Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Преглед на автомобила Nissan Murano

Стилен SUV вече е в Япония!
Както трябва да знаете, автомобилът Nissan Murano, включен в средната група автомобили за дейности на открито (SUV), първоначално е разработен изключително за автомобилния пазар в Северна Америка. И, трябва да се отбележи, той получи много висока оценка на този пазар. Достатъчно е да се каже, че след появата си през декември 2002 г. броят на продадените автомобили вече е достигнал 80 хиляди парчета. Но високата популярност на тази машина не е ограничена само от Северна Америка. Просто ще си спомните какво може да се каже, пръскането се появи на миналогодишното шоу за автомобили в Токио! Заявленията за автомобил от японски купувачи започнаха да се приемат през юли тази година, а през септември първите лястовици вече се появиха по пътищата на Япония. Съставът на машината, кацащ на японския бряг, заедно със стандартно оборудване, оборудвано с 3,5-литров двигател, включва 2,5-литрова модификация, създадена главно за домашния потребител.
Общоприето е, че основният фактор, повлиял на растежа на популярността на категорията SUV, е тяхното шофиране на пълен колел. От 1996 г. обаче продажбите на такива автомобили непрекъснато намаляват. И в същото време има увеличаване на търсенето на автомобили от същата категория, включени в кръстосаните подгрупи, или смесени. (Пресечете). В този случай думата кросоувър означава такова разнообразие от автомобил, който съчетава предимствата на обикновена градска машина (на път) и SUV (извън пътя). И се оказва, че външно такъв автомобил гравитира към пътния работник, което, изглежда, определя своята популярност сред купувачите. Но всъщност тя се купува главно от тези, които искат да закупят автомобил с характеристиките на SUV. И тогава е вярно, ако говорим за автомобил за дейности на открито, тогава на теория това трябва да бъде, както се казва, за всички случаи. Съдийте сами: Това е доста тесен седан, нали? По -просторен автомобил като миниван няма необходимите качества на бягане и просто не съответства на идеята за това какво трябва да се движи човек с активна житейска позиция. За такива и такива активисти Мурано е просто находка.
Опушените хромирани части на декорацията на тялото ясно очертават размерите му с блясъка си. На външен вид изглежда всичко е в духа на американските традиции. Но в същото време усещате, че не, това е наистина модерно творение на автомобилни дизайнери! Погледнете горната част на тялото. В крайна сметка това е почти истински спортен автомобил! И вземете го малко по -ниско - не, това все още е автомобил на категорията за дейности на открито. И какво е характерно - всичко това изглежда като част от едно цяло. Но все пак, под какъв ъгъл не я гледайте и от това, което не започва, но същността на колата не се променя: това е истински победител в Road Roadstatic!
 
Мощно + висококачествено + удобно
Кацането на водача в категорията SUV винаги е гравитирало към възторг, което е много привлекателна функция. Но в същото време такава височина се превръща в неудобство, когато трябва да влезете в колата или, обратно, да се измъкнете от нея. Това важи особено за женските шофьори. Но тялото на Мурано е направено по такъв начин, че с отворена врата разстоянието между пода и уплътнението на вратата е сведено до минимум, което прави кацането и кацането много просто. Оказва се, че от една страна, мръсотията и водата не са опаковани под вратата, а от друга страна, можете да влезете в колата и да не оцветявате полата или нещо друго. Мощна машина на изглеждаща машина се превръща в толкова на пръв поглед незначителна, но обмислена за най -малкия детайл. Много приятно откритие, трябва да кажа!
И в това, бих казал, повдигна състояние на ума, което получавате зад волана. Веднага удряйки истинската кожа на тапицерията на общите седалки с това как си представяте салона на SUV, винаги готов да се бори с мръсотията и винаги мръсен! Целият преден панел, включително таблото, средната конзола и волана, е изработен под алуминий, както е обичайно в спортните машини. И изглежда, че всичко това вече беше някъде, разбира се, салонът на Fairlady Z изглежда приблизително по същия начин!
Задните седалки са много по -просторни, отколкото дори в седан с висок клас. Седалките са меки, с наклонени гръб. И ако премахнете седалките на третия ред за ненужни (вероятно такива купувачи), просто ще получите железопътна отделение, по -просторно, отколкото в Minivan. Както се казва, радостта както на шофьора, така и на неговите колеги пътешественици!
Да, салон от първи клас, не можете да кажете нищо. И в този салон има сладки малки неща, които правят возенето още по -приятни неща. Например, в долната част на огледалото на вратата на страничния преглед има още едно огледало за прегледа на мъртвата зона. Има и видеокамера, която показва всичко, което се случва отляво отпред на дисплея. Ясно е, че е предоставен мониторът за заден преглед и е ясно, че е включен в стандартния набор от оборудване. С такива устройства колата, въпреки впечатляващите размери, бързо ще се справи с всяка криволичеща улица на рамото.
 
Кой се нуждае от скорост на скорост и лекота, който се нуждае от 3,5-литров Муран
Както вече беше отбелязано, специално за вътрешния японски пазар, беше подготвен автомобил с 2,5-литров двигател, който също има задвижване на предните колела. Не мога да кажа, че машината страда от липса на сила за интензивно ускорение, ако приемем, че основната част от живота на собственика му ще продължи в градските квартали. В движение има много осезаем надлъжен пикинг. Но това е от порядъка на нещата, дори твърде много, като се има предвид първоначално професионалната ориентация на колата. Искам да кажа, че с повдигнат център на тежестта и голям ъгъл на въртене около надлъжната ос, машината не поражда усещане за нестабилност. Освен това, ако завойът трябва да работи като волан, той става още приятен. Колата е голяма и сякаш иска да бъде разрешена повече от ограничението на скоростта, която водачът му налага. И тя много активно съобщава за настроението си на вниманието на своя мотоциклетист.
Но какво ще кажете за 3,5-литрова оригинална версия? Той съществува в две нива на тапицерия: 350xV четири (всички задвижване на колела) или 350xV (предно задвижване). Тествах опцията за автомобил за задвижване на всички колела. Той ще бъде счупен в каучук, който вече е с размери от този на колегата му в Северна Америка, а суспензията му има колко коригирана геометрия. В резултат на това удоволствието от шофирането стана още повече. Имам предвид факта, че окачването започна леко да играе нередностите на пътната повърхност. Вероятно знаете как се случва: По равен път колата се затихва умело да крие теглото си, но ако стигне само до неравномерната зона и става като кон с дупка. И така, зад въпросната кола, не забелязах това. Между другото, надлъжната ролка не е толкова забележима тук. Окачването не е толкова затегнато, колкото се прави в спортните машини, но няма ненужни движения - почти като в седана някъде на нивото на представителния клас.
Мощността на двигателя също не причинява оплаквания и в комбинация с недостъпния променлив на CVT-M6 Ex-Tronic, усещането за шофиране в директна предавка и тази мощност не се усеща от време на време, но постоянно, каквато и ситуация .
И така, ние приемаме комфорта на седана, добавяме силата и американския стил необичайни за категорията SUV. Всичко това, умножено по японско качество, е Мурано.
 

 

Източник: Carview.co.jp