Nissan Patrol Test Drive от 2010 г. SUV

Напълно нов Nissan Patrol

Новият патрул на Nissan действа като средство за борба с големи разстояния, умножени по лоши пътища, но не знае какво е мръсотията ... можете да завиждате само на момчетата от военно-индустриалния комплекс. В крайна сметка как: търсенето на бронирани превозни средства е паднало не е проблем ...

PR отделът бързо организира няколко провокации и плаща независима преса, маркетинговият отдел управлява лобиращи механизми, а сега колоните на резервоарите се изнасят от демокрацията. Не животът на приказката.

Вероятно ако Nissan Motor Corp. Тя би могла да си позволи нещо подобно, например през нощта под прикритието на ремонти за унищожаване на асфалт, за да не шофира по друг начин на превозно средство с всички тери, тя ще продължи да произвежда автомобили с несигурни мостове. Но това, уви, е невъзможно. Търсенето от тях пада. Така че компаниите трябваше да се огъват под променлив свят и да оборудват шестото поколение патрул с напълно независимо спиране, елегантно избърсвайки основния си конкурент с хартия за шкурка.

Момичета напред
Честно казано: Не ми харесваше предишния патрул. Предният му мост гордо се обяви за всяка дупка на асфалта. Новото поколение на пътя работи три пъти по -добре. Освен това говорим за доста специфични пътища в подножието на Алтай. Именно там, при абсолютно реални руски условия, те проведоха официален тест.

Квинтесенцията на усещанията от пътуването е следната: новият патрул е много по -подходящ за ролята на автомобил за експедиция, отколкото предшествениците на кондо. Дори не е по -удобно. Просто ви позволява да стигнете до дестинацията много по -бързо с по -ниски разходи за нервни и физически сили. Чери качества на нивото на кросоувъра.

Това означава, че не трябва да очаквате от новостта на някаква фантастична гладкост на курса и кой го има днес? Но в същото време окачването и волана ви позволяват бързо да шофирате по лош път. Дори и да е пълна с завои и дори ако дупките са толкова мащабни, че някакъв пътнически немски ще остави половината от неговия Билщайн в тях. В допълнение, воланът на патрула в никакъв случай не е празен, спирачките са адекватни на място, седнат и отиват директно към хоризонта. Освен това салонът е тих и музика. Столовете на Субхалимски, с изобилие от корекции. А местата отзад, във втория ред, наистина много могат да бъдат зададени по пет път. Що се отнася до третия ред, ние го тествахме с дълги крака, не се вписват там. Тоест, той, както обикновено, е деца за по -младо потомство на голямо семейство от арабските емирства. И между другото, с третата серия, повдигната в багажника, има място за пет 100-литрови раници. Въпреки че не съм сигурен, че има много любители на туризма сред новите купувачи на патрули ...

И дърва за огрев с вас
На мястото на Nissan бих предложил три двигателя за новия модел: голям, много голям и дизел. Но досега, уви, има само голям V8 5.7 с директно впръскване на гориво, регулиране на фазите на разпределение на газа и степента на отваряне на клапана. Моторът не причинява никакви въпроси. Не е необходимо да бъде подтикнат и популяризиран, в него има достатъчно сцепление, за да може водачът да забрави за масата на колата и между другото може да достигне 3500 кг с максимално значение ... вярно, апетитът е подходящо: почти изцедихме 100 за 400 километра от крайградски маршрут. В същото време те не са развили космическите скорости: ако сме спрени, тогава дори лишаването от права няма да трябва да се страхува. Любопитен нюанс: След тестово шофиране по пътя за Барнал забелязахме как съседите на движението на пътя махаха с ръце и викаха нещо. Отначало дори спряхме и разгледахме колата, но не забелязахме нищо подозрително. Просто ми харесва, тогава хората са новост! Ние решихме. И тогава се оказа, че по демоничен начин дъската удари задния десен спирачен маркуч точно от асфалта. В движение тя се разтрива по вътрешната странична стена на гумата, изгоря и пушена. Но само в движение. По времето, когато успяхме да го намерим чрез миризмата, карахме 100 километра ... и в динамиката не бяха отбелязани отрицателни моменти. Между другото, подсиленият спирачен маркуч оцеля, но колелото най -вероятно трябваше да бъде изхвърлено.


