Тест Драйв Nissan Maxima 2004 Седан
Maxima 3.0i 24V QX
Каквото и да кажете, но много зависи от избора на координатната система. Here is the new generation Nissan Maxima, which was definitely developed with an eye on the tastes of the American buyer adoring large cars (the main market of the Japanese model), becoming longer for a good 150 mm, still remained in overseas tags about the Класиране на автомобил със среден размер. В същото време за Стария свят нейните измерения очевидно надхвърлят бизнес класа и тя се приближи до представителни седани и в такъв параметър като обема на багажника, дори много от тях надминават, докато цената му в сравнение с Предшественикът почти не се промени. Трудно е да се каже, че е трудно да се каже, че е трудно да се каже какво такъв несистематичен Nissan топ модел на Nissan се обръща към нея в Западна Европа, където традиционно силни позиции на германския Superrio Audi, BMW и Mercedes. Що се отнася до Русия, където мнозина следват принципа на повече от автомобил за по -малко пари, Nissan News има всеки шанс да повтори успеха на модела на предишното поколение, в продължение на няколко години, който е бил лидер на безусловните продажби в сектора на седаните в бизнес класа . Вярно е, че сега тя трябва да издържи конкуренцията от петте BMW на монтажа на Калининград, а за това колата вече не е достатъчна, за да бъде просто голяма и черна. Необходими са още добри аргументи. Какво може да предложи новите Nissan Maxima? 
Достатъчно е да разгледате сложния профил на качулката с елегантно очертаващ контура на марковите крила на Nissan с хромирана облицовка, характерните предни фарове в стила на Chrysler LHS и големи задни светлини, влизащи в капака на багажника, за да разберете, че обвиненията От благодарност, която понякога звучеше на предшественика, максималната проба 2000 години не заплашва. В допълнение, силуетът на колата е придобил по -рано липсата на бърза поради удължена кърма и по -удължена форма на прозорците на задните врати, както и използването на нископрофилни гуми с диаметър на кацане 16 инча. Сега, като опция за Maxima, можете да настроите гумата с размерите на R17 или стандартния R15, което е важно за руснаците, които не са развалени от добро качество на пътната повърхност. 
Maxima също има забележими промени в салона Maxima. Таванът стана отгоре. Дори в кола, оборудвана с електрическо задвижване, тя не натиска. Поради увеличаването на междуосието с 50 мм, краката за краката на задните пътници бяха добавени значително, чиято привилегирована позиция се подчертава от такъв детайл по -характерна за представителния автомобил, като улесняване на процеса на засаждане/засаждане на дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката върху дръжката задната част на предните седалки. Друго малко докосване също говори за възможността за използване на Maxima като персонал: Допълнителен изход се показва на задния диван, който може да се използва не само като запалка за цигари, но и за свързване на различни електронни устройства. 
Вградените -в високотехнологичните системи са концентрирани в предната част на кабината. Вместо конвенционални устройства, електолуминесцентният щит за фино зрение, проявен на черния фон на дисплея, когато запалването е включено, обикновено е американско малко нещо. Под панела се намира многоблокочен имобилайзер на последния, пети, поколение на Nissan Anti -theft System Nats (виж № 4, 2000). Аудио системата вече е включена в стандартното оборудване, а клавишите за запалване, чип, способен да запомни радиостанцията, както и нивото на тембър и обем, са вградени в стандартното оборудване. Това е жалко, но поради добре познатите причини максимумите се доставят без ултрамодерната 3D навигационна система за Birdview, така че освободената ниша в горната част на предния панел действа като допълнително отделение за ръкавици. Е, каква модерна кола без държачи за чаши: две двойки са разположени в задната част на задния диван и под капака на централната конзола. Както обикновено, не беше без малка лъжица катран в цев мед. Местоположението на някои вторични управляващи органи не може да се нарече ергономично. Преди това регулаторът на светещото табло
той беше в крайната част на основата на подлакътника между предните седалки. Беше екзотично, но поне удобно. Сега той, подобно на торсията на шайбите на фаровете, беше в недостъпната зона директно под таблото за управление. По нашите най -чисти пътища в света вие обръщате внимание на факта, че портиерът от страната на водача оставя доста широк необработен сектор. Големите огледала в съвременните стандарти (вътрешно -сулфат с ефекта на автоматичното затъмняване) позволяват да се контролира добре ситуацията върху фланговете, но като се вземат предвид размерите на машината, за по -безопасно маневриране, няма да навреди да инсталирате ултразвукови сензори в задната броня. Разглеждането на забележителности в предното полукълбо поради понижената линия на талията на тялото е просто отлично. А в тъмното пътят е осветен от халогените, които са заместили халогените от 2 пъти по -мощни фарове с ксенонови лампи. 
