Тестово задвижване Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Авантюристи

Всички теграрни превозни средства сега се държат с високо уважение: не особено практични, но модерни и престижни. Един проблем е скъп. Игор Козлов и Виталий Уруков отидоха да търсят алтернатива на вторичния пазар. Снимка: Константин Якубов.
 
Изкушения и ползи
В салона на Автомир, в Ярославка, Trad-In е цял отдел, с персонал от мениджъри и механика, който има своя собствена демонстрационна зала. Теоретично, те са готови да приемат автомобил от всяка марка (с изключение на правилните) и годината на освобождаване без ограничение на пробега. Въпреки това, древното оборудване тук, по правило, не му дава по -изгодно да го приложи на пазара. По -голямата част от света е на възраст от пет до шест години с пробег до 150 хиляди. За да привлече потенциални клиенти към транзакцията, компанията има цяла система от стимули. Мога, да предположим да предадете инстанция, който е по-скъп от придобития при търговията, и да получите разликата в парите. Или обратно, обменете няколко евтини автомобила за един скъп. При оценка цената на обществените поръчки също не се отклонява от покупната цена понякога надвишава средния пазар! Причината е проста: осиновената стара кола е нова. Добрата услуга превръща случайни хора в редовни клиенти. Те се борят за тях не само в търговията, указанията на бързата откуп и търговията с Комисията работят.
Профилните модели се приготвят сто процента, включително калай, художник, подмяна на напукани вятърни очила и друга, която. Други се задоволяват само с химическо чистене, мивка и ... списък на открити неизправности. Дискриминацията е принудена, тъй като в продажба техниката от цял \u200b\u200bсвят не е нито специалисти, нито резервни части. Но иначе Пълно равенство: Всеки употребяван автомобил може да бъде поръчан (до пет марки едновременно), тествайте в движение и покупка на кредит. Целият набор от документи, включително правни гаранции, е включен в цената и не се плаща допълнително.
Повече от плен
От джиповете, представени в кабината, ни харесаха Nissan Perender и по причина. По -голямата част от автомобилите 19982001 Предлаганите проблеми за 1522 долара хиляди се оказаха внесени: по това време тракерите не бяха официално продадени и не сертифицирани с нас. Едва през 2005 г. пазарът дойде на пазара и накрая легализира в Русия. Засега използваните екземпляри могат да бъдат намерени главно в търговията за спонтанния пазар, те са твърде млади (съответно, митническата ставка за търговците на търговци е прекалено голяма). Именно тази опция решихме да закупим. След разумно договаряне, почти новото (2006 г.) дизел всички -трибежи с пробег от 4195 км на стойност 48 400 долара (цената на нови 54 490 долара) изпадна в наше разположение.
Дори в статиката избраният изглеждаше много впечатляващ. Особено заплашително гледаше релефни арки на колелата, които съдържаха огромни гуми с измерение 265/65R17. Това със сигурност няма да търси лесни начини, но той ще овладее този, който водачът ще посочи.
Миналият живот на специални знаци на гърба не напусна, освен ако нямаше припокриване на религия. Но гумите сякаш го получават. Не иначе колата е служила като тестова проба за някакви презентации, отколкото да обяснява такова неравномерно и неадекватно износване? В кабината само счупеният капак на пепелник и притиснат щепсел от един от резервните клавиши ми хвана окото. Всичко останало е запазено в почти оригинална форма.
