Тест Драйв Nissan Maxima 2000 - 2004 Седан

Ягода със сметана

Седаните в бизнес класа могат да бъдат мощни, удобни, престижни и в същото време ... не са твърде скъпи.
Ако не, но наистина искам
Ягода със сметана - десертът не е много скъп и в същото време е невероятно вкусен. Вярно е, че деликатна целувка на въздушен крем не влияе на фигурата по най -добрия начин, но дори и да не можете, но аз наистина искам, тогава можете. Не е ли?
Седаните от бизнес класа са истински десерт. И комфорта на бара и мощен двигател, важна солидност и истински престиж. Общата, с една дума, е просто смущаваща ... Всъщност сегментът на горната бизнес класа не е евтин. Тук E-Class Mercedes-Benz е върховен, пет BMW, Six Audi, Lexus от серията GS диша в задната част на главата му. Прагът на елитния клуб е обитаван от много претенциозен, но не толкова престижен Saab-9-5, Volvo-S80, Peugeot 607. Нещо повече, цените дори за тези машини с 3-литрови V6 двигатели започват в знак от 40 000 долара. Скъпи? Има ли нещо по -просто? Разбира се, поръчайте ягоди със сметана!
Тук Toyota-Kamri и Nissan-Maxim не се опитват да скочат над главите си, а просто съобщават, че те не са по-ниски по размер и ниво на конфигурация. Но те са много по -евтини. Резултатът, както се казва, е очевиден - според резултатите от първата половина на Максим и Камрей, най -популярните автомобили в бизнес класа в Русия. И те просто нямат конкуренти по отношение на ценовия ден-Quota-качество-Motor V6! По -скоро не беше. Съперничът на японците най -накрая се появи. Името е смело скромно - самото съвършенство. И не размахвайте ръцете си, защото думата превъзходна в името на най -голямата Skoda от английски език е нещо подобно.
 
    
Просторен интериор, кожени седалки, доста солиден монтаж - за пълно щастие, интериорът на Nissan не е достатъчен само по -добра пластмаса
 
   
Нека вътрешният свят на Superbia почти напълно копира свързания Passat, все пак е удоволствие да бъдеш вътре в Скода
 
   
Почти невъзможно е да се оплачем от Салон Камри и въпреки това е необходимо да се признае, че на фона на най -добрите европейски аналози Toyota е малко изгубен
  Всички видове хора отиват тук ...
Чехите наистина успяха да му се насладят по голям начин. Сега ти разбиваш глава, кой клас, за да свържеш този много превъзходен! Ако си спомняте, че е изградено на шасито (макар и удължено) на PASSAT, сякаш няма съмнение - ние се занимаваме с клас D., но ние ще приемем дължината на колата като точка за броене и веднага ще получим истински бизнес класа. Е, решавам някой да класифицира автомобилите според такъв параметър като обхвата на задните пътници, ще се окаже, че Супер може да се сравни със самия Мейбах, в който, в действителност, никой все още не е седял. И следователно - да бъдеш ти, Скода, в Е -класа!
Но шапката на Сенка ли е? И няма какво да се обиди, Пан, самите те го искаха. Дори в Русия голям седан от Млад-Бойлава изглежда поне необичаен. Това ли е настройка Octavia? - Попитахме ни един специалист. Ostap Ibragimovich беше прав за специалистите, о, правилно ... Въпреки че като цяло, няма какво да обвинява огледалото - фразата, която Голямата Skoda звучи почти толкова комично, колкото Bentley Golf Class.
Toyota и Nissan нямат такива проблеми. Разбира се, преди славата на BMW и Audi и магическото благоговение към Mercedes-Ben, те се забиват и тъпчат, но по принцип големият японски седан вдъхновява, ако не ентусиазирана тръпка, тогава поне искрено уважение.
 
