Nissan Murano Test Drive от 2010 г. SUV

Nissan Murano Test Drive: Интелигенция на задвижването на пълно колело

В сравнение с по -скъпото си относително Infiniti FX, Nissan Murano не изглежда по -лесно. По -скоро, напротив, мъдростта и спокойствието, подкрепени от сила и опит, се виждат на лицето на Мурано.

Има мнение, че Мурано се купува от онези автомобилисти, които нямаха достатъчно пари за EF X. Не съм съгласен с тази визия за тези автомобили. Мурано е пълноценен модел, елегантен и очарователен. На фона на брутална и хулиганска безкрайност Нисан изглежда повече възрастни (в добър смисъл на думата). Този автомобил подчертава зрелостта на собственика, неговата собствена страдателност и липсата на нужда да се отстоява поради злия вид на кола, която играе голи мускули. Тук силата е скрита от очите, но е на разположение, тя е послушна.

Автомобилът е оборудван с променлив, благодарение на който SUV е гладък. Освен това това е заслугата не само на предаването, но и на настройките на педала на газ. Дългият удар на педала осигурява пластмасови реакции на колата. Отначало подобно поведение може да причини илюзията, че колата не е достатъчно замразена за 249 к.с., скрита под капака, но просто трябва да намерите пода с педал на ускорител, като Мурано от небрежен градски обитател, който се чувства комфортно, дори Натискайки се в задръстване, се превръща в реактивен спортист с отлични мускули и координация на движенията. Благодарение на недостъпното предаване, ускорението възниква както при дизелови локомотив. По -вярно ще бъде сравнение с самолета, който, насърчаващ турбината до оптималната революция, бързо набира скорост с монотонен звук. Така че Murano в определен момент, че тахометровият стрелец замръзва на 5 хиляди около 5 хиляди/мин., Баритонът на 3,5-литровия 6-цилифициран мотор забавя безкрайната нотка, а самата кола, като яростна пчела, не знае, не знае, че не знае, не знае, не знае Бариерите: 120, 150, 170 км/ч, просто имат време да следват ситуацията на пътя. За SUV този автомобил има отлични характеристики на работа, той се контролира и като седан: упорит, динамичен, оптимални размери за движение в близък градски поток. За истинско спортно шофиране му липсва само тежестта на кормилното управление и прекомерната твърдост на окачването. Ако първият производител може да бъде продаден без загуба на контрол, тогава вторият за SUV е очевидно излишен. Като цяло за физиката японците могат да бъдат отстранени.

Таблото за управление се състои от три кладенци с маркова оранжева светлина Nissan в кръг. Автомобилът е оборудван с камера за обратно виждане, изображението, от което се излъчва на централен 7-инчов цветен дисплей. Заслужава да се отбележи, че Мурано е класически Nissan, до последния детайл. Лесно разпознава стила на японския автомобилен производител. Традиционният контролен панел на мултимедиализацията, който се намира в центъра на торпеда, се намира както в други модели на Nissan, така и в модели Infiniti.

Също така, класическата линия на комфорт на Nissan може да се нарече висококачествена звукова изолация. Комфорт в кабината на добро ниво на класа BISS. Американската мекота и вкусното японско електронно пълнене, енергийното окачване и правилното ясно управление, което категорично не понася обратната реакция и допустимите отклонения, са благоприятно комбинирани тук.

Единственото сериозно претенция към моята навигационна система. Първоначално тя решава проблема с преизчисляването на маршрута, ако зададете адреса, системата изчислява маршрута и ви е довела до местоназначението и умишлено или случайно напускате положения маршрут, системата не е отново да постави маршрута, като се съсредоточава върху Моментното положение, но гордо предупреждава, че тя ще продължи да провежда поведението само когато се върнете към първоначално положения маршрут. В резултат на това, за да продължите да се движите към целта, трябва да изтриете точката на местоназначение и да я въведете отново.

По време на теста компютърът на On -Board никога не е показвал разхода на гориво на повече от 16 литра на град сто, което е повече от приемливо за толкова мощен и доста голям автомобил за задвижване на всички колела. Отбелязвам, че седаните от клас С с 2-литрови бензинови двигатели консумират не много по-малко гориво.

Разбира се, заслужава да се повлияе на въпроса за разликите в настоящите и предишните версии на Murano. Според мен на практика няма. Единственият очевиден детайл, който отличава външния вид на моделите, е решетката на радиатора. Преди това тя приличаше на огромна провинция и сега разузнавателен самолет за гмуркане в де-разнообразие (е, изглежда, че някой зависи от фантазията). Харесва ми първата опция повече. Не е толкова поразителна, оптиката и формите на външните детайли са различни и в противен случай - пред нас е едно и също Мурано - един от законодателите на модата в класа на големи кръстосани кросоувъри.

В допълнение към компонента на изображението на Nissan Murano, той има много предимства практически. Той е просторен, задните седалки се сгъват лесно, като от задния ред, така че от багажното отделение. Със сгънати седалки се получава гигантско товарно отделение с равномерен под.

Резюме
Като автомобил, чийто живот ще се състои главно в града, Нисан Мурано, въпреки факта, че е мощен SUV, се появява пред потребителя като много силен играч в сегмента на автомобили в бизнес класа на стойност 1,5 милиона рубли. Като се има предвид сравнително скромният му апетит, гъвкавостта на салона и тялото, практически безупречни качества на бягане, стилен външен вид и торбичка от всякакви приятни подаръци на автомобилиста, Мурано буквално смазва висок клирънс и шофиране на четири колела от състезатели по пътници. Дори в най-достъпната версия с велурен салон и обикновена аудио система за 6 колони (а не Bose за 11 високоговорители, както в останалите три модификации), Nissan Murano привлича вниманието с 18-инчови колела (в базата данни) и a 6-цилиндров двигател с основна трансмисия, която осигурява на автомобила уникален характер и сериозен мин на културизма на фона на повечето представители на ценовия сегмент.

Цената на тестово копие е от 1849 000 рубли.




 

Източник: Бизнес автомобилен клуб