Тест Драйв Nissan Maxima 2000 - 2004 Седан

Nissan Maxima Qx

$10 000
Естеството и свойствата на този модел са перфектно изразени в неговото име. Максималният комфорт и надеждност, но и максималната цена. Всичко това е Nissan Maxima Qx.
 
Втората поколение Nissan Maxima видя светлината през есента на 1994 г. и от 1995 г. насам продажбите му в Русия започват. Изборът на двигатели на руския вторичен пазар най-често е ограничен от двойка бензинови шестцилиндрови двигатели: 2-литров с VQ 20DE индекса и 3-литров VQ 30DE. Те могат да бъдат оборудвани с механична или автоматична скоростна кутия. На руския вторичен пазар Maxima най -често се среща в европейските резултати и сред тях има много автомобили, които са закупени в Русия чрез официални дилъри. Техническата им биография обикновено е прозрачна, тъй като повечето автомобили имат книги за обслужване. Наскоро обаче автомобилите от Европа се появиха на пазара. Те са оборудвани главно от 2-литрови двигатели, тъй като 3-литровите, уви, са скъпи на днешните митнически цени. Според десетия и единадесети знаци на VIN кода можете да разберете пазара, за който е произведен автомобилът. Буквите на UO означават, че колата е европейска, но ако е открито писмото на буквата на ZO, имайте предвид, че имате опция, най -вероятно за ОАЕ или Кувейт. Уверите на продавача в японски произход ще потвърдят присъствието в началото на VIN знаците JN1.
Кимоно.
Съвременните технологии за ремонт позволяват да се скрият следи от много сериозни щети, а понякога дори и най-компетентният специалист-площадка няма да може да определи дали автомобилът е ремонтиран или не. Индиректната информация може да бъде получена чрез маркиране на очилата, но не и факта, че стъклото се променя поради произшествието и не е просто счупена. Разбира се, можете да изкопаете под килимите в кабината и багажника, да огледате кожата ... и ако страничните стени са били ремонтирани? Или предната част на тялото?
Най -добре е да изпратите колата на професионална диагностика на тялото. Често следствие от хирургичната интервенция е липсата на правилния ъгъл на срутването на колелата. Неговите параметри са инсталирани във фабриката и не могат да се регулират. Ако нещо не е наред, тогава се осигурява главоболието до края на живота ви заедно с тази кола.
ВЪТРЕШЕН СВЯТ. Студеният мотор е длъжен да започне в рамките на 0,5 секунди. Разбира се, когато двигателят работи на таблото, нищо не трябва да мига или да свети, освен може би контролната лампа на ръчната спирачка. Въпреки това, такова примерно поведение трябва да бъде скептично, тъй като има чести случаи, когато вместо скъпа SRS система, в машината е инсталиран специален симул на микросхеми на възглавницата за безопасност.
Европейските максимални QX са оборудвани много богато. Проверявайки работата на всички видове електрически опции в кабината, ние сме най -тясно озадачени от обслужването на електрическите задвижвания на корекциите на седалката и тяхното отопление. Само неработещото отопление ще изисква значително, няколкостотин долара, сумата за възстановяване.
Обръщаме внимание на педала на съединителя, което е особено вярно на автомобилите с 3-литрови двигатели. Ако тя забележимо изпълзя, тогава с окончателното изчисление помислете за 350 долара, за да замените целия комплект.
Добавяме към газа и слушаме на какво ще отговори ауспухът. Прекомерни децибели - намек за аварийно подмяна на системата. Това ще струва петдесет долара за работа, без да се брои детайлите: Приемът на тръбата е 700 долара, резонаторът е 200 долара, заглушителят е 260 долара, а катализаторът е 735 долара.
Загрявка.
И така, моторът работи. Нека да разгледаме тахометъра. Режимът на нагряване продължава 1-2 минути. и съответства на 1500 --2000 около/мин. Натиснете и освободете педала на газ. За частична секунда оборотите трябва да бъдат записани на 1100, след което да падне. Двигателят няма право да потрепва на празен ход. Ако присъстват конвулсиите, тогава имайте предвид, че най -безобидната причина за това - свещта - ще се откъсне от бюджета ви поне 120 долара за набор от оригинална платина, с инсталационна работа. Останалите възможни проблеми на двигателя ще струват много повече. Невъзможно е да ги идентифицирате чрез ухо или визуално и ако имате подозрения, след това харчите 40 долара за пълна диагностика на двигателя - спестете порядъка повече.
Свирката и шумът, придружаващ работата на мотора, най -вероятно идва от опъващия валяк на задвижващия колан на генератора, климатика и хидравличната помпа на кормилното управление (видеото е 47 долара, работата е 20 долара). Но самата тънка и вой на помпата GUR ще струват много повече - 530 долара с работа. Тръкнато на хидравличните компенсатори трябва да ви насърчи да сериозни преговори за отстъпки: хранене, както знаете, няма смисъл да ги променяте, а набор от 24 парчета с работа ще струва 1300 долара, където ще дадете 400 долара само за работа.
В процеса на тестово задвижване не бъдете прекалено мързеливи няколко пъти рязко притискайте газта в движение. Характерно звънене на пръстите на буталото ще съобщи за смъртта на сензор за детонация, който, както показва практиката, не живее по-дълго от 4-5 години. Цената му е малка, само 20 долара, но заместващата работа е почти два пъти по -скъпа. Усещането за въздействие в момента на включване на режима D и изразената внимателност при превключване на предавката в движението с автомобил с автоматична трансмисия може да се счита за тревожен симптом. Идващите разходи не могат да не впечатлят-4600 долара за нова кутия плюс 200 долара за теглене, свалете го. А диагнозата на автоматичното предаване струва само 17 долара.
Maxima - Машината е тежка, мощна, а разходите за окачването се износват достатъчно бързо дори при чиста работа. Според ударите и други звуци от дъното е почти невъзможно да се разбере настроението им, а звукът на модела е на височина. Цената на различни елементи варира от 15 до 55 долара, разходите за работа са разположени в рамките на същите граници. Но в комплекса те могат да направят много забележима сума. Следователно, ако, когато сте разгледани, сте забелязали някои странности или сте чували външни звуци от суспензията, препоръчваме да се свържете с Техническия център за диагностика. Само $ 19 ще ви помогне да спестите десет пъти повече.
Бойни белези.
В заключение, нека разгледаме качулката. Пред двигателя охлаждащ радиатор се намира маслен радиатор, подобен на намотка. От солта по нашите пътища тръбата му бързо се включва и започва да подушва и не можете да направите без подмяна. Желанието на продавача да спести от дреболии понякога се проявява в инсталирането на чужди консумативи на машината и запълване на евтино масло. Между другото, наличието на защита на двигателното отделение може да се разглежда като причина за сериозна диагностика на двигателя - Nissan не произвежда и не препоръчва да инсталирате такива продукти на своите автомобили. Нашите консултанти смятат, че те нарушават топлинния баланс на двигателя и водят до проблеми. Както и неоригинални филтри, особено въздух, поради които, например, аеромасметърът може да се провали. И това е много скъпо устройство.
В крайна сметка би било хубаво да проверите спирачките. И на четирите колела те са диск, а шублерите обикновено трябва да се подкисляват. Ремонтът и подмяната ще доведат до не сто долара.
Може да изглежда странно, че използван пет-седемгодишен японски автомобил на цена изпреварва много изтъкнати европейски един ден. Но, както каза един от нашите консултанти, практически нищо не се разпада в тях. И повечето собственици и военнослужещи са в солидарност с него. До известна степен надеждността на максимумите компенсира доста висока цена на поддръжка на резервни части в сравнение с европейците. Maxima има друго важно предимство - ниска криминална привлекателност в сравнение с европейските аналози. Но преди да изготвите документи, ви съветваме да проверите митницата история: автомобилите с 3-литрови двигатели често са били внесени и регистрирани дори през онези години, заобикалящи митницата.
 