    
     
Максималното осветено табло ден и нощ изглежда най -изискано. Camrei радва с огромни циферблати, а в Superbia, четливостта усложнява дигитализацията около периметъра

Концепцията за разширяемо
Това е уважение, но нищо повече не причинява екстериора на автомобилите. И и трите наведнъж. Появата на Камри ми се стори, макар и модерна, но болезнено безлична. Целта на дизайнерите на Toyota беше да превърнат най -уважавания американски седан в най -обичания. Да, проблемът е - лист със задачата, изглежда, изгубен в средата на работата. През това време те успяха да създадат хубаво лице, отеквайки със спортна селика и компактна корола. Страничните стени с оригинални поддръжници излязоха добре. Изглежда малко повече и ще се роди шедьовър ... но само тук процесът се изправи. Гърбът, според мен, не е нито умът, нито сърцето. Е, поне стилистите успяха да внушат в Камри модерен вид, който не изисква декорация за тенекия и серпентин.
   
  
Но дизайнерите на Nissan очевидно трябваше да използват декоративна козметика, за да скрият дълбоките бръчки на максимуми. Всъщност от модела от 1994 г. настоящото поколение се отличава само от нова оптика. Но като цяло, нищо ново не е строго три -блъскащо тяло плюс много хром, плюс триъгълници на обръщащите се ретранслатори, плюс ... въпреки че не, няма какво повече да се добави.
Ето един парадокс - лично за мен появата на превъзходния изглежда е най -привлекателният в триото. Общо изглежда, че в умереност: кривина на ъглите, гладкостта на контурите, количеството на хрома. Класически контури на класическия седан. Едно нещо е лошо - тук не мирише на училище. И увеличаването на пасатите по размер не е най -трудната задача. От марковите чешки характеристики има само задната оптика a la octavia и характерен модел на решетката на радиатора.
 
Първите радости
Как, подреденият десерт все още не ви харесва? Искали ли сте вече нещо по -иззето? Отделете време, това е само една поговорка, предстои приказка. Най -добрият начин да оцените предимствата, дори и евтин клас Е, е да се озовете вътре. В кабината имате много приятни класове. Например, аз преброих броя на полезните и най -важното - стандартни звънци и свирки, за които ще трябва да плащате допълнително в машината от клас D: климатичен контрол, електрически пакет, всякакъв вид отопление, кожа. Не е зле! И колко скучно се качи на задния диван и си позволи лукс да хвърли крака си за крака - и трите коли, между другото, нямаше нищо против. Бизнес клас все едно! Независимо от това, спорите със Skoda относно просторността е безполезно.
Изглежда, че с течение на времето превъзходното може да се превърне в официален автомобил на Международната асоциация на Сумо. Какви са сумоите! На дивана на Superbia младите хипопоти ще бъдат удобни. Между другото, хипопото няма да има проблеми с кацането - погледнете вратата.
Просторният салон обаче не е единственият плюс на Superbia. Въпреки че чешкият автомобил и новодошъл в бизнес класа, интериорът му е най -привлекателният и най -скъпият в нашата Троица. Ако не можете да погледнете кожената тапицерия на Nissan и Toyota без сълзи, също е неразбираемо дали е добра кожа - няма такива въпроси в Superbia. Същото е и за декоративните вложки от дърво. Нека само да кажем: пластмасата на Skoda, според мен, е по -скоро като ценни видове от дърво.
Японците обаче носят малко бюджетен подход. И дръжките на вратите, изработени от пластмаса - Skoda има метал, а воланът се регулира само в ъгъла на наклона - в Superbia и на височина. В Камри тези пробиви не са толкова забележими - благодарение на приятна пластмасова и оригинално торпедо. Но Нисан тук е просто безпомощен. Някои пластмасови части в салона на максимите не биха направили честта на клас Б., а отделението за контрол на климата ясно е предоставено от 80 -те! Най -дългият списък на стандартното оборудване, качеството на японското сглобяване и богат набор от инструменти за безопасност са привлечени от максима.
Нека купувачите на седаните от бизнес класа са по -изпечени по модела на кастински дискове, отоплявайки седалките и люка в покрива, толкова по -приятни са Toyota, Nissan и Skoda са перфектно опаковани във фабриката. Всеки има четири възглавници в стандарта, задължителният ABS се допълва от същата необходима система за разпределение на усилията на спирачките. В допълнение, Nissan може да се похвали с активни ограничения на главата, Skoda - система за анти -Wings и в 3 -литрова Toyota в базата данни - esp.
     
