Тест Драйв Nissan Maxima 2000 - 2004 Седан

"Nissan-maxim"

Модел - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Производител - Nissan; Година на излизане - 1997; в експлоатация по време на шофиране - от 1997 г.; Пробег към момента на доклада - 72 хиляди км; Предишни публикации - ZR, 1998, № 2 и 6.
Първите ни 70 хиляди км нашите максимуми вървеха без сривове и грешки. Единствената непланирана подмяна е лампата на една от задните лампи. И всичко! Само задълбочена проверка с голям поиска да купи нещо в окачването (подробности по -долу). Останалите няколко хиляди детайли на колата сякаш дори не знаят, че работят в екстремни условия на Москва със задръстванията си, треперейки по дупките на пътищата и солените мъгла. И планирани разходи, необходими само подмяна на материали за разходите и подаване на машината. Това са не само масло и филтри, но и гумените ленти на четките за чистачки, които, когато интензивната работа по мръсните улици на града, са достатъчни за една година - когато се носят, те вече не почистват, но Намажете мръсотията върху чашата.
Трябваше да похарчим най-вече за зимните гуми (взехме една от най-добрите, макар и много скъпи Gislavra-Nord-Frost II с шипове от 125 долара на цилиндър), музика (800 долара) и аларма (900 долара). В сравнение с тези суми, цената на набор от килими на пода изглежда напълно смешна. Гумените корита за Lada (6 долара на комплект) перфектно се приближиха до луксозните японци. Но някой поръчва маркови в Услугата, особено за Maxima, за 95 долара ... Между другото, ние, както повечето собственици на чуждестранни автомобили, се опитахме да забравим пътя към корпоративната услуга, едва чакайки края на гаранционния период . Защо да плащате неистови пари за оригинални филтри, когато се продават на всеки ъгъл, доста достойни от еднакво изтъкнати фирми? Например, шампионът на петрола -S109 - $ 8, Air Mann -C2974 - $ 12, Fure Fram -G6400 - $ 10. В услугата и филтрите и маслата са три пъти по -скъпи и всеки час работа се изчислява в долари.
Но наистина случайно видяхме хищната усмивка на официалния дилър година след закупуването на автомобила. Факт е, че нашите максимуми имат вроден дефект, който в началото не прикрепи значимост - едва забележима пукнатина в задните лампи на задните светлини. Не го предположихме и го заменим под гаранция. По -късно се оказа, че поради свободното прилягане на панела, дъждовната вода прониква в задните светлини, заплашвайки да ги деактивира. Новият панел е само оригинален и за това примитивно парче червена пластмаса, чиято цена вероятно е нелепа, бяхме обявени ... 600 долара! Трябваше временно да запечатам празнината с лента и след това поправихме панела с уплътнител. Необходимо ли е да се обясни, че отсега нататък думите оригинална резервна част неизменно отрязайте ухото ...
И така, с длъжностното лице - всичко е ясно. Така че мога ли да опитам услугата по -проста, няма по -лошо оборудвана, но не толкова алчна? И тогава случаят се представи - време е да направим голям тогава. Разбира се, ние самите ще можем да заменим консумативите, спирачните накладки и да проверим състоянието на всички автомобилни системи и напълно безплатни. Но защо да не проучим какво това удоволствие ще струва на обикновения собственик на японската жена?
И нашият представителен седан висеше на лифта на една от известните станции в Москва, където автомобилите Nissan служат от началото на 90-те. Първата изненада е сред приятните: те ви позволяват да отидете до Rembzone и с охота да демонстрирате всичко, което правят с колата. Очевидно те разбират, че буржоазът има начин да държи клиентите в съблекалнята, както прави официалният, няма да се вкорени в Русия - в края на краищата, полагайки на масата, като добре бомбардирани американци, по някаква причина разглеждаме да бъде водещ. И тук ние сме уважавани - вместо да издухаме кафе и да гледаме идиотско видео, ние сме в дебелото събития. Механиката с нас разпечата буркан с корпоративно масло, опаковки с филтри и начина, по който умело и внимателно работят с ключове - по пътя си реклама: Клиентът вижда, че те не използват своя шейджър, а клапаните с лепкав пясък не са регулирани.
Учителят ни кани под колата и показва обратната реакция в панти на стабилизатора на предното окачване: Е, променяме ли се? - Добре, напишете! Като се имат предвид счупените московски пътища, ние не сме обидени от Nissan - веднъж за 70 хиляди км. Можете да похарчите 36 долара за няколко стелажи за стабилизатор.
Работата кипи, механиката променя течността Destron в скоростната кутия, премахнете колелата ... но въображаемият брояч е напълно възпрепятстван да се наслаждава на зрелището. Неуморно щракване, той напомня, че времето, включително това, което се изразходва за най -примитивните операции, като подмяна на спирачни накладки, се оценява тук - 40 долара за всеки час и в края на пътеката ще трябва да се изчисли ...
След като платиха всичко за всичко близо 21 хиляди (!) Рубли и получиха копие от акаунта, вече вкъщи, бавно, те започнаха да разбират. Филтрите от склада на станцията струват два пъти повече от магазина: масло 15 долара, ефирни 39 долара и чифт салон за 26 долара. За консерва от петролни мобилни 0W40 те платиха с търговски обхват - 1770 рубли. Фактът, че в най -близкия магазин струва 1200, ние се опитваме да не помним - защо да разваляме настроението си? Dexstron за автоматична кутия за 650 рубли все още е толерантен, но половин литър антифриз за 70 рубли и литър спирачки за 450 вече е грабеж. Повечето изгубени на блоковете: 110 долара отпред и 84 долара отзад - дори Elite Lucas е половината по -евтино.
Но най -зрелищният удар - четири гайки за закрепване на стабилизаторните стелажи (старите трябваше да бъдат отрязани от мелница). За всяко 10 -грамско парче стомана (роботите са щамповани с такива тонове), ние платихме 50 (!) Рубли - толкова много пита за гъсти вълнени чорапи баба в прехода, който ги познаваше за една седмица ...
Сега нека сравним сумите, платени за работата с тези, които традиционните STO предприемат за подобни операции. Например, те взеха цените на Анатолий Вайсман, нашият постоянен автор, чийто кръг от клиенти се е развил от първата Лада. Дори като се вземат предвид 70 -проценсовите надбавки за чуждестранен автомобил, голям, например, ще струва 350 рубли (платихме 2800), подмяната на всички подложки ще струва 500 рубли вместо 2200 и т.н.
И така, след като купихме резервни части в магазина, щяхме да спестим поне 5 хиляди и същото, ако сервираме колата на малка частна услуга. Седемстотин долара вместо 350 - не е ли много за науката?
Но ако забравите за разходите и бързата амортизация на колата, ние сме доволни от Максима. Може би това е просто съвпадение, но след нашите публикации за него по улиците на Москва, подобни автомобили внезапно рязко се увеличиха. Три до пет QX-PS от абсолютно същия тъмнозелен цвят на входовете на търговски фирми и солидни държавни институции-това, виждате ли, е ясен признак на доверие в нашия избор. Луксозен представителен седан с пълен набор от опции за 29 000 долара (Post -Crisis цена) - той няма да купи лошо колело ...

Антон Уткин

Източник: Списанието "шофиране"