Луксозен кожен салон е проектиран почти безупречно. Хубаво е, че такова изобилие от кола не създава нито отчуждение, нито дискомфорт с водача. Тоест, местата наоколо са в насипно състояние и няма нужда да достигате до никъде, което е необходимо на разположение. Пътниците не се обиждат на тяхно разположение 64 (!) Опция за трансформация: Искате ли седемсейтър запазена седалка, искате отделен офис на колела. Вярно е, че само истински мъж може да освободи стола от втори ред, тъй като необходимото усилие гранизира силата на дръжката. Удобно е да влезете, повече парапети за поддръжка и сцепление са достатъчни и те са разумни. Страничните прозорци са напълно изпуснати отзад, дори под уплътнението, което сега срещате днес. Само без знанието на водача, стъклото не отваря бутона за заключване на негово лично изхвърляне. Въпреки това, има алтернатива на въздушните канали на тавана ще осигури удобен микроклимат. Жалко е, че може да се регулира само интензивността на потока на отклоняващите се водачи.
Товарното отделение е добро във всяка версия, максималният възможен обем влияе върху въображението. Ако нещо е навито, няма да намерите! Въпреки това, има много бримки за прикачване на багаж, а за малките неща има специална мрежа. Предоставен е джоб за комплект за първа AID (той е в тапицерия на петата врата), но е по -добре да не го използвате. Нашите мехурчета и бутилки е малко вероятно да издържат на сомното през главите си, за да текат. За да потопите малките неща, е достатъчно да повдигнете чашата на задната врата, само отворът му е разположен твърде високо, багажът ще трябва да бъде изхвърлен, като топка в баскетболна кошница.
На дъното на назначаването на трансмисията могъщите лостове на независимите висулки напомнят. С тях е по -лесно да копирате профила на пътя, поддържайки контакта на колелата с земната ограда. Pasfainer е готов за сериозен офроуд всички жизненоважни елементи са надеждно покрити с щитове, резервоарът за гориво е скрит в дълбините на рамката, а задвижването на колелата в сянката на лостовете. Само сензорите за корони и ABS оставиха беззащитни в зоната на скоростната кутия на задната ос. Неописното лекомислие на лудото камъче, което попадна в пропастта, лесно ще смаже скъп сензор. Докато струва, въпреки че колата е била в битки повече от веднъж. Доказателствата за това са многобройни бразди и вдлъбнатини на стомана и пластмасова защита. А щитът на раздаването, очевидно го замени тук напълно нов, с ценова етикет.
Много ми хареса пълният запас, прикрепен отвън към пода на багажника. Всъщност колелото е окачено по веригата зад централния отвор, а дължината на каишката е достатъчна, за да извади всичко от колата и да се откачи. Не е нужно да се върнете към това, че е лебедка с скоростна кутия. Жалко е, че не се осигурява допълнителна застраховка, сякаш не да се губи!
Под капака оформлението, както обикновено, е гъсто, но не достатъчно, за да се изгуби. В допълнение, пътеките, по които на собственика е позволено да се движи, са обозначени с многоцветени закачалки. Дизелът е оборудван с надеждно верижно задвижване на времето и с обем от 2,5 литра има наистина героична сила и момент (съответно 174 к.с. и 403 n.m.). Единицата е доста удобна за поддръжка: свещи от нажежаема жичка (консумативи в нашия климат) и лесно се предлага филтър за почистване на фино гориво. Но защо не източва кондензат? Изглежда, че трябва да снимате филтъра като цяло, което не всеки собственик е в състояние. И резервоарът със спирачна течност неподходящо затворен от непрозрачен екран, всяка надежда за сензора ниво?
Язденето на Pasfainer е истинско удоволствие. Почти отсъстват за всички резистентни, кормилното управление почти отсъства, управлението и спирачките са прозрачни и информативни. Вибрациите, характерни за дизеловите машини, едва ли са забележими, звукът на двигателя е мек и дори приятен. Смешно докосване при движение в скоростта на външните огледала полезно пада, отразявайки ситуацията в мъртвата зона.
Колата със сигурност е добра. Всички последствия от предишната операция са незначителни и е малко вероятно да повлияят на ресурса: такава машина е достатъчна за дълго време. И спестените при покупката на повече от шест хиляди долара трябва да бъдат изразходвани за вълнуващо автомобилно пътуване. Сигурни сме, че Pasfainer няма да ви пусне!
 

Източник: Списанието "шофиране"