Nissan Patrol Test Drive от 2010 г. SUV

Nissan Patrol. Сибирски патрул

Nissan Patrol. Цена: От 2900 000 рубли. В продажба: От 2010 г.

Toyota Land Cruiser 200 най -накрая получи истински съперник. След половин хиляда километра по планинските пътища на територията на Алтай, не може да има съмнение за новия патрул на Nissan


Тестов пилот
Михаил Медведев, на 34 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Mazda3

За истински руснак, обожаващ бързо шофиране и пътуване, Алтай е находка. Като начало с факта, че пътищата тук са много специфични. Асфалтът на Трочката е доста близо до Москва, тоест изведнъж променя счупен чакълен грейдер, гмуркащ се през хребетите и проходите, който също толкова неочаквано преминава в перфектно гладка обикновена магистрала, където можете да се удавите с всички пари. Ползата от пътната полиция не изпада на такова разстояние, като предпочита да патрулира сравнително натоварения тракта на Чуйски в местната рубла. Но, се оказа, че в Алтай има неща, а ние страстните от трафик ченгетата. Големите рогати и парникови животни, както се оказа, изобщо не се страхуват от коли. За мен тържественият добив на бял кон на пътното платно беше пълна изненада. Преди секунда благородно животно изтръгна трева на пет метра от пътя, но конят спокойно и декоративно крачи по асфалта, уверен в правото си, като пешеходец на зебра.

Спешното спиране не помогна: почти от 200 беше възможно да се спадне само до 140. При такава скорост прилагането на границите на пренареждане върху самоубийството, но нямаше избор. Най -интересното започна по -късно. В отговор на волана, Патрул не се пееше, не печеше, не отмъсти на опашката си и дори почти не се наклони, но послушно се преустрои в насрещната лента, буквално в сантиметри, разтрит с бял кон. Дори не искам да гадая какво би се случило, ако бях в такава ситуация, управляваща предишния патрул

Факт е, че сега пенсионираният флагман All -terrain Nissan беше най -много като суров, но леко неконтролиран авантюрист. Арсеналът на офроуд на античността патрул беше впечатляващ, че разединените стабилизатори на цената на периалната стабилност! Но несравнимото извън пътищата, патрул страда от посредствена управляемост на асфалта и още повече селски салон и оборудването, което не достига премиум стандарти. Един вид фермер в дънки и риза за велосипеди на рецепция, където е обичайно да се появявате в задник. Не е изненадващо, че продажбите на модела на фона на основния опонент Toyota Land Cruiser не бяха впечатляващи.

Сега всичко е различно. Дори навън, патрулът от седми поколение изглежда като 200 -KU. И как иначе, ако основният дизайнер на тази гигантска надморска височина се нарича Tagi Toyota! Но сериозно, патрул, комбиниращ на външен вид, марковите характеристики на Nissan All -Terrain превозни средства са като основния конкурент на широчината на обхвата. Потокът е положен на неговата физиономия: Огромна решетка на радиатора, щедро залята с хром, изглежда е готова да погълне всеки конкурент. 20 -инчови кастионни дискове, дължина от 5 метра и ефектна задна оптика на светодиоди са не по -малко впечатляващи.

Нивото на оборудване на дори стандартната конфигурация се съставя според принципа на All Inclusive: от кожени седалки с вентилация и отопление и тризонен климатичен контрол до областната камара за преглед и рускоезичната навигация на 8-инчова функция на дисплея. Страхотно, разбира се. Но беше ли характерът на истинско приключение на приключението, което патрулът от предишните поколения беше известен с купчините електронни играчки и завеса на краве кожи?

Въпросът не е бездействащ, особено след като колата е загубила една от основните характеристики на изцяло теренно-професионална: Most Beams бяха заменени с независимо окачване в кръг. И на място с груба, но ефективна изключени стабилизатори, дойде нова хидравлична система за ограничаване на трептенията на тялото на HBMC.

