Тест драйв NISSAN бележка от 2009 г. Хечбек

Това не изглежда малко

Осигурете класически Express
За добавяне в семейството на децата, пазарът реагира веднага. Машините с C-класа са просто задължени да имат източник и всеки нов конкурент все още иска за сравнителен тест с вече изгорени търговски фигури. Само PEUGEOT 207 и FIAT GRANDE PUNTO се появиха в Русия, заснехме с Opel Corsa и Renault Clio, в същото време, прикрепяйки се към популярността на Nissan Note.
Кой е нещо
Opel Corsa.
Цена $ 18170.
Макс. Мощност 80 литра. с. при 5600 rpm / min
Макс. Скорост 168 км / ч
Ускорение 0100 км / ч 15.4 s
Renault Clio III.
Цена $ 20040.
Макс. Мощност 110 л. с. На 6000 rpm / min
Макс. Скорост 186 км / ч
Ускорение 0100 км / ч 12.2 s
PEUGEOT 207.
Цена $ 25740.
Макс. Мощност от 90 литра. с. при 5250 rpm / min
Макс. Скорост 180 км / ч
Ускорение 0100 км / ч 12.7 c
Nissan бележка.
Цена $ 20990.
Макс. Мощност 110 л. с. На 6000 rpm / min
Максимална скорост 180 км / ч
Ускорение 0100 км / ч 11.5 s
FIAT GRANDE PUNTO.
Цена $ 18400.
Макс. Мощност 77 литра. с. На 6000 rpm / min
Максимална скорост 165 км / ч
Ускорение 0100 км / ч 13.2 s

СИГУРНОСТ
Nissan бележка *****
Вероятността за увреждане на коленете и бедрата на водача се отбелязва. Преден удар 14 точки от 16 (88%), странично въздействие от 18 точки (100%), само 33 точки.
Защита на детето (три звезди от пет) 35 точки (71%), пешеходна защита (три звезди от четири) 19 точки (53%)
Opel Corsa *****
Има дупка за двойно предпазливост, елиминиране на контакта на драйверите с арматурното табло.
Преден удар 15 точки от 16 (94%), странично въздействие от 18 точки (100%), общо 34 точки.
Защита на детето (три звезди от пет) 32 точки (65%), защита на пешеходците (три звезди от четири) 19 точки (53%)
PEUGEOT 207 *****
Дизайнът на таблото, който създава известна заплаха от увреждане на коленете на водача.
Преден удар 15 точки от 16 (94%), странично въздействие от 17 точки от 18 (94%), само 35 точки. Закрила на детето (четири звезди от пет) 37 точки (76%), пешеходна защита (три звезди от четири) 19 точки (53%)
Renault Clio *****
Дълготрайният орган осигурява висока безопасност на водача и пътника, но защитата на пешеходците в Клио е ниска.
Преден удар 14 точки от 16 (88%), странично въздействие от 18 точки (100%), само 33 точки. Защита на детето (четири звезди от пет) 39 точки (80%), пешеходна защита (една звезда четири) 9 точки (25%))
Fiat grande punto *****
Потенциалната опасност от повреда на коленете на водача и пътника към арматурното табло се отбелязва.
Преден удар 14 точки от 16 (88%), страничен удар 15 точки от 18 (83%), общо 31 точки. Защита на дете (три звезди от пет) 32 точки (65%), защита на пешеходците (две звезди от четири) 15 точки (42%)

Как изглеждат
Никита Розанов
Nissan бележка.
Първо показване 2006.
Дизайн под ръководството на ширината Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa.
Първо показване 2006.
Дизайн под ръководството на Брайън Небит (Брайън Несбит)
FIAT GRANDE PUNTO.
Първо показване 2006.
Дизайн под ръководството на Georgetto Judjaro (Italdesign)
Renault Clio.
Първо изложение от 1990 г., трето поколение 2005
Дизайн под ръководството на Patrick Le Equent (Patrick Le Equent)
PEUGEOT 207.
Първо показване 2006.
Дизайн под ръководството на Gerard Welter (Gerard Welter)
Навън
Вие, вие сте малки, musi-pusi ... не ви трябват толкова много, въпреки че са малки, но погледнете, като изработим темата на възрастната професия на миниатюр на Opel. Само жалко, че няма трикратен тест, който изглежда все по-объркан. Като цяло, Задор в този тест е злоупотребен. Тук е Fiat с движение, а на прилична скорост просто засяга вихър на италиански темперамента. Освен това, съставът на лицето е красив и наистина детски пратеници maserati стереотип ...
 