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
Благодарим на Техническите центрове AutoImport, (095) 118-3410 и RTDS-Service, (095) 332-2523, за техническите консултации.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (Fur./Auth.) 3.0 V6
Работен обем (кубичен метър CM) 1995 2988
Мощност (L.S.) 140 193
Максимална скорост (km/h) 201/181 230/210
Ускорение до 100 km/h (сек.) 11.3/14.1 8.3/9.6
Разход на гориво (L на 100 км)
град 10.9/12.1 12.1/12.6
магистрала 7.2/9.2 7.4/7.1
Цени за AM Nissan Maxima QX в Москва (за април 2002 г.)
1995 $ 9.3-11.3 хиляди.
1996 8,9-11,3 хиляди.
1997 $ 10,3-15.6 хиляди.
1998 $ 13,5-16,5 хиляди
1999 $ 14.5-19.5 хиляди
Цени за консумативи и някои резервни части (дилъри)
Маслен филтър $ 7,5
Въздушен филтър $ 14,5
Филтър за гориво $ 14
Spark Plugs (K-T) $ 87
Спирачни накладки, per./ass. $ 63/50
Спирачни дискове, per./ass. $ 75/70
Лост за предно окачване $ 170
СЪВЕТЪР СЪВЕТ $ 7
Отдел от 910 долара
Хидраки (PCS.) $ 38
Задни амортисьори 110 долара
Предната стойка $ 270
Поддържащи лагери на багажника $ 25
Калиперс, per./ass. $ 600/480
Стабилизатор стойка $ 22
 

Източник: "Автопилот"