 
Таблото за управление осигурява много просторна кутия

Пластмаса на централния тунел с ниско качество
 
 
Бутоните за отваряне на багажника не са твърде удобни

Вътрешните пластмасови врати са стилизирани само за метал
   
Синята карета работи, люлееща се
Друг безспорен плюс машини за бизнес класа е, да речем, засилен комфорт. Спомнете си, че първоначално седаните на Toyota и Nissan са създадени за нуждите на американския пазар, тъй като мекият ход е тяхната неразделна характеристика. Високопрофилни гуми, окачване, прикрепено към тялото на дебели безшумни блокове, удобна настройка на амортисьори, вършат работата си - повечето недостатъци на шофьора на пътната повърхност и пътниците Камри и максимите просто не забелязват. В допълнение, шумът на двигателите дори при най -високите революции напомни на удовлетвореното мърморене на съседната котка, твърдо сдвоено телешко. Вярно е, че на Nissan, изглежда, те не работят с шумовата изолация на дъното - на фона на най -тихото двигателно отделение, шумът от гуми и пътища е особено забележим. Странно ...
На първо място, поради гумите си с нисък профил, превъзходното е малко по-лошо в движение, но не толкова, че причинява дразнене. И шумовата изолация на чешкия седан също е на най -високо ниво.
 
Съжалявам, любов, това се случи!
Но спечелвайки гладкостта на курса, трябва да загубим в контролируемост, нали? Несъмнено. И в това отношение нашите три бойци нямат от какво да се похвалят. Характерът на поведението на пътя е в най -добрия случай задоволителен. При скорост от около 140 км/ч и Toyota и Nissan започва неприятно надлъжно изграждане. Меките висулки просто нямат време да изберат напълно профила на пътя и от това тяло от седани те се люлеят нервно. Превъзходното се държи по -добре - по -твърдото окачване и гумите на скалпа са по -малко склонни да повторят профила на пътя. В същото време реактивната сила на волана или по -скоро почти пълно отсъствие не внушава доверие на мен в нито един автомобил.
 
Овча кожа за десет хиляди?
Общоприето е, че седан от бизнес класа без V6 мотор е по -нисък. По отношение на престижа е възможно. Но ако се ръководите от здравия разум, това е какво. Основният превъзходен може да стане ваш само за 22 837 евро. Освен това, за тези пари ще получите много добър двигател -1,8 -литра четирима с турбина с ниско налягане. Разбира се, 150 литра. С. Това не е 193, но, повярвайте ми, такава скода е доста убедителна както в града, така и на магистралата. Освен това, динамиката на Камри с 2,4-литров четири от 149 литра. С. И механичната кутия по никакъв начин не е по-ниска от дуета на V6-автоматичния. Така че, ако не се нуждаете от автоматична машина, можете да спестите около 10 000 долара. Но с Nissan всичко не е толкова просто. V -осветената шест е основният двигател на Maxima, но с обем от два литра той произвежда само 140 литра. С. Динамиката на такъв максимум не се забавлява твърде много с механична скоростна кутия и просто е потискаща с картечница. Ще уговорите ли седан от бизнес клас със Самара? Не забравяйте, че истинската максима е само 3-литрова.
  
От друга страна, предсказуемото, прокуращото, изразено недостатъчно въртене няма да позволи да се счупи дърва за огрев. Гумите и на трите коли започват да пеят на свой ред много по -рано, отколкото бихме искали. Така че ловът да спори, да речем, от 520 -та BMW ще изчезне от вас. На завоите германецът ще остави нашите герои, както от стоящите. Има само едно забавление - да се включиш на немски на дори прави линии. Тук обаче не всичко е очевидно.
 
