Nissan Maxima Test Drive от 2009 г. Седан
Налична бизнес класа
Nissan Maxima от гледна точка на димоонен мениджър
Основното местообитание на Nissan Maxima в Москва е паркиране близо до офис центрове. И често тези, където живеят държавните организации. За тях този автомобил е привлекателен по много начини - достъпна цена, представителен външен вид, японска надеждност, умерени акаунти от услугата. В допълнение, машината е полезна не само по отношение на спестяванията. Можем да кажем - това е многопредуцентно превозно средство: както ръководството, така и висшето ръководство на компанията не е срамно да дойде на бизнес обяда, така и за среща с гости на летището точно. Като цяло, находка за димоотвод. Две години на склад
Да не кажа, че Nissan Maxima е поразителен в своя стил - това е просто достоен представител на японското училище по дизайн на четиригодишна възраст. Освен това, според представителите на компанията, няма да има заместване на този модел на руския пазар поне две години. Въпреки това, Maxima изглежда доста приличен в потока на столицата. Почти петметрова машина стърчи при равни условия с основните си конкуренти и това е предимно Toyota Camry. И ако тонизира стъклото и купете номера повече заменен
Няма много смисъл да се описва екстериора - колата стана страхотна по пътищата, но салонът е достоен за отделна история. Той е много просторен, вече в основната версия е завършена с кожа (не вярвайте в някои дилъри, които, непознавайки твърдението, че това е изкуствен материал) и вмъква, които имитират фурнир на ядки. Изглежда доста уважавано. С удобството за кацане, никакви оплаквания не могат да имат оплаквания или задните пътници, на които е снабден с много голям обхват в коленете и лактите. Освен ако предният пътник (или, вероятно, охрана), ако е висок, ще се оплаче от ниския ръб на панела. Въпреки това, Bodygard има такава работа, че е противопоказано да седи спокойно.
Естествено е за толкова голям автомобил в бизнес клас, който се намира, огледала, люкове в покрива имат електрически задвижвания. Плюс това, има добър магнетофон, бордов компютър (димоотводът може да разчита на стотинка с него с точност на стотинка, тъй като дава огромно количество информация за бягания, време, разход на гориво и т.н. ). Maxima също има няколко важни предимства от гледна точка на транспортирането на пътници - отваряйки почти 90 градуса със задните врати и багаж от 520 литра. От гледна точка на качествата на бягане, колата няма да причини проблеми с водача. Той ще може надеждно и удобно да отнеме пътниците от точка А до точка Б. Единственото нещо, което може да бъде посъветвано на бъдещите собственици на Maxima, за да постигне още по -високо ниво на комфорт (ако автомобилът използва лидерството или е предназначен За срещи и проводници на важни гости) е да похарчите около 800 долара вибрациите и шумовата изолация на багажника и арките на колелата, както и от $ 380 до $ 760 на система за паркиране, която не е включена в основния пакет на автомобила , но определено няма да има излишно.
Това наистина радва на 200 конски сили V6 с обем 3,0 литра-той е в състояние да осигури на голям седан с експлозивно ускорение от почти всяка скорост. Моторът е агрегиран с автоматична скоростна кутия, която не страда от замисленост, а също така има спортни и зимни режими. Първият принуждава двигателя честно да върти до 7000 оборота в минута и променя скоростта на спорта. Второто е да се преместите в трета предавка, като избягвате чехли. Всичко се случва толкова гладко, колкото само влакове с дълги разстояния, оставящи възприемането на следващата станция, могат да направят това.
Трезво изчисление
Окачването на колата е много непретенциозно. Отпред са инсталирани стелажи на MacPherson, отзад - греда. Може би не е най -прогресивното решение, но много надеждно и най -важното - евтин ремонт. Ако ставаше дума за пари, които ще трябва да бъдат изразходвани за Nissan, тогава в началото има смисъл да се говори за цената на колата. Основната версия с двулитър V6 с капацитет 140 сили и механична скоростна кутия ще струва по -малко от 28 900 долара. Същата модификация, но в богата конфигурация с кожа и електрически дискове ще изисква допълнителни 2000 долара. Незадължителната машина е същата. За Maxima 3.0, който посети нашия тест, те искат 38 495 долара. Както ни казаха в Nissan Motor Rus Trading House, клиентите на едро получават отстъпки. Кои от тях - този проблем се решава във всеки случай поотделно. Плановете на компанията за близко бъдеще обаче включват оттегляне на конкурентни схеми за корпоративни продажби и поддръжка на пазара. Тъй като споменахме основния конкурент - Toyota Camry, има смисъл да продължите да сравняваме с този конкретен модел. И така, Camry в подобна конфигурация и с трилитър V6 с капацитет 186 сили ще струва поне 39 400 долара.
Що се отнася до цената на собствеността на Nissan, той също е по -нисък. Въз основа на средния годишен пробег на корпоративен автомобил от 50 000 км, тогава Maxima ще бъде по -евтин от Camry със 706 долара. Тази цифра се оказа поради по -редките (на всеки 15 000 км срещу 10 000 км) и привлекателността на тяхната стойност. Например, тройно посещение на услугата Nissan през първата година ще струва 654 долара, а шест състезания на сто Toyota (първият на линия от 1000 км е безплатен) - 1360 долара. Между другото, цената на нормалния съвет е много забележима: 30-55 долара за Nissan срещу широко разпространените 50 долара - за Toyota.
Сергей Илянски