И все пак, какви са новите максимуми в случая? Най-успешният елемент от дизайна на японския модел с право се считаше за великолепно балансиран 3-литров V6. Трудно беше да се предположи, че той успя да работи още по -меко. Но инженерите на Nissan успяха да изглеждат невъзможни. Шумът на модернизиран двигател при празен ход не се чува дори и с отворени врати на машината! Всякакви вибрации също не се забелязват. Фактът, че моторът е включен, може да се предположи само от стрелката на тахометъра, която се е преместила от нулевата маркировка. Измислица! Това се обяснява с техническото чудо чрез обработка на суперпрофети на двигателните части и използването на бутала с молибденово покритие, което позволява да се намали вътрешното триене. В допълнение, на Maxima с автоматична скоростна кутия (и за теста избрахме точно такава машина), двигателят е инсталиран на електронни хидравлични контроли, които променят техните затихнали свойства в зависимост от броя на оборотите. В резултат на това до около 4000 об / мин от звука на двигателя 
на практика не прониква в салона. Мълчанието се нарушава само от шума от гумите. Въпреки това, може би по вина на това е специфичен асиметричен, насочен модел на гуми за гуми Michelin Pilot Primacy. Но характерът на двигателя и ускорената динамика на колата останаха същият. Преди линията от 4000 об / мин, 3-литровият V6 все още не бърза да разкрие своите възможности. Определено увеличение на мощността и въртящия момент, постигнато чрез промяна на дизайна на всмукателния тракт и профила на гърбицата на разпределителния вал, компенсира само наддаването на тегло. Освен това изглежда, че скоростните кутии на автоматичната скоростна кутия са леко разтегнати, а преминаването към по -високо ниво в обичайния (не зимен) режим се случва с твърде ниски скорости, въпреки че забелязвате
моментът на преход е почти невъзможен да работи толкова гладко. Ясно е, че по този начин разходът на гориво е намален и по отношение на ефективността на максимумите с картечница, той изпреварва много от конкурентите си с механична скоростна кутия, но потенциалът на двигателя не се използва напълно. В противен случай как да се обясни необичайно голямата разлика в стойностите на максималната скорост (18 km/h вместо стандартно 57) и време за ускорение от място до 100 km/h (1,4 s вместо 0,5) за максимуми с Механични и автоматични скоростни кутии? Разбира се, можете да затегнете автоматичната трансмисия, като насилствено блокирате бутона на селектора на кутията преходът към дългата IV трансмисия или избор на спортния режим на предаването (преходът към него ще се случи автоматично, ако вие 
често използвайте режима на стартиране) и тогава въпросът ще стане по-забавно. Независимо от това, този, който купува максимуми за себе си, по -скоро ще предпочете по -динамична версия с механична скоростна кутия, но автомобил с картечница е по -подходящ за ролята на персонала. Максимални ли са сурови за транспортиране на VIP пътници? Въпросът е логичен, ако си припомните модела от предишно поколение в спортно окачване. Но не, въпреки намаления профил на гумите, Maxima стана по -мек, по -удобен в движение и нейното управление, без да е загубил отлична информация и острота, сега е много по -малко чувствителен към триковете на пътната повърхност. Приятно е, че от промяната на настройките на шасито
контролируемостта на автомобила не е пострадала. Увеличаването на фрагментарното разстояние подобри стабилността на валутния курс на максимумите при високи скорости и в ъглите, благодарение на модернизираното задно окачване на много връзки (взаимното местоположение на надлъжните лостове и кръстосания механизъм на Скот-Ретел се промени ) и се увеличи с почти една трета от твърдостта на сковаността на автомобила да изкриви голяма скъпа. При изхвърлянето на газ плъзгането на задния мост навън започва по -рано и се случва много гладко, което позволява по -точно да издържа на дадената траектория на движение. Максималните спирачни педали откриват пълно отсъствие на свободен ход и
изисква много внимателно отношение. Натиснете го малко по -силно върху него, така че механичната система на аварийната спирачна спирачна спирачка да възприема това като сигнал за действие. Четириканалният ABS се намесва в материята не грубо и в най -подходящия момент, тоест на прага на заключване на колелата, а сега в основния пакет електронната система за преразпределение на спирачната сила помага да се предотврати автомобила с The Избрана траектория, включително върху покрития с хетерогенни линии. Нивото на пасивна безопасност стана над. В допълнение към фронталните въздушни възглавници на максимуми, страна
за водача и предния пътник и техните седалки са оборудвани с активни ограничения на главата, които, когато са ударени отзад, предпазват цервикалните прешлени от наранявания. И така, нека обобщим. Революцията не се случи. Геометрични пропорции, нюансите на поведението на автомобила са се променили, пълнежът му стана по -разнообразен и по -богат. Но това се оказа напълно достатъчно, за да се промени възприемането на максимумите, което по -рано се считаше за силен среден селянин. Сега седанът Nissan изглежда половин клас по -висок. Нищо чудно, че Руските висококачествени служители вече са го насочили към него. И тогава да кажа, че в черната ливрея, с мигащи светлини и гори със специални комуникации на покрива на максима, ще изглежда много впечатляващо ...
Някои технически характеристики на Nissan Maxima 3.0i 24V QX
(Данни на производителя)
Размери, MM 4920x1780x1435 (1440)*
Основа, MM 2750
Предна/задна пътека, MM 1530 (1520)*/1510 (1500)*
Оборудвана маса, KG 1425 (1530) **
Обем на багажника, L 520
Тип бензин на двигателя V6 24-клапана
С много точки инжектиране
Работен обем, кубичен метър. CM 2988
Макс. POWER, L.S./RPM 200/6400
Макс. момент, NM/RPM 271/3600
Механична трансмисия 5-степенна
Или автоматична 4-лента
Гуми 215/55 R16 (205/65 R15, 225/50 R17)
Макс. скорост, km/h 230 (212) ***
Време за ускорение 0-100 км, от 8.2 (9.6) ***
Град/магистрала за разход на гориво, L/100 13.1 (15.1) ***/7.4 (7.8) ***
Обем на резервоара, L 70
* С гуми 225/50 R17
** С автоматична скоростна кутия и пълен набор от опции
*** С автоматична скоростна кутия
Mikhail yaroslavtsev
Снимка от Е. Аманова
Източник: Списание AvTopanorama
