Тест драйв Nissan Maxima 2000 - 2004 Седан

NISSAN MAXIMA (2000-2003 година за освобождаване)

Ако търсите автомобил с бизнес клас в максималната конфигурация за минималните пари, тогава това е точно това, от което имате нужда.
Когато е изправен въпросът за закупуването на употребяван NISSAN MAXIMA, идеалният вариант може да се счита за последната версия с фабричния код на SA33, публикуван на пазара в началото на 2000 година. Може да се намери за $ 15--20 хиляди, ако е много щастлив: вторичният пазар за този модел все още не е създал. Новият Максима все още не е успял да захранва първите собственици и следователно в освобождаването от втора ръка е рядкост. Това е много по-реално (и много по-евтини - $ 10--13 хиляди) предишната версия под името A32, която е направена за Европа през 1994-2000 г. Потребителската разлика между тях може да бъде опростена, за да формулира по този начин: новото в стандартната конфигурация е старомодно. Не, разбира се, има маса от технически различия (например в тела), но в експлоатация и ремонт версията е много близка.
Клас на оператора. Колата обикновено е надеждна и в новата версия много неща са взети под внимание това, което е пропуснато в стария. Главните врагове на Максим са лошите ръце на експлоататорите. По-добре, ако бившият собственик е частна трева, още по-добре - ако партньорът е на възраст над 40 години. Тези, като правило, Холес и ценят колата си. Но ако автомобилът от корпоративния флот (моделът е много популярен като кола-кола в различни организации), тогава всичко е много хлъзгаво. Много добро, ние не сме приети. 2--4 шофьор плюс няколко служители на корпорацията имат пълномощно. От тук - нереагирала експлоатация, луди писти и липса на лична отговорност. Вярно е, че компанията-Карас се връчва на оторизирана услуга, но когато забелязах този инженер на такава услуга, той каза: тяхното състояние се подкрепя от инфузия на парите кофи. Струва си да се помни.
Задачата на триедината. Известни са типични максимални рани. Да започнем с двигателя. За 120-200 хиляди километра от пробег може да е необходимо да се замени механизмът на веригата за времето. Ето 3 вериги: 2 малки между шахти и голяма сума. Ако обтегачът на веригата виси, той започва да излиза и след стартиране на двигателя се чува често чучут, който е десет секунди, като маслени помпи, спира. По-добре е да се променят всичките три вериги наведнъж и три обтегачи. Желязо струва $ 600, а замяната е $ 330.
Това се случва, потоците на помпата - антифризът отива, като правило, през отвор за източване, двигателят е шум. Помпата трябва спешно да се промени, въпреки че е трудно - тя е под предната част на двигателя, почти вътре в верижния механизъм. Самата помпа струва $ 140 (с уплътнения) и подмяната е $ 240. Работата се оценява именно поради недостъпността на целия възел.
С дълга услуга, някъде по-близо до четвъртата година, 1-2 запалителни бобини от наличните шест - тройката на двигателя и е разбираема, не дърпа. Тази загриженост ще струва 103 долара за желязо и $ 10 за подмяна.
Максим главоболие - свещи. Растението редовно поставя Platinum NGK, според регламентите, те трябва да обслужват 60-90 хиляди км, но те наистина отиват на 20--30 хиляди км поради манганови добавки към нашия бензин. При смяна е по-добре да се поставят обикновени - те са 5 пъти по-евтини ($ 4 срещу $ 20 на парче) и служат за толкова много (20--30 хиляди км). Работата по заместване струва 15 долара.
След 60 хиляди км пробегът е силно препорълен да изплакне системата за инжектиране. Можете да почиствате с нов ултразвук (около $ 90), но е трудно - необходимо е да се отстранят дюзите, освен това е невъзможно да се провери тяхното представяне. По-добра течност. За всички - $ 75.
Проблема с три литра. След три години работа е препоръчително да се провери генераторът - това се случва, той престава да зарежда батерията или задната следа се появява в лагерите. Преди това новият генератор представлява $ 1100, сега няма нужда да харчите такива пари - сега Nissan събира разбити генератори и ги възстановява. Това е нормално възстановяване и не е необходимо да се страхувате. Това е възстановен генератор $ 374, а замяната е $ 36. По пътя обаче отбелязваме, че средната цена на преградата на генератора в Москва е $ 150--170.
Предаването обикновено е надеждно. Дори машините разбиват рядко. Това се случва, че след 200 хиляди км пробег не успява сензорът за позициониране на селектора - устройството за управление на двигателя не вижда тази позиция и двигателят няма да започне, тъй като е възможно само за ясно видим P или N. за сензора ще има да даде $ 30 за подмяна - - $ 21.
В 3-литрови максими с механика след 100--150 хиляди км пробег, враждебната реакция може да се появи в лагера на разлика. Знаци: кутии за Гюл, течове на един или и двата диска. Своевременният ремонт (подмяна на 6 лагери) ще струва $ 700. Образуване, в много трудния случай - на $ 1,700. Почувствай разликата. Имайте предвид, че 2-литровите машини нямат такива проблеми.
   
