Nissan Maxima Test Drive от 2009 г. Седан

Годината на богатството ли е?

Отбелязваме резултатите от петгодишния план с шоково рестайлинг! Дайте нови колела и решетка за радиатор! Многофункционалността на волана, аудио система на CD смяна на шест диска, пътник държач за чаша!

Всички настройки на седалките за добър спомен на двама шофьори! Ура, другари! Ще оживим програмата на Maxima на новата моделна година!

 

Актуализацията, която се сблъсква с флагма на европейския (и следователно руския) гама от пътнически производствени производствени, е толкова повърхностна, че модернизацията на думите тук просто ще бъде неподходяща. Всички промени, които са официално публикувани, могат да бъдат отчетени на пръстите и допълнителните ще останат! Друго нещо е, че няма допълнителни пръсти, тъй като няма пари. И подмладяването хвърли петстотин долара до цената на максимумите

 

Според мен се оказа твърде скромно: колата почти не се различава от самия си модел на двете хиляди години. Както трябваше да се каже това, може би прословутата пет -стотна си заслужава, но в същото време те не го дърпат. Защото не е впечатляващо. Съгласен съм: В крайна сметка минаха пет години, тъй като човек не можеше да се справи с новите предмети. Притежател на чаша за пътник! Хубаво, разбира се, но твърде малко неща! От друга страна, японците могат да бъдат разбрани: по пътя има фундаментално нови максимуми в САЩ, продажбите на нов флагман вече са в разгара си. Какво в името на инвестирането в стара жена?
 

Максим винаги ми беше доста доста. Бидейки строга и консервативна, колата не изглежда скучна, а солидна и благородна. Класиката обаче е едно нещо и съвсем различна старост. Колата изглежда весела сега, но вътре в Maxima вече е есен: Несфолиран интериор, липсата на резерв над главата ви е просто невъзможно да не обърнете внимание.

 

Движението не е в състояние да реабилитира машината. Да, все още не е лошо, но вече няма достатъчно сила да скриете истинската си възраст: веднага се забелязва, че новият максимален QX е само модел от преди пет години. И това определено не е така, когато откъс е от полза: масовата кола е доста есетра, отколкото виното. Дори да бъде перфектно съблазнен, всяка много добра кола се разваля с времето, уви.
 
Така че Максим вече не получава съвършенство: В предаването вече има дефицит на скорост и предаване на четиристепенна автоматика в нашето време постепенно се превръща в анахронизъм. Кутията може да бъде развеселена от спортния режим и тя помага. Като цяло, ние трябва да отдадем почит, динамиката на овърклок на трите лирови максимуми е много добра и няма нужда да съжаляваме за липсата на последователен режим на превключване. Всичко е честно: или спорт, или не. Но каквото и да е избран режимът, колата се възприема като тежък, пълноценен: тук процесът на ускорение не е един импулс, а сериозна работа. И картечницата тук не е асистент на мотора: понякога необмислените му действия пречат на правилния мотор да върши работата си. Поне Nissan се опитва да предаде такава мисъл на потребителя.

 

Въртенето хвърля колата с все още ненужни килограми: Maxima е изключително нецелещо преминава към кривата, като цялото му поведение недвусмислено изразява идеята за пряко прогресивно движение като идеална форма на съществуването на автомобил. Ясно обозначено недостатъчно въртене, основната характеристика на контролируемостта на машината. Като цяло не искам да шофирам само между светофарите; Да, и само за да се получи добре удоволствие от гласа на двигателя: Моторът на Максим е много красив!

И големият Nissan не обича големи ями. Е, не съвсем дупки, разбира се, те все още трябва да ги търсят в града. Но значителните неравности, в които изобилстват пътищата в Санкт Петербург, със сигурност ще ви намерят сами и Maxima ще ви разкажат подробно за всеки от тях, без да се отнасят до твърди изрази.

 

И все пак харесвам тази кола предимно със скромния си, но по -скоро изразителен стил. Но Maksima има друга недокументирана функция: ако вземете тъмносиня кола, оцветете стъклото плътно и дадете зачервена стая, можете напълно да слезете за представител на община Санкт Петербург. Основното е да не злоупотребявате: Според новия KOAP глоба за неоторизирана инсталация на специални сигнали е 25 минимални заплати. Това е.

 

 
Автография
Nissan Maxima QX A33
Все още известен като Infiniti I35/Nissan Cefiro
Maxima QX Predecessor (1994)
Премиера март 2000 г.
Модернизация пролет 2005
Двигатели 2.0-3.5 L (140-255 L.
Производство на Япония
Очаквана подмяна 2006
 

Автомобилът е предоставен от Aurore Auto, официалният дилър на Nissan Group
По време на теста колата е застрахована от Росно.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 96/2005]