Е, Алтайските пътища помогнаха да разберем какво. От близки контакти с бял кон, вярвам, че аз бях спасен от собствената хидравлика, която запазва максималната сила на съединителя на колелата с пътя и свежда до минимум страничните ролки. Системата HBMC също е добра на чакъл и камъчета, където Patrol ви позволява да поддържате скорост, която е просто нереално висока за коварно покритие.

На магистралата колата е напълно неконтролируема. Благодарение на 5.6 -лидовия бензин V8 с капацитет от 405 литра. С. Разбира се, 6,6 секунди до стотици, обещани в паспортните данни, това е твърде оптимистично, но 8,59 изглежда доста реална. Нивото на комфорт също завладява: машината феноменално прикрива усещането за скорост.

Разбира се, в наистина твърд офроуд, 7 -мо поколение на превозно средство All -Terrain ще се поддаде на предшественика, това е ясно дори от намалените ъгли на Конгреса и влизането. Но това е разумна цена за куп други таланти. Предполагаме, че смелият пътешественик е решил да се заеме с себе си. В крайна сметка фитнес залата, бузите, свободни от четините и благородния аромат на скъп одеколон, не му пречат да остане професионалист.

Голям майстор
Автомобилът се основава на по -труден за предшественика, рамка на SPAR. Минималният просвет на пътя е 275 мм и благодарение на Giblets, привлечени от дъното, едно теренно превозно средство може без да преодолява Ford до 700 mm. В допълнение, новодошълът има доста мощни спускащи се предавки 2.679, както и механични брави на централните и задните междуоси диференциали. Контролът на предаването на All Mode 4x4 се извършва с помощта на маховик, разположен до автоматичния селектор на предаване. Превръщането на пръстените променя вида на задвижването от задната част (2WD) до пълното с понижаваща предавка (4WD L). В допълнение, като натиснете бутона, можете да изберете един от четирите режима: пясък, асфалт, сняг или камъни, съответно, настройване на ESP и системата Anti -Wings, както и регулиране на скоростта на реакция на натискане на газ. Не без асистент, когато е докоснат в системата за прилично управление на хълма и хълма.


Ние не обичаме
За разлика от навигацията, бордът на борда не е русифициран. Странно

Снабдяването с крак за пътниците на дивана е 92 мм повече, отколкото в Land Cruiser 200. Valnoye


Шофиране
За такъв общ и тежък автомобил патрулът е послушен по магистралата и доброто, където пътищата свършват.

Салон
Диванът е поразителен в космоса, но някои елементи на декорация са заимствани от по -евтини модели Nissan.

Комфорт
Машината перфектно прикрива скоростта и моторът не обявява дори с максимална скорост.

Сигурност
Шест чанти и куп от най -важните системи за активна сигурност гарантират максимална защита.

Цена
Новият патрул е само 21 000 рубли. По -евтин крайцер 200.


Предимства и недостатъци
+ Надеждна работа, богат офроуд арсенал, просторен диван, най -богато оборудване.

- Обмислена автоматична трансмисия, блестяща на слънце на компютъра на дъската, висока цена.


Спецификации
Марк и модел - Nissan Patrol Y62A
Размери - 5140x1995x1938 mm
Двигател - бензин, 5552 cm3, 405 литра. S./5800 min--1
Трансмисия - 7 -SPEED, Автоматично, съотношение на предавката на по -ниска предавка 2.67: 1
Динамика - макс. 210 км/ч; 6,6 s до 100 km/h
Състезатели - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes -Benz GL500


Нашето мнение
Новият патрул стана напълно различен: по -голям, по -мощен, по -мощен, по -безопасен и по -удобен от своя предшественик. Но най -важното е, че благодарение на значително подобреното поведение на асфалта, луксозно оборудване и все още впечатляваща проходимост, то е доста готова за лов на Toyota Land Cruiser 200.


 
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2010 г.]