Дойде неприятности - не знаете откъде. Легло максима - фронт безмълвен блок от долния фрозен лост. След 60--100 хиляди км пробег, външни ръкав пиъри и от неговата каучук пълнене. И снабдяването е само сглобяване с лоста. Това струва $ 170 плюс $ 48 за подмяна.
Много е трудно да се убие върховете на кормилното управление (има тефлонови втулки), но тези данни все още се счупят. И те са сгънати на $ 89 на желязо, $ 21 за подмяна, $ 30 за регулиране на колапс. Самите волана се случва, започва да се обелва през 60-100 хиляди км. Изчисление: $ 63 - тяга, $ 21 - подмяна, $ 30 - подравняване.
Това се случва, че след 120-180 хиляди км, кормилните стелажи се провалят. Самата Rake струва $ 885, плюс $ 110 - подмяна, плюс $ 30 - разстройство, плюс $ 15 - DEXRON II масло.
За максима на предишната версия, бързо износване на спирачните накладки се характеризира (10--20 хиляди км) и дискове (30--50 хиляди километра). Подмяна на другите плюс почистване-смазочни апарати ще се повиши $ 300 (желязо и работа) за предните спирачки и при $ 250 за задната част. Е, ако трябва да се промени на задните апарати (като правило, след 100-120000 км), ще се окаже, $ 540 за всеки (има точност за добре). Все пак, ако се наблюдава на машината, а след това можете да получите само от замяната на прахоустойчив гумени ленти - 100 $ за 2 апаратчета.
Държава на Съветите. Ценният съвет: Не поставяйте нищо под предната седалка. С всички видове стъргалки, можете лесно да наранят конекторите на страничните Eyurbegs там, неизправността на системата светва. Диагностика, обръщане на конектора и премахване на грешката в компютъра струва $ 15. Случаят е много често срещан.
Накрая ще отбележа, че не е необходимо да изплаши посочените числа - ако сте взели колата от добри ръце и да го разглежда себе си като роден, а след това с предимно тези отвращава най-вероятно няма да се намира. С разумен и редовна поддръжка на разходите за ремонт, можете да сложите на $ 500--600 годишно - за машината за E-класа, това е един скъп стотинка. Според статистиката на фирмата-Карас, уви, а другият е $ 1.5--2 хиляди на година). Основното нещо е да помните медицинския принцип: да предупреждавате болестта е по-евтина, отколкото за лечение.
Текст Сергей Сорокин, снимка Алексей Илин, рисуване на Александър Краснов

NISSAN MAXIMA QX 2.0 3.0
Дължина / ширина / височина (mm) -4920/1780/1440
Работен обем (куб. Cm) 1995 2988
Мощност (HP) 140 200
Бордюрната маса (kg) 1400 1450
Максимална скорост (козина / auth., Km / h) 201/181 230/210
Ускоряване до 100 км / ч (козина / AUT., В) 11.3 / 14,1 8.3 / 9.6
Консумация на гориво, среда (козина / AUT., Л / 100 км) 10.6 / 11.5 10.0 / 11.7
Цена в Москва (2000 г.) от $ 21,5 хиляди.
Цената на допълнителното оборудване
 
Гумен килим в багажника $ 40--200
Детско място Nissan $ 100--250
Нагряване на задните седалки Двойна $ 260
Свободна система за ръце за мобилен телефон $ 90--120
Инсталационен комплект за LCD телевизор $ 180--240
FARC (с инсталация) $ 300
Цената на някои услуги работи с детайли и консумативи
До (на всеки 10 хиляди, странни пробег) $ 100
До (на 10 хиляди, дори и пробег) $ 200
След това 60 хиляди км $ 500--550
Замяна на масло в двигателя $ 78
Смяна на предните спирачни накладки $ 100
Смяна на задните спирачни накладки $ 90
Запалителна свещ за замяна $ 125
Замяна на въздушен филтър $ 26
Смяна на филтъра за гориво $ 38
Замяна на шарнирни съоръжения колани $ 41
Смяна на амортисьора отпред 150 долара
Подмяна на топка $ 98

 

Източник: "Автопилот"