Верксът на рода на носа на бебето Peugeot, който вече успя да научи чрез семейството на средния брат на модела 407, изглежда тук на първия клас. Renault е затворен, който е добър, но просто по-малко емоционален. Nissan запазва компанията на похитителни деца настрана. Миниван все още! Но признаването е блестящо, защото има асоциации и с Мице и с други модели на загриженост по-големи. От страна всичко може да изглежда по-остро, тези хечбеки са около три врати. Но практичността поема своя собствена, особено след като пет врати не се намесват особено в Корса и, странно достатъчно забележка, която убедително свързва в силуета и практичността и динамиката. В задната част на точката над i, японският миниванчик отново поставя, което благодарение на двойката от задните светлини на рубин плаващи, че дори част от покрива е украсена, ще помни и да се появят, вероятно, и Тези, които досега са насочени към миниван като доставен ван.
ВЪТРЕ
Разбира се, една малка кола трябва да бъде уютен. А също и честен и не се хранят оптични илюзии на купувача, който чака за определен капацитет (и зареждане, както и членове на семейството). Най-доброто от всички, с честността е случай на японски автомобил тук всичко е ясно разграничени и има дори и маси за задните седани. флирта на почивка, най-вече с пътника на предната седалка. Така например, Corsa разполага страх от нощта осветление на централната конзола, Peugeot със сребърни рамки на централната конзола и ... ароматизиране. CLIO сита стил са изцяло посветени на шофьор, пластмасата и формата на бутоните. Не е зле, но твърде натрапчиви-пластмаса, и от този проект бързо да се отегчите. FIAT стил леко различни малки прозорци зад предните рафтове ... и това е всичко. Но пластмасова подложка на тунел под може да напомни на далечните 80-те години, когато една и съща Judjaro създаде утилитарен UNO.
Резюме
Налице е безпрецедентно разнообразие. По това време при изпитване на цвета на Глобалния договор на производителите, които в исторически план, определени мода и стил. Но европейската традиция става все по-трудно да се устои на непредвидимия характер на изток. Това е особено очевидно с това сравнение.
Съвкупността от качества, като например спиране, без следа от сортиране-голямата част от нередностите, просторен салон, добра динамика с работа, подходяща цена и усещането за по-скъпа кола, подадена Nissan Note до първото място в теста. Това е практично и удобно автомобил, който веднага става ваша.
На второ място Opel Corsa. Това запалителен снаряд, въпреки своите скромни декларираните характеристики, без съмнение ще намери своето купувач. Бебето от Opel е повече от достоен за похвала, но при избора между комфорт и добро управление везни наведена в полза на второто.
 
На трето място е отделено на Peugeot 207. В много отношения, за най-яркия дизайн, събиране на един ред на мнения по всяко време на деня. Към предимствата на светлобежов може да се дължи на добре окачване и добра изолация на шума. За външния си вид, точно като изразно салон определено сбогом конкуренти.
 
Четвърто място в Renault Clio. Това е най-неутрален колата. Достатъчно е практичен, безопасен и удобен. Не можете да се похвали на светло външен вид, но е невъзможно да се обърка с другите. В допълнение, всички остро hitovy форми са по-бързи, оставяйки зад себе си на сцената, което ние наричаме класики.
На последното място FIAT GRANDE PUNTO. По много начини, поради надценяемата цена и непоследователност на красивия външен вид с останалата част от пълнежа. Fiat несъмнено достоен за внимание, а аудиторията му може значително да се разшири, да поиска продавачи за серийния аналог поне малко по-малка цена.
 
1-во място
Nissan бележка.
+ Отлична динамика и окачване. Комфорт в движение. Преглед
- Версии с автоматична липса на яснота на селектора. Двусмислен външен вид
2-ро място
Opel Corsa.
+ Експресивен дизайн вътре и отвън. Отлично качество на каране
- твърдо окачване. Неудобни тела
3-то място
PEUGEOT 207.
+ Ярък външен вид. Точно волана и удобни огледала. Фарове с латерално осветление
- Висока цена. Наклонете седалката на задвижването напред в горната позиция. Тежки
4-то място
Renault Clio.
+ Изчистване на автоматичен селектор на предавките. Добри спирачки. Уютен салон
- малки огледала, лош преглед назад, шумно двигател
5-то място
FIAT GRANDE PUNTO.
+ Висококачествени характеристики за безопасност, големи огледала. Удобно кацане. Енергийно интензивно окачване
- слаба динамика. Неинформационен волан. Евтини финални материали
 
Текст Евгени Хапов
Снимка Леонид Денхук
 

Източник: Автомобили