Nissan Murano Test Drive от 2010 г. SUV
Тестово задвижване на изключителен кросоувър на Nissan Murano със сгъваем връх
Изпитахме буря от емоции, когато за първи път бяхме вътре в Nissan Murano Crosscabriolet AWD и хвърлихме големия си покрив с електрическо задвижване. Това е кросоувър, той има сгъваем връх, задвижване на всички колела и прекрасни пропорции. Това несъмнено е безпрецедентен автомобил, който няма предци и, може би, няма бъдеще. Nissan Murano частично ни напомня за скандалния Chevrolet SSR, който трябваше да бъде камион, спортен автомобил и роднини едновременно. Той тежеше като три коли и в същото време GM имаше смелостта да го нарече заместител на Камаро. Nissan избягва високопоставени изявления за целта на Murano Crosscabriolet, въпреки че автомобилът първоначално е разположен като Nissan Murano за бездетни двойки, които не планират да придобият множество потомци.
Все още не сме достигнали възрастта, когато е обичайно да играем голф, но все пак ще се опитаме да живеем рамо до рамо с Nissan Murano Crosscabriolet една седмица.
Качества
Седейки на удобна, регулируема в осем посоки и оборудвана с отопляема кожена седалка на водача и като се има предвид добре оборудвания салон Murano Crosscabriolet, вие започвате да разбирате, че този автомобил е много повече от само двустранна мурано с покрив от плат. Материалите около вас са по -високи, отколкото в обичайния Мурано. Пристигането на панели и качеството на финала също е на правилното ниво. Бих казал, че това е нивото на infiniti.
Списъкът на стандартното оборудване Nissan Murano Crosscabriolet е просто изчерпателен. Murano е оборудван с интелектуална система за отваряне на врати и багажник, стартиране на двигателя, сгъване на покрива от Nissan, а осветителната система се състои от фарове на Bi-Ksenon и LED лампи.
Отоплителната система не позволява на гърба ни да замръзне, а отопляемият волан се грижи за нашите ръце. Температурният комфорт на останалата част от кабината се следи от автоматичната система за климатичен контрол с две зони. Дърво около богатите кожени детайли на цвета на камилската вълна, която получихме на теста на колата (това е плюс от 500 долара за цената на стандартното покритие), между другото, е най -присъстващото.
За навигационната фабрична система, която ще може да разкаже на вас и вашия Nissan Murano Crosscabriolet Пътят към красива крайбрежна магистрала, няма да се налага да плащате допълнително, както и за мултимедия с памет от 9,3 GB, за да съхранявате любимата си музика и Система на автоматично обновяване на пътищата и за изгледа на обратно виждане и Bluetooth. USB порт за вашия iPod също е стандартен. Задната седалка
След като се настаните удобно на отопляемите предни седалки, не можете да се притеснявате за комфорта на пътниците на задната седалка: Nissan Murano Crosscabriolet също се погрижи за тях. Въпреки факта, че вратите са доста тежки (те са с 20 см по -дълги от предната част, са на обичайното Мурано) и могат да ви причинят някои неудобства, когато оставяте колата на близък паркинг, те, заедно с електромеханично задвижване на The Предните седалки, позволете на пътниците свободно да проникнат в седенето на гърба. Той би бил идеално оборудван с предна пътническа седалка с мотор и бутон на памет (като седалка на водача), въпреки че вече лесно се изтласква назад и се връща в обичайната позиция.
В сравнение с четириматора Murano, Crosscabrio предлага само 83 см от краката за краката на задните пътници (срещу 92 см в стандартния модел), 131 см пространство на раменната линия (срещу 150 см) и 98 см в Височина (срещу 96,5 см) и така или иначе тук има достатъчно място дори за възрастни пътници.
Задната седалка на CrossCabriolet, в допълнение към удобното, също е безопасна, тъй като е оборудвана с шест въздушни възглавници (включително иновативни завеси, скрити на вратата, а не по линията на покрива) и мобилна рамка.
Отивам
Очаквахме, че можем да оценим 3,5-литровия V6 тандем и вариатора на второ поколение от Nissan въз основа на резултатите от тестовете на обикновения Murano и Quest Minivan, оборудвани със същите единици. В случая на CrossCabriolet VQ35DE V6, той развива 265 к.с. и 336 Нм въртящ момент с 5 к.с. И 10 nm повече от версията с твърд покрив.
И отново бяхме убедени, че този двигател работи толкова усилено с този тип предаване, че дори започнахме да мислим, че променьорът не е толкова лоша идея. Инженерите на Nissan изчислиха, че при ниски обороти двигателят се нуждае от известно време, за да постигне добър въртящ момент и в същото време трансмисията трябва бързо да реагира на действията на водача в ситуации, когато от него се изисква бърза реакция. И двете цели се постигат.
