семействата на семейството, което ще промени Алмерата през 2006 година. Опитахме се да комбинираме в него многофункционалност със спортни бележки в поведението по пътя за по-голямата част от младите семейства.
Популярният клас SUV дебютира пасфейна, чиито продажби ще започнат през пролетта на 2005 година. Универсалното задвижване на колела с ново поколение турбодизел ще се издигне в Барселона вместо добре износен NISSAN TERANO II /\u003e TERANO II.
Между другото, Пасинедър стана шестият модел с всички тези, които водят в програмата Nissan. Тя ще се проведе между X-Trail и Murano, която също така официално донасяме на европейския пазар. Е, титлата на истинската жертва ще продължи да носи актуализиран патрул Nissan Patrol Gr /\u003e.