Кеталите на системата за анти -wings са четири: път, пясък, камъни, сняг. Няма мръсотия. Но има заключващ заден диференциал

Автоматична писалка
За разлика от своя предшественик, Шестият патрул е постоянен задвижване на всички колела, реализиран чрез мултидиска, което автоматично преразпределя потока на мощността. Има нисък ред със съотношение на предавката 2,679 всичко по начин за възрастни, без паркет.

Скоростната кутия е модерна, напреднала и затова е скучно да се говори за това. Да, 7-степенна автоматична трансмисия. Не, превключването не се усеща. Разбира се, има имитация на ръчен режим. И между другото, честно е: ако сте премахнали машината от контрола, той няма да премине към следващата стъпка, независимо от инерцията. Да, ето още един забавен удар: Навън селекторът изглежда като ръчна дръжка. И като цяло Патрул беше завършен добре с добре базиран претенция за шик.


Задният диван патрул е просторен като първия ред на амфитеатъра в големия

Бутоните идват
Интериорът в дизайна и материалите е много по -близък до новото поколение Infiniti QX, с който Патрул разделя съвкупната основа, отколкото на предшественика. Редукторите бяха ясно вкоренени над декоративните панели, пластмасата е твърда, кожата е гъста, кормилото е впечатляващо. Накратко, всичко е на ниво. И голям сензорно мултимедиен екран е разположен правилно, висок и удобен. Вярно, те ясно прекаляват с нещо. Да речем, че десет бутона на волана е ясен свръхил. Освен ако децата от поколението на индиго не могат да се научат как да използват тази икономика.

И аз също съм сигурен, че дизайнерите започнаха да играят малко с инструменталния щит. Къде толкова много? Можете ли да спорите за полезността на волтметъра, но за индикатора за налягане на маслото? Потребителят наистина трябва да следва това дори? И как хуманитарните шофьори ще разглеждат високото налягане на маслото като добро дело или като знак, че моторът е на път да избухне?

Какво е мръсотия?
Офроуд частта от теста не беше предоставена. Може би, разбира се, така че аз самият не вярвам, че някой, който взема колата за 3 милиона, с радост ще се изкачи върху нея, за да омесе Гуано. Ще разкрия тайната: патрулният компютър не знае какво е мръсотията. Списъкът на неговите програми е само сняг, пясък, камъни и път. Експертите на Nissan препоръчват да изберат сняг по танцовите пътища, близо до мокри глинести и може би просто толкова осреднени. В режим на пясък компютърът щедро раздава въртящия момент почти веднага след натискане на педала на газ, а в случай на камъни, напротив, до последния държи двигателя в постно. Разбира се, настъпва съответното спиране на пързалките. Вероятно ... определено ще вземем патрул за собствения си тест и ще го опознаем по -добре, но засега ще трябва да се задоволим с теорията.

Сега обаче съм уверен поради появата на електрониката на патрула не стана по -малко проходима. Противно на всички страхове, пасажите на окачването са като участък от Уланова. Трудно е да вдигна колелото във въздуха, трябваше специално да се преместя в крайпътна канавка, имитирайки диагонална висяне. Моите спътници активно тъжни о, йо, няма да си тръгнем, но Патрул има диференциален диференциал на триенето с възможността за твърдо блокиране в задния мост, така че през този канав карах с демонстративни спирки и се люлеех няколко пъти, за радостта на видео оператора.

Колко трудно е новото спиране, все още няма начин да преценя, но няма да скърбя стария във всеки случай. Включително защото познавам човек, който на предишния патрул периодично се навеждаше мостовете по обществени пътища предпочитат, знаете, бързо караше и скачаше от време на време.

Стъпка към левия полет
Има две съвременни системи, които любителите да шофират на новия патрул: активен круиз контрол и задържане на помощник в лентата. Първият прави движение по магистралата, просто приспива, ако колата е възпрепятствана пред колата, Патрул също се забавя, до пълна спирка. И също така се ускорява, до дадена граница. Втората функция от категорията на защитата от глупака. Той следи маркирането и реагира на кръстовището си без оборота. Добре е планирано: Ако шофьорът заспа и колата започна да излиза в насрещната лента, електрониката първо се опитва да привлече вниманието с скърцане (според мен твърде плах за такава опасна ситуация) и след това забавя Десни колела, нежно връщайки патрул към лентата. Разбира се, тази полезна функция може да бъде изключена от руски шофьор, тя ще изпревари непрекъснатото подаване на сигнали за аларма ...


Автор: Savva Safonov, Photo Nissan Motor
 


 

Източник: Списание 4x4 [декември /2010]