Натиснете педала на газ на пода и със 100 км/ч, тахометровият стрелец ще се втурна в революциите на Червената зона 6500 в минута, където ще остане до края на квотата. Използвайки хронометър, разбрахме, че от място до сто Nissan Murano Crosscabriolet, той се ускорява за 8,2 секунди, а четвърт миля преминава за 16,1 s, ускорявайки се на финала до 143 км/ч. Той прекарва 38 метра на пълно спиране със скорост 100 км/ч. Тоест, динамиката е доста сравнима с показателите за обичайното Мурано, въпреки факта, че Crosscabriolet е 170 кг по -тежък. Друг беше много по -изненадан от нас: Crosscabriolet беше малко по -бърз от Murano (96.4 срещу 95.2 km/h) на слалома. В теста за странично ускорение обаче обичайният Murano действа по -добре от опцията с отворен връх от 0,79G спрямо 0,73G, съответно.
Рай на Хейв?
След това потеглихме до Crosscabriolet на Мурано по криволичещите пътища на хълмовете Малибу и магистралата в Лос Анджелис. Crosscabrio уверено държи пътя и е не по -малко уверено преминаващи завои. Забелязахме малка вибрация в горната част на предното стъкло, въпреки че, като се има предвид, че това е среден кросоувър с подвижен връх, тогава това не е изненадващо.
Друг беше доволен от нас: нивото на пътя на пътя, ако надвишава Мурано с твърд покрив, е само малко. С скорост 110 км/ч, нивото на шума в Crosscabrio е 68,3 dB срещу 66,9 в обичайния Мурано. Когато покривът е отстранен, този индикатор се увеличава до 70,7 dB.
Очевидно добрата аеродинамика играе важна роля в това. Въпреки впечатляващите показатели за нивото на шума, получено при пуста плъзгаща се лента, пътят шум от истинското движение в кабината е много по-очевиден, особено когато пътувате под мостове и надлези.
Страхотен дизайн
Ако не вземете предвид шума от пътя, тогава Nissan Murano Crosscabriolet е толкова перфектно изпълнена трансформация на кросоувъра в кабриолет, който можете да си представите. Вероятно ще забележите, че моделът, влизащ в производството, няма масивен стабилизатор, забелязан на концепцията в миналогодишните снимки. Инженерите и дизайнерите на Nissan успяха да укрепят тялото на Murano без тази ужасна дръжка от кошницата.
Той не разваля снимката и суетен плат от плат, на случаен принцип сгънат зад главите на задните пътници, тъй като това просто не го прави. Nissan разработи нископрофилен спретнато сгъваем покрив, който е скрит под специален интегриран капак чрез натискане на само един бутон (целият процес отнема 24 секунди). Всичко е затворено автоматично. Можете дори да премахнете цялата структура, докато навън просто трябва да натиснете и задържите бутона върху външната дръжка на вратата на водача.
Хареса ни вида на Crosscabrio с повдигнат покрив повече (отнема 27 секунди) и спуснато стъкло или когато изобщо всичко се отстрани. Ако не вземете предвид тънките предни стелажи, общата видимост е отлична, благодарение на тънкия покрив, липсата на средни стелажи за тяло и доста големи задни прозорци.
Когато се повдигне покривът на Мурано, капацитетът на багажника му е 350 литра е достатъчен, за да вземе три торби за голф и средния куфар на колела. Когато покривът е сгънат и повдигнат разделяне, все още има 215 литра място в багажника с вас една чанта с клубове и със същия куфар. Един, но
Една седмица по -късно престанахме да забелязваме ексцентричността на Nissan Murano Crosscabriolet, който беше поразителен през първите дни на познаването ни с него. Несъмнено, четирисемесечен кросоувър със сгъваем плот е много странен, но само той може да ви предложи, че други автомобили не могат да направят: удобно пътуване с спуснат покрив в кабината на висок просторен кросоувър с шофиране за четирите колела. В допълнение, Crosscab предлага гладко работещ мотор, отлична работа, луксозни облицовки и богат пълнеж.
И така, какво можем да ни попречи да купим такава кола? За да бъда честен, цената му. Цената на Nissan Murano Crosscabriolet започва от $ 47 200*и това е без да се отчита цената на декорацията на кабината на кожата на камилската вълна и килимите. Колата, която трябва да тестваме, ще струва на собственика си 47 885 долара. Да, има много.
По същия начин, оборудваният Nissan Murano Le струва около 42 000 долара, така че за възможността да направите допълнителни 6000 долара за възможността да се возите с Breeze.
И въпреки това, всеки път, седнал зад волана на Nissan Murano Crosscabriolet, получавате доказателства за уникалността на този автомобил. Постоянно чувате от случайни минувачи -by: Каква марка е тази кола? Сериен ли е? Мога ли да погледна в салона? Да, готино! Разбира се, не е възможно да се избегне въпроса за стойността и когато казвате, че това струва 47 хиляди долара, на лицето на събеседника се появява труден израз. Въпреки че един от онези, които случайно участват в теста, каза, че ще се отърве от Xnerra и ще купи Crosscabrio. Колата влезе в дилъри тази пролет.
Разбира се, сега е малко вероятно някой да предприеме колко добре ще бъде продадена тази машина (Nissan се надява да продаде около 5000 копия годишно), но най -вероятно Nissan Murano Crosscabriolet ще намери своя купувач. Nissan пое риска, който в крайна сметка ще се изплати.
* Прибл. DROM.RU: Всички цени са посочени за американския пазар; в Русия моделът на Murano Crosscabrio не се продава официално.
Източник: Вътрешна линия