    
 
Охлаждащо ръкавично отделение на Skoda - истинска находка в лятна жега

Индивидуална единица за контрол на климата в задната част-привилегията на всички машини за бизнес класа



Camrei не може да се представи без огледала за огледала за очи и маникюр с индивидуална подсветка

Удобният подлакътник отваря достъп до просторна кутия за малки неща

Устройството за контрол на климата е ясен и лесен за справяне
 

  Литерите са различни литри
Разбира се, автомобилите с V-образни 3-литрови шестици не могат да шофират бавно по дефиниция. Нежен, като вкуса на най -свежия крем и мощен, като снежна лавина, тези двигатели ще трансформират всяка кола. Но тук има нюанси.
Първо, за разлика от Toyota и Nissan, V6 на Skoda, можете да получите не само с автоматична, но и с механична трансмисия. Второ, картечницата има 5 -скорости превъзходни - японците имат само четири стъпки - което отличава чешкия седан благоприятно в максимална скорост и икономика. Но основното, давайки предпочитание на 2,8-литров шест от превъзходната, вие знаете за какво плащате. Това наистина е флагман. Именно с такъв мотор тежък седан радва с безупречен и незабавен пикап в целия диапазон на скоростта. Потъвам педала само и под блаженото бучене на превъзходния се пренася напред. В първата, за разлика от Toyota и Nissan, V6 на Skoda, можете да получите не само с автоматична, но и с механична трансмисия. Второ, картечницата има 5 -скорости превъзходни - японците имат само четири стъпки - което отличава чешкия седан благоприятно в максимална скорост и икономика. Но основното, давайки предпочитание на 2,8-литров шест от превъзходната, вие знаете за какво плащате. Това наистина е флагман. Именно с такъв мотор тежък седан радва с безупречен и незабавен пикап в целия диапазон на скоростта. Потъвам само педала и под блаженото бучене превъзходно се пренася напред.
Японците са по-малко приветливи и това е, без съмнение, проблемите на 4-степенната автоматична трансмисия. Постно превключване, възпрепятства реакцията към ритането на зората - по двупосочен портрет на тези предавания. Ако наистина искате, Камри и Максим ще отидат много бързо, но супер, повтарям, прави го с повече лов.
Сметката, моля!
Е, как харесвате ягоди със сметана? Сигурен съм, че мненията ще бъдат различни. Ще изглежда кисело, другата воля може, казват те, плодовете не бяха достатъчни, третият просто ще избърше устните и ще поиска добавки. Всичко ще се сближи само в един - акаунтът за десерт няма да бъде астрономически. Съдийте за себе си: За 36 000 долара и 36 900 долара, По -евтино само за нищо. Появата на Skoda-Superb обаче може да обърка любимите всички карти. В края на краищата цената на 2,8-литров седан с картечница в ELEANS (климатичен контрол, кожа, скъпа музика, кални дискове) е 34 741 евро. По-евтино от 3-литровия PASSAT и Mondeo в подобна конфигурация!
    
Ние решихме:
Но дори и евтиността не можеше най-накрая да надвиши везните в полза на Skoda- средната оценка ****. Удивително просторен автомобил с атрактивен интериор и мощен двигател ще бъде чудесен избор за тези, които искат да опитат радостите на бизнес класа, но не са готови да продадат душата на дявола. Само две неща са смутени като цяло: ниско изображение на марката и по -малко благоприятни условия за японските гаранционни условия. Toyota, може би, загуби от чешкия дебютант в Dynamics-първично поради упоритостта на 4-степенна машина. Въпреки това Камри също получава ****. Това все още е най -разумният избор на човек, който се нуждае от голям, сравнително престижен и изключително надежден автомобил на разумна цена. Nissan **** няма достатъчно Camrei до нивото на Camrei - по -изискан салон, малко модерен външен вид и по -добра звукова изолация. Може би японците е време да помислим за Рестайлинг?